Me çfarë është i pajisur kondicioneri me rrjedhje të dyfishtë laminareLI L6do të thotë?
LI L6 vjen standard me ajër të kondicionuar me rrjedhje të dyfishtë laminare. E ashtuquajtura rrjedhje e dyfishtë laminare i referohet futjes së ajrit të kthimit në makinë dhe ajrit të pastër jashtë makinës përkatësisht në zonat e poshtme dhe të sipërme të kabinës, dhe rregullimit të tyre në mënyrë të pavarur dhe të saktë.
Në mjedise me temperaturë të ulët, drejtimi i fryrjes me këmbë i shtresës së poshtme të sistemit të ajrit të kondicionuar mund të riciklojë ajrin origjinal me temperaturë më të lartë në makinë, duke zvogëluar kështu konsumin e energjisë së ajrit të kondicionuar dhe duke përmirësuar jetëgjatësinë e baterisë. Drejtimi i sipërfaqes së sipërme të fryrjes mund të fusë ajër të pastër me lagështi të ulët jashtë makinës për të siguruar ajër të pastër dhe për të shmangur mjegullimin e xhamave.
A mund të bllokohet kondicioneri i rreshtit të dytë?
Si ta parandaloni prekjen aksidentale të fëmijëve?
LI L6 është i pajisur me një funksion bllokimi të ajrit të kondicionuar në pjesën e pasme. Klikoni ikonën "Air Conditioning" në shiritin e funksioneve në fund të ekranit të kontrollit qendror për të hyrë në ndërfaqen e kontrollit të ajrit të kondicionuar dhe më pas klikoni "Air Conditioning Block Rear" për të aktivizuar ose çaktivizuar bllokimin e ajrit të kondicionuar në pjesën e pasme.
Cili është përdorimi i airbag-ëve me telekomandë?
Jastëku standard i ajrit me telekomandë i Li L6 është një konfigurim i rëndësishëm sigurie, i cili mund të zvogëlojë në mënyrë efektive lëndimet nga kontakti i shoferit dhe pasagjerit në rast përmbysjeje, përplasjeje anësore dhe skenarë të tjerë, duke përmirësuar kështu sigurinë e automjetit.
Jastëku i ajrit distal ka një dizajn me dy dhoma dhe ndodhet brenda mbështetëses së sediljes së shoferit. Pas hapjes, ai mund të mbështetet midis dy sediljeve të përparme. Zgavra kryesore mund të ofrojë mbulim dhe mbrojtje të mjaftueshme për kokën, gjoksin dhe barkun e shoferit dhe pasagjerëve. Zgavra ndihmëse mbështetet fort në mbështetësen e krahut të konsolës qendrore për të siguruar stabilitetin e jastëkut të ajrit. Në rast të përplasjeve anësore, përmbysjeve dhe aksidenteve të tjera, jastëku i ajrit në distancë mund të parandalojë në mënyrë efektive përdredhjen e tepërt të trupit të shoferëve dhe pasagjerëve në sediljet e përparme dhe të parandalojë lëndimet nga përplasjet e ndërsjella, të tilla si përplasjet kokë më kokë. Ai gjithashtu mund të zvogëlojë kontaktin e tyre me mbështetësen e krahut të konsolës qendrore dhe sediljet, pjesët e brendshme të derës, etj.
Çfarë domethënie kanë tre G+ të Institutit të Kërkimeve të Sigurimeve të Kinës që promovoni?
Pse kishte tre G më parë?
LI L7, LI L8 dhe LI L9 u zhvilluan relativisht herët. Gjatë periudhës zyrtare të certifikimit, u zbatua versioni i vitit 2020 i sistemit të testimit dhe vlerësimit të Indeksit të Sigurisë së Automjeteve të Kinës (C-IASI). Nota më e lartë e vetme e vlerësimit në këtë procedurë është G (shkëlqyeshëm). Megjithatë, standardet e zhvillimit të korporatës së Li Auto kanë shkuar përtej standardeve të industrisë.
Versioni më i fundit i vitit 2023 i sistemit të testimit dhe vlerësimit të Indeksit të Sigurisë së Automjeteve të Sigurisë në Kinë (C-IASI) është mbi G (shkëlqyeshëm), duke shtuar vlerësimin G+ (shkëlqyeshëm+), dhe metoda e vlerësimit është përmirësuar më tej. Duke marrë si shembull indeksin e sigurisë së pasagjerëve të automjetit, vetëm modelet që marrin G (shkëlqyeshëm) në të gjitha artikujt e testimit, kalojnë shqyrtimin e të gjitha artikujve të shqyrtimit dhe kanë vlerësime shtesë ≥ G (shkëlqyeshëm) mund të marrin një vlerësim G+ (shkëlqyeshëm+).
Lilith L6 dhe Lilith MEGA janë të parët që miratojnë versionin e vitit 2023 të Indeksit të Sigurisë së Automjeteve të Sigurisë së Kinës (C-IASI) dhe kryejnë testime të hollësishme. Indeksi i sigurisë së pasagjerëve në makinë, indeksi i sigurisë së këmbësorëve jashtë makinës dhe indeksi i sigurisë së pajisjeve ndihmëse të automjetit përmbushin të gjitha standardin G+ (Shkëlqyeshëm+). 25% e përplasjeve ballore me zhvendosje në anën e shoferit dhe të pasagjerit arritën standardin G (Shkëlqyeshëm) pa defekte, dhe nuk pati defekte në shtyllat A dhe pragjet e dyerve në të dyja anët, duke siguruar integritetin strukturor të ndarjes së pasagjerëve dhe duke ruajtur hapësirë më të madhe mbijetese.
Siguria e të gjithë familjes është vetëm standarde dhe jo opsionale. Pavarësisht se cilën makinë LI zgjidhni, një karroceri e fortë Fortress Security dhe airbag-ët në të gjithë automjetin do t'ju ofrojnë juve dhe familjes suaj mbrojtje të plotë.
Pse është kaliperi i pasmë i LI L6 në pjesën e prapme?
A është i ndryshëm nga LI L7, LI L8 dhe LI L9?
Lilith L6 bazohet në platformën e gjeneratës së dytë me rreze të zgjatur të Li Auto dhe kërkoi tre vjet kërkim dhe zhvillim. Është një produkt krejtësisht i ri që është zhvilluar plotësisht përpara. Për të maksimizuar hapësirën në ndarjen e pasagjerëve në rreshtin e dytë, motori i pasmë i Li L6 është vendosur pas qendrës së rrotës së trupit të motorit për të liruar më shumë hapësirë përpara boshtit. Prandaj, pezullimi i pasmë i pavarur me pesë lidhje e vendos krahun e trarit të përparmë përpara boshtit, ndërsa kaliperi i rrotës së pasme është vendosur pas boshtit. Ky ndryshim nuk ka ndikim në performancën e frenimit. Pezullimi i ri i pasmë i pavarur me pesë lidhje është i ndryshëm nga LI L7, LI L8 dhe LI L9 për sa i përket pikave të forta dhe paraqitjes së krahut të lëkundjes. Dizajni i strukturës së pezullimit kryesor ruan gjithashtu hapësirën maksimale të rregullimit, duke i lejuar ekipit të inxhinierisë të japë stabilitet dhe butësi më të mirë në manovrim, dhe mezi pres përvojën e provës së drejtimit të të gjithëve.
Pse paneli i karikimit pa tel në rreshtin e parë ka ftohjen e vet me ajër?
A nxehet telefoni juaj gjatë karikimit?
Kur të vijë vera, pasi automjeti të jetë ngrohur në ajër të hapur, temperatura e vetë zonës së konsolës qendrore do të jetë relativisht e lartë. Në këtë kohë, edhe nëse paneli i karikimit pa tel është i pajisur me ftohje me ajër, era që fryn do të jetë ajër i nxehtë. Pasi kondicioneri të jetë ndezur për një periudhë kohore dhe temperatura e automjetit të bjerë, temperatura e karikimit pa tel të telefonit celular do të kthehet në normale.
Altoparlant PL6 platini,
A janë altoparlantët saktësisht të njëjtë me LI MEGA?
Sistemi audio platini i LLI L6 Max është saktësisht i njëjtë me atë të LI MEGA për sa i përket cilësisë së pajisjeve. Megjithatë, për shkak se LLI L6 Max nuk është i pajisur me një ekran argëtimi në kabinën e pasme, atij i mungojnë altoparlantët qendrorë në të dyja anët e ekranit argëtues në kabinën e pasme. Numri i altoparlantëve në të gjithë makinën është më i vogël se ai i LI MEGA. 2 më pak.
Sistemi i zërit Platinum është i pajisur me altoparlantë PSS të klasit të parë, të cilët mund të ofrojnë një përvojë dëgjimi në nivelin e tingullit të Berlinit. Altoparlanti i lartë përdor një strukturë akustike me dy unaza. Krahasuar me altoparlantët e zakonshëm, shtohet një unazë e palosshme në zonën e mesme, e cila mund të shtypë në mënyrë efektive dridhjet e segmentuara me frekuencë të lartë. Së bashku me diafragmën e aluminit në formë unaze, nivelet dhe detajet e frekuencave të larta mund të shprehen pa humbje. Altoparlantët e frekuencave të mesme, të basit dhe të rrethimit përdorin teknologjinë Cocone. Letra e përkulur e daulles mund të rrisë fluksin magnetik dhe goditjen e altoparlantit në një hapësirë të kufizuar, duke i bërë vokalet dhe instrumentet muzikore me frekuencë të mesme të tingëllojnë më të plota, dhe daullet, violonçelat etj. me frekuencë të ulët më të fuqishme.
Pse nuk mund ta shoh qartë HUD-in kur mbaj syze dielli të polarizuara?
Parimi i HUD është të projektojë informacionin e ekranit LED në xhamin e përparmë përmes një serie lentesh dhe reflektimesh pasqyre. Struktura e tij optike përfshin një polarizues për të kontrolluar dritën që kalon përmes shtresës së kristalit të lëngshëm, e cila zakonisht lëshon dritë të polarizuar vertikalisht. Lentet e syzeve të diellit të polarizuara mund të bllokojnë dritën e polarizuar në një drejtim specifik, duke zvogëluar kështu ndërhyrjen e shkëlqimit dhe dritës së reflektuar. Kur vishni syze dielli të polarizuara për të parë dritën e polarizuar vertikalisht të emetuar nga HUD, për shkak të mospërputhjes në drejtimin e polarizimit, imazhi HUD do të bllokohet nga pllaka polarizuese e syzeve, duke bërë që imazhi HUD të errësohet ose të bëhet i paqartë.
Nëse jeni mësuar të mbani syze dielli gjatë drejtimit të makinës, mund të zgjidhni syze dielli jo të polarizuara.
Koha e postimit: 10 maj 2024