Që kur Li Bin, He Xiaopeng dhe Li Xiang njoftuan planet e tyre për të ndërtuar makina, ata janë quajtur "Tre vëllezërit e ndërtimit të makinave" nga forcat e reja në industri. Në disa evente madhore ata janë shfaqur herë pas here bashkë, madje janë shfaqur edhe në të njëjtin kuadër. Më i fundit ishte në vitin 2023 në "Samitin Special të Kinës për Automobile T10", i mbajtur për të përkujtuar 70-vjetorin e industrisë kineze të automobilave. Tre vëllezërit kanë bërë edhe një herë foto në grup.
Megjithatë, në Forumin e Automjeteve Elektrike në Kinë të mbajtur së fundmi me 100 persona (2024), Li Bin dhe He Xiaopeng mbërritën siç ishte planifikuar, por Li Xiang, një vizitor i shpeshtë, mungoi disi papritur në sesionin e fjalimit të forumit. Për më tepër, forumi përditësohet pothuajse çdo ditë. N artikuj të Weibo nuk janë përditësuar për më shumë se gjysmë muaji, gjë që me të vërtetë e bën botën e jashtme të ndihet paksa "anormale".
Heshtja e Li Xiang mund të lidhet kryesisht me MEGA, e cila u lançua jo shumë kohë më parë. Ky MPV i pastër elektrik, i cili kishte shpresa të mëdha, përjetoi një stuhi mashtrimesh "p-picture" në internet pas lançimit të tij, aq sa Li Xiang postoi një foto në WeChat-in e tij personal Një postim në WeChat Moments tha me zemërim: "Megjithëse Unë jam në errësirë, unë ende zgjedh dritën”, dhe tha: “Ne kemi filluar të përdorim mjete ligjore për t'u marrë me aktivitetet e organizuara të paligjshme dhe kriminale të përfshira në incident”.
Nëse ka pasur ndonjë sjellje kriminale në këtë ngjarje është çështje e autoriteteve gjyqësore. Megjithatë, dështimi i MEGA për të arritur objektivin e pritur të shitjeve duhet të jetë një ngjarje me probabilitet të lartë. Sipas stilit të mëparshëm të punës së Li Auto, të paktën numri i porosive të mëdha duhet të shpallet me kohë, por deri më tani nuk është bërë.
A mund të konkurrojë MEGA, apo mund të arrijë suksesin e Buick GL8 dhe Denza D9? Duke folur objektivisht, është e vështirë dhe jo e parëndësishme. Përveç polemikave rreth dizajnit të pamjes, pozicionimi i një MPV të pastër elektrik me çmim mbi 500,000 juanë është gjithashtu shumë i diskutueshëm.
Kur bëhet fjalë për ndërtimin e makinave, Li Xiang është ambicioz. Ai ka thënë më parë: "Ne jemi të sigurt për të sfiduar shitjet e BBA në Kinë në 2024 dhe përpiqemi të bëhemi marka numër një luksoze në shitje në 2024."
Por tani, fillimi i pafavorshëm i MEGA është padyshim përtej pritshmërive të mëparshme të Li Xiang, të cilat duhet të kenë pasur një ndikim të caktuar tek ai. Vështirësitë me të cilat përballet MEGA nuk janë vetëm kriza aktuale e opinionit publik.
A ka mangësi brenda organizatës?
Ndër të gjithë drejtuesit e forcave të reja të prodhimit të makinave, Li Xiang është ndoshta CEO që është më i miri në ndërtimin organizativ dhe shpesh ndan disa masa ideale me botën e jashtme.
Për shembull, ai beson se përmirësimet dhe ndryshimet organizative do të ekzistojnë gjithmonë dhe nuk mund të realizohen brenda natës. Për më tepër, përmirësimi i aftësive organizative është i lidhur ngushtë me shkallën. Kur shkalla është e vogël, theksi vihet te efikasiteti. Por kur shkalla arrin një nivel të caktuar, cilësia do të thotë efikasitet, "sepse çdo vendim me cilësi të ulët, produkt me cilësi të ulët ose aftësi të menaxhimit të prodhimit me cilësi të ulët mund t'ju kushtojë miliarda ose dhjetëra miliarda, ose edhe t'ju bëjë të humbni para". Kompania juaj do të dalë jashtë biznesit.”
Pra, për sa i përket MEGA-s, a ekziston problemi i përmendur Li Xiang, a ka një vendim që nuk është plotësisht i saktë? “Pyes veten nëse Ideal Internal vlerëson rreziqet kur zgjedh modele? A ka ngritur dikush kundërshtime të forta? Nëse jo, atëherë kjo mund të jetë një organizatë e dështuar. Aftësitë organizative nuk kanë aftësi për të parashikuar dhe vlerësuar rreziqet; nëse po, dhe është kritikuar Mohuar, atëherë kush e udhëhoqi këtë përzgjedhje? Nëse është vetë Li Xiang, është një tjetër qasje e ngjashme me atë të një biznesi familjar, ku pesha personale është më e lartë se vendimmarrja kolektive. Pra, Li Xiang ka studiuar më parë menaxhimin organizativ të Huawei dhe menaxhimin e R&D, dhe modelet e mësuara të Menaxhimit të IPD, etj., mund të mos jenë të suksesshme.” Sipas mendimit të një vëzhguesi të industrisë, Li Auto mund të mos jetë mjaft i pjekur për të optimizuar efikasitetin organizativ dhe për të përmirësuar menaxhimin e procesit, megjithëse kjo është ajo për të cilën vetë Li Xiang ka punuar. synimet e arritura.
A mund të vazhdojë risia e kategorisë?
Duke folur objektivisht, Li Auto i Li Xiang, i cili drejtohet nga Li Xiang, ka arritur sukses të madh dhe ka krijuar një mrekulli përmesMakinat L7, L8 dhe L9.
Por cila është logjika pas këtij suksesi? Sipas Zhang Yun, CEO global i Rees Consulting dhe kryetar i Kinës, inovacioni i kategorisë reale është mënyra për të thyer situatën. Arsyeja pse modelet e mëparshme të Lideal ishin të suksesshme ishte se Tesla nuk e zgjeroi gamën ose nuk prodhoi makina familjare, ndërsa Lideal krijoi tregun e makinave familjare përmes gamës së zgjeruar. Megjithatë, në tregun e pastër elektrik, është jashtëzakonisht sfiduese për Ideal-in të arrijë të njëjtat rezultate si gamën e zgjeruar.
Në fakt, problemi me të cilin përballet Li Auto është gjithashtu një dilemë me të cilën përballen shumica e kompanive të reja të automjeteve të energjisë në Kinë.
Zhang Yun tha se shumë kompani makinash aktualisht ndërtojnë makina bazuar në një metodë shumë të keqe - metodën e krahasimit. Përdorni Teslën si pikë referimi dhe shikoni nëse mund të bëni një makinë që është e njëjtë si Tesla me një çmim më të ulët ose me funksione më të mira.
“Me këtë metodë të ndërtimit të makinave, a do të krahasojnë konsumatorët produktet e kompanive të makinave me Tesla-n? Ky supozim nuk ekziston dhe në fakt është i kotë të jesh më i mirë, sepse nuk ka fare mendje. Ajo bazohet në këtë supozim Produktet në thelb nuk kanë asnjë shans.” tha Zhang Yun.
Duke gjykuar nga karakteristikat e produktit të MEGA, Li Xiang ende dëshiron të rinovojë kategorinë tradicionale të MPV, përndryshe ai nuk do t'i bënte haraç Steve Jobs. Thjesht mund të duhen pak më shumë detyra shtëpie.
Pyes veten nëse Li Xiang mund të na sjellë një surprizë "kthimi kundër erës" pas heshtjes së tij.
Koha e postimit: Mar-29-2024