Qëndrimi i CATL ndaj baterive në gjendje të ngurtë është bërë i paqartë.
Kohët e fundit, Wu Kai, kryeshkencëtari i CATL-së, zbuloi se CATL ka mundësinë të prodhojë bateri në gjendje të ngurtë në sasi të vogla në vitin 2027. Ai theksoi gjithashtu se nëse pjekuria e baterive tërësisht në gjendje të ngurtë shprehet si një numër nga 1 deri në 9, pjekuria aktuale e CATL-së është në nivelin 4 dhe objektivi është të arrijë nivelin 7-8 deri në vitin 2027.
Më shumë se një muaj më parë, Zeng Yuqun, kryetar i CATL, besonte se komercializimi i baterive në gjendje të ngurtë ishte një gjë e largët. Në fund të marsit, Zeng Yuqun tha në një intervistë me median se efektet teknike aktuale të baterive në gjendje të ngurtë "ende nuk janë mjaftueshëm të mira" dhe se ka probleme sigurie. Komercializimi është ende disa vite larg.
Brenda një muaji, qëndrimi i CATL-së ndaj baterive në gjendje të ngurtë ndryshoi nga "komercializimi është shumë larg" në "ekziston një mundësi për prodhim në sasi të vogla". Ndryshimet delikate gjatë kësaj periudhe duhet t'i bëjnë njerëzit të mendojnë për arsyet që qëndrojnë pas kësaj.
Kohët e fundit, bateritë në gjendje të ngurtë janë bërë gjithnjë e më popullore. Krahasuar me të kaluarën, kur kompanitë prisnin në radhë për të blerë mallra dhe bateritë e energjisë ishin në mungesë, tani ka kapacitet të tepërt prodhimi të baterive dhe rritja është ngadalësuar në epokën e CATL. Përballë trendit të ndryshimit industrial, pozicioni i fortë i CATL është bërë një gjë e së kaluarës.
Nën ritmin e fortë të marketingut të baterive në gjendje të ngurtë, "Ning Wang" filloi të panikohej?
Era e marketingut fryn drejt "baterive në gjendje të ngurtë"
Siç e dimë të gjithë, thelbi i kalimit nga bateritë e lëngshme në bateri gjysmë të ngurta dhe tërësisht të ngurta është ndryshimi i elektrolitit. Nga bateritë e lëngshme në bateritë në gjendje të ngurtë, është e nevojshme të ndryshohen materialet kimike për të përmirësuar dendësinë e energjisë, performancën e sigurisë etj. Megjithatë, kjo nuk është e lehtë për sa i përket teknologjisë, kostos dhe procesit të prodhimit. Në industri parashikohet përgjithësisht se bateritë në gjendje të ngurtë nuk do të jenë në gjendje të arrijnë prodhim masiv deri në vitin 2030.
Në ditët e sotme, popullariteti i baterive në gjendje të ngurtë është jashtëzakonisht i lartë dhe ekziston një vrull i fortë për t'u futur në treg paraprakisht.
Më 8 prill, Zhiji Automobile lançoi modelin e ri tërësisht elektrik Zhiji L6 (Konfigurimi | Kërkesa), i cili është i pajisur për herë të parë me "baterinë e gjeneratës së parë të vitit dritë në gjendje të ngurtë". Më pas, GAC Group njoftoi se bateritë tërësisht në gjendje të ngurtë janë planifikuar të vendosen në makina në vitin 2026 dhe do të instalohen së pari në modelet Haopin.
Sigurisht, deklarata publike e Zhiji L6 se është e pajisur me "baterinë e gjeneratës së parë të vitit dritë në gjendje të ngurtë" ka shkaktuar gjithashtu polemika të konsiderueshme. Bateria e saj në gjendje të ngurtë nuk është një bateri e vërtetë tërësisht në gjendje të ngurtë. Pas shumë raundesh diskutimesh dhe analizash të thella, Li Zheng, drejtori i përgjithshëm i Qingtao Energy, më në fund theksoi qartë se "kjo bateri është në fakt një bateri gjysmë e ngurtë" dhe polemika gradualisht u qetësua.
Si furnizues i baterive Zhiji L6 në gjendje të ngurtë, kur Qingtao Energy sqaroi të vërtetën në lidhje me bateritë gjysmë të ngurtë, një kompani tjetër pretendoi se kishte bërë përparim të ri në fushën e baterive tërësisht në gjendje të ngurtë. Më 9 prill, GAC Aion Haobao njoftoi se bateria e saj 100% në gjendje të ngurtë do të dalë zyrtarisht në shitje më 12 prill.
Megjithatë, koha e planifikuar fillimisht për lëshimin e produktit u ndryshua në "prodhim masiv në vitin 2026". Strategji të tilla të përsëritura të publicitetit kanë tërhequr ankesa nga shumë njerëz në industri.
Edhe pse të dyja kompanitë kanë luajtur lojëra fjalësh në marketingun e baterive në gjendje të ngurtë, popullariteti i baterive në gjendje të ngurtë është shtyrë përsëri drejt kulmit.
Më 2 prill, Tailan New Energy njoftoi se kompania ka bërë përparim të konsiderueshëm në kërkimin dhe zhvillimin e "baterive litium në gjendje të ngurtë të gradës automatike" dhe ka përgatitur me sukses monomerin e parë në botë të gradës automobilistike me një kapacitet prej 120 Ah dhe një dendësi energjie të matur prej 720 Wh/kg, një bateri metalike litium në gjendje të ngurtë me dendësi energjie ultra të lartë, duke thyer rekordin e industrisë për kapacitetin e vetëm dhe dendësinë më të lartë të energjisë të një baterie kompakte litiumi.
Më 5 prill, Shoqata Gjermane e Kërkimeve për Promovimin e Fizikës dhe Teknologjisë së Qëndrueshme njoftoi se pas gati dy vitesh kërkimi dhe zhvillimi, një ekip ekspertësh gjermanë shpiku një set të plotë procesesh prodhimi të vazhdueshëm plotësisht automatike të baterive natrium-squfur në gjendje të ngurtë me performancë të lartë dhe siguri të lartë, të cilat mund ta bëjnë dendësinë e energjisë së baterisë të kalojë 1000 Wh/kg, kapaciteti teorik i ngarkimit të elektrodës negative është deri në 20,000 Wh/kg.
Përveç kësaj, nga fundi i prillit deri më sot, Lingxin New Energy dhe Enli Power kanë njoftuar me radhë se faza e parë e projekteve të tyre të baterive në gjendje të ngurtë është vënë në prodhim. Sipas planit të mëparshëm të kësaj të fundit, ajo do të arrijë prodhimin masiv të një linje prodhimi prej 10GWh në vitin 2026. Në të ardhmen, ajo do të përpiqet të arrijë një plan urbanistik global industrial prej mbi 100 GWh deri në vitin 2030.
Plotësisht i ngurtë apo gjysmë i ngurtë? Ning Wang përshpejton ankthin
Krahasuar me bateritë e lëngshme, bateritë në gjendje të ngurtë kanë tërhequr shumë vëmendje sepse kanë shumë përparësi të rëndësishme, të tilla si dendësia e lartë e energjisë, siguria e lartë, madhësia e vogël dhe funksionimi në një gamë të gjerë temperaturash. Ato janë një përfaqësuese e rëndësishme e gjeneratës së ardhshme të baterive të litiumit me performancë të lartë.
Sipas përmbajtjes së elektrolitit të lëngshëm, disa ekspertë të industrisë kanë bërë një dallim më të qartë midis baterive në gjendje të ngurtë. Industria beson se rruga e zhvillimit të baterive në gjendje të ngurtë mund të ndahet përafërsisht në faza të tilla si gjysmë të ngurta (5-10% në peshë), kuazi të ngurta (0-5% në peshë) dhe tërësisht të ngurta (0% në peshë). Elektrolitet e përdorura në gjendje gjysmë të ngurta dhe kuazi të ngurta janë të gjitha elektrolite të përziera të ngurta dhe të lëngshme.
Nëse do të duhet pak kohë që bateritë tërësisht në gjendje të ngurtë të jenë në qarkullim, atëherë bateritë gjysmë-në gjendje të ngurtë janë tashmë në qarkullim.
Sipas statistikave të paplota nga Gasgoo Auto, aktualisht ka më shumë se një duzinë kompanish vendase dhe të huaja të baterive, duke përfshirë China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, etj., të cilat kanë hartuar gjithashtu bateri gjysmë të ngurta dhe një plan të qartë për të hipur në makinë.
Sipas statistikave nga agjencitë përkatëse, që nga fundi i vitit 2023, planifikimi i kapacitetit vendas të prodhimit të baterive gjysmë të ngurta është grumbulluar në mbi 298GWh, dhe kapaciteti aktual i prodhimit do të tejkalojë 15GWh. Viti 2024 do të jetë një nyje e rëndësishme në zhvillimin e industrisë së baterive në gjendje të ngurtë. Ngarkimi dhe aplikimi në shkallë të gjerë i baterive (gjysmë) në gjendje të ngurtë pritet të realizohet brenda vitit. Pritet që kapaciteti total i instaluar gjatë gjithë vitit historikisht të tejkalojë shifrën 5GWh.
Përballë përparimit të shpejtë të baterive në gjendje të ngurtë, ankthi i epokës CATL filloi të përhapet. Krahasimisht, veprimet e CATL në kërkimin dhe zhvillimin e baterive në gjendje të ngurtë nuk janë shumë të shpejta. Vetëm kohët e fundit ajo "ndryshoi melodinë" me vonesë dhe zbatoi zyrtarisht orarin e prodhimit masiv të baterive në gjendje të ngurtë. Arsyeja pse Ningde Times është e shqetësuar të "shpjegojë" mund të jetë presioni nga rregullimi i strukturës së përgjithshme industriale dhe ngadalësimi i ritmit të saj të rritjes.
Më 15 prill, CATL publikoi raportin e saj financiar për tremujorin e parë të vitit 2024: të ardhurat totale ishin 79.77 miliardë juanë, një rënie prej 10.41% nga viti në vit; fitimi neto që u atribuohet aksionarëve të kompanive të listuara në bursë ishte 10.51 miliardë juanë, një rritje prej 7% nga viti në vit; fitimi jo-neto pas zbritjes ishte 9.25 miliardë juanë, një rritje prej 18.56% nga viti në vit.
Vlen të përmendet se ky është tremujori i dytë radhazi që CATL ka përjetuar një rënie vjetore të të ardhurave operative. Në tremujorin e katërt të vitit 2023, të ardhurat totale të CATL ranë me 10% nga viti në vit. Ndërsa çmimet e baterive vazhdojnë të bien dhe kompanitë e kanë të vështirë të rrisin pjesën e tyre të tregut në tregun e baterive, CATL po i thotë lamtumirë rritjes së saj të shpejtë.
Duke e parë nga një perspektivë tjetër, CATL ka ndryshuar qëndrimin e saj të mëparshëm ndaj baterive në gjendje të ngurtë, dhe është më shumë si të detyrohesh të bësh biznes. Kur e gjithë industria e baterive bie në kontekstin e "karnavalit të baterive në gjendje të ngurtë", nëse CATL hesht ose mbetet e pavetëdijshme për bateritë në gjendje të ngurtë, në mënyrë të pashmangshme do të lërë përshtypjen se CATL po mbetet prapa në fushën e teknologjive të reja. keqkuptim.
Përgjigja e CATL: më shumë sesa thjesht bateri të ngurta
Biznesi kryesor i CATL përfshin katër sektorë, përkatësisht bateritë e energjisë, bateritë e ruajtjes së energjisë, materialet dhe riciklimin e baterive, si dhe burimet minerale të baterive. Në vitin 2023, sektori i baterive të energjisë do të kontribuojë me 71% të të ardhurave operative të CATL, dhe sektori i baterive të ruajtjes së energjisë do të përbëjë gati 15% të të ardhurave të saj operative.
Sipas të dhënave të SNE Research, në tremujorin e parë të këtij viti, kapaciteti global i instaluar i CATL për lloje të ndryshme baterish ishte 60.1 GWh, një rritje prej 31.9% nga viti në vit, dhe pjesa e saj në treg ishte 37.9%. Statistikat nga Aleanca e Inovacionit të Industrisë së Baterive të Energjisë Automobilistike të Kinës tregojnë se në tremujorin e parë të vitit 2024, CATL u rendit e para në vend me një kapacitet të instaluar prej 41.31 GWh, me një pjesë tregu prej 48.93%, një rritje nga 44.42% në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.
Sigurisht, teknologjitë dhe produktet e reja janë gjithmonë çelësi i pjesës së tregut të CATL. Në gusht 2023, Ningde Times lançoi baterinë e mbingarkueshme Shenxing. Kjo bateri është bateria e parë në botë me mbingarkesë litium-hekur fosfat 4C, duke përdorur katodë rrjeti superelektronike, unazë jonike të shpejtë grafiti, elektrolit me përçueshmëri ultra të lartë, etj. Një numër teknologjish inovative i mundësojnë asaj të arrijë 400 kilometra jetëgjatësi baterie pas mbingarkimit për 10 minuta.
Në raportin e saj financiar për tremujorin e parë të vitit 2024, CATL arriti në përfundimin se bateritë Shenxing kanë filluar shpërndarjen në shkallë të gjerë. Në të njëjtën kohë, CATL lançoi Tianheng Energy Storage, i cili integron sistemin "zero prishje në 5 vjet, 6.25 MWh dhe siguri të vërtetë shumëdimensionale". Ningde Times beson se kompania ende ruan një pozicion të shkëlqyer në industri, teknologji udhëheqëse, perspektiva të mira kërkese, bazë të larmishme klientësh dhe barriera të larta hyrjeje.
Për CATL, bateritë në gjendje të ngurtë nuk janë "opsioni i vetëm" në të ardhmen. Përveç Shenxing Battery, CATL bashkëpunoi gjithashtu me Chery vitin e kaluar për të lançuar një model baterie me jon natriumi. Në janar të këtij viti, CATL aplikoi për një patentë të titulluar "Materialet dhe Metodat e Përgatitjes së Katodës së Baterisë me jon natriumi, Pllaka Katodike, Bateritë dhe Pajisjet Elektrike", e cila pritet të përmirësojë më tej koston, jetëgjatësinë dhe performancën në temperatura të ulëta të baterive me jon natriumi.
Së dyti, CATL po eksploron në mënyrë aktive burime të reja klientësh. Në vitet e fundit, CATL ka zgjeruar në mënyrë aktive tregjet jashtë shtetit. Duke marrë parasysh ndikimin e faktorëve gjeopolitikë dhe të tjerë, CATL ka zgjedhur një model licencimi teknologjik më të lehtë si një përparim. Ford, General Motors, Tesla etj., mund të jenë klientët e saj potencialë.
Duke parë përtej çmendurisë së marketingut të baterive në gjendje të ngurtë, nuk është aq shumë se CATL ka ndryshuar nga "konservatore" në "aktive" në bateritë në gjendje të ngurtë. Është më mirë të thuhet se CATL ka mësuar t'i përgjigjet kërkesës së tregut dhe po ndërton në mënyrë aktive një kompani lidere të përparuar dhe me vizion për bateritë e energjisë.
Ashtu siç bërtiti deklarata e bërtitur nga CATL në videon e markës, "Kur zgjidhni një tramvaj, kërkoni bateritë CATL". Për CATL, nuk ka rëndësi se cilin model blen një përdorues ose cilën bateri zgjedh. Për sa kohë që përdoruesi ka nevojë për të, CATL mund ta "prodhojë" atë. Mund të shihet se në kontekstin e zhvillimit të shpejtë industrial, është gjithmonë e nevojshme të afrohesh me konsumatorët dhe të eksplorosh nevojat e tyre, dhe kompanitë kryesore të anës B nuk bëjnë përjashtim.
Koha e postimit: 25 maj 2024