Vitet e fundit, me popullarizimin gradual të teknologjisë së asistuar të drejtimit, ndërsa ofron komoditet për udhëtimet e përditshme të njerëzve, ajo sjell edhe disa rreziqe të reja sigurie. Aksidentet e raportuara shpesh të trafikut e kanë bërë sigurinë e drejtimit të asistuar një temë të debatuar në opinionin publik. Midis tyre, nëse është e nevojshme të pajisni një dritë sinjalistike të sistemit të drejtimit të asistuar jashtë makinës për të treguar qartë statusin e drejtimit të automjetit, është bërë fokusi i vëmendjes.
Cila është drita treguese e sistemit ndihmës të drejtimit?
E ashtuquajtura drita e sinjalizimit të sistemit të asistuar të drejtimit i referohet një drite speciale të instaluar në pjesën e jashtme të automjetit. Nëpërmjet pozicioneve dhe ngjyrave specifike të instalimit, është një tregues i qartë për automjetet e tjera dhe këmbësorët në rrugë se sistemi i asistuar i drejtimit kontrollon funksionimin e automjetit, duke rritur perceptimin dhe ndërveprimin e përdoruesve të rrugës. Ai synon të përmirësojë sigurinë e trafikut rrugor dhe të zvogëlojë aksidentet e trafikut të shkaktuara nga mosvlerësimi i statusit të drejtimit të automjetit.
Parimi i tij i punës bazohet në sensorët dhe sistemet e kontrollit brenda automjetit. Kur automjeti ndez funksionin e drejtimit të asistuar, sistemi do të aktivizojë automatikisht dritat e sinjalistikës për t'u kujtuar përdoruesve të tjerë të rrugës që t'i kushtojnë vëmendje.
Të udhëhequra nga kompanitë e makinave, dritat e shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit përdoren rrallë
Në këtë fazë, duke qenë se nuk ka standarde kombëtare të detyrueshme, midis modeleve në shitje në tregun vendas të automobilave, vetëm modelet e Li Auto janë të pajisura në mënyrë aktive me dritat e shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit dhe ngjyra e dritave është blu-jeshile. Duke marrë si shembull Ideal L9, e gjithë makina është e pajisur me gjithsej 5 drita shënjuese, 4 në pjesën e përparme dhe 1 në pjesën e pasme (LI L7 ka 2). Kjo dritë shënjuese është e pajisur në të dy modelet ideale AD Pro dhe AD Max. Kuptohet që në gjendjen e paracaktuar, kur automjeti ndez sistemin e asistuar të drejtimit, drita e sinjalistikës do të ndizet automatikisht. Duhet të theksohet se ky funksion mund të fiket edhe manualisht.
Nga një këndvështrim ndërkombëtar, nuk ka standarde ose specifikime përkatëse për dritat e shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit në vende të ndryshme dhe shumica e kompanive të makinave marrin iniciativën për t'i montuar ato. Merrni Mercedes-Benz si shembull. Pasi u miratua për të shitur automjete të pajisura me modalitetin e drejtimit të asistuar (Drive Pilot) në Kaliforni dhe Nevada, ajo mori drejtimin në shtimin e dritave të shenjave bruz në modelet Mercedes-Benz S-Class dhe Mercedes-Benz EQS. Kur aktivizohet modaliteti i drejtimit të asistuar, , dritat do të ndizen gjithashtu në të njëjtën kohë për të paralajmëruar automjetet e tjera dhe këmbësorët në rrugë, si dhe personelin e zbatimit të ligjit të trafikut.
Nuk është e vështirë të zbulohet se pavarësisht zhvillimit të shpejtë të teknologjisë së asistuar të drejtimit në mbarë botën, ka ende disa mangësi në standardet përkatëse mbështetëse. Shumica dërrmuese e kompanive të automobilave fokusohen në kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë dhe marketingun e produkteve. Për dritat e shenjave të sistemit të drejtimit të asistuar dhe të tjera Vëmendje e pamjaftueshme i kushtohet konfigurimeve kryesore që lidhen me sigurinë e drejtimit në rrugë.
Për të përmirësuar sigurinë rrugore, është e domosdoshme instalimi i dritave të sinjalistikës së sistemit të asistuar të drejtimit
Në fakt, arsyeja më themelore për instalimin e dritave të sinjalistikës së sistemit të asistuar të drejtimit është zvogëlimi i rasteve të aksidenteve të trafikut dhe përmirësimi i sigurisë së drejtimit rrugor. Nga pikëpamja teknike, megjithëse sistemet aktuale të drejtimit me asistencë shtëpiake nuk kanë arritur nivelin L3 "ngasje autonome me kusht", ato janë shumë afër për sa i përket funksioneve aktuale. Disa kompani makinash kanë deklaruar më parë në promovimet e tyre se niveli i asistuar i drejtimit të makinave të tyre të reja i përket nivelit L2.99999..., që është pafundësisht afër L3. Zhu Xichan, një profesor në Shkollën e Automjeteve të Universitetit Tongji, beson se instalimi i dritave të shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit është kuptimplotë për makinat e lidhura inteligjente. Tani shumë automjete që pretendojnë të jenë L2+ kanë në fakt aftësi L3. Disa shoferë përdorin aktualisht Në procesin e përdorimit të një makine, do të formohen zakone të përdorimit të L3, të tilla si ngasja pa duar ose këmbë për një kohë të gjatë, gjë që do të shkaktojë disa rreziqe sigurie. Prandaj, kur ndizni sistemin e asistuar të drejtimit, duhet të ketë një kujtesë të qartë për përdoruesit e tjerë të rrugës jashtë.
Në fillim të këtij viti, një pronar makine ndezi sistemin e asistuar të drejtimit gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë. Si pasojë, gjatë ndërrimit të korsisë, ai ngatërroi si pengesë një tabelë përpara tij dhe më pas u ndal me shpejtësi, duke bërë që mjeti pas tij të mos ishte në gjendje të shmangte makinën dhe duke shkaktuar një përplasje nga ana e pasme. Vetëm imagjinoni, nëse automjeti i pronarit të kësaj makine është i pajisur me një dritë sinjalistike të sistemit të asistuar të drejtimit dhe e ndez atë si parazgjedhje, ai patjetër do t'u japë një kujtesë të qartë automjeteve përreth: Unë kam ndezur sistemin e asistuar të drejtimit. Drejtuesit e mjeteve të tjera do të jenë vigjilentë pas marrjes së kërkesës dhe do të marrin iniciativën për të qëndruar larg ose për të mbajtur një distancë më të madhe të sigurt, e cila mund të parandalojë aksidentin. Në këtë drejtim, Zhang Yue, nënkryetar i lartë i Careers Consulting, beson se është e nevojshme të instalohen dritat e jashtme të shenjave në automjetet me funksione të ndihmës në drejtim. Aktualisht, shkalla e depërtimit të automjeteve të pajisura me sisteme drejtimi me asistencë L2+ është vazhdimisht në rritje. Ka shumë mundësi të hasni në një automjet me sistem L2+ të ndezur gjatë vozitjes në rrugë, por është e pamundur të gjykohet nga jashtë. Nëse ka një dritë sinjalistike jashtë, mjetet e tjera në rrugë do të kuptojnë qartë statusin e drejtimit të mjetit, gjë që do të zgjojë vigjilencën, do t'i kushtojë më shumë vëmendje kur ndjek ose bashkohet dhe do të mbajë një distancë të arsyeshme të sigurt.
Në fakt, metoda të ngjashme paralajmërimi nuk janë të rralla. Më e njohura është ndoshta "marka e stazhit". Sipas kërkesave të “Rregullores për aplikimin dhe përdorimin e lejeve të drejtimit të mjetit motorik”, 12 muaj pas marrjes së patentës së shoferit të mjetit motorik është periudha e stazhit. Gjatë kësaj periudhe, gjatë drejtimit të një mjeti motorik, në pjesën e pasme të trupit të mjetit duhet ngjitur ose varur një "shenje praktike" e stilit uniform. ". Besoj se shumica e drejtuesve me eksperience ne drejtimin e mjetit ndihen te njejten gje. Sa here qe ndeshen me nje mjet me "shenje stazhi" ne xhamin e pasem, do te thote qe shoferi eshte "rishtar", keshtu qe ne pergjithesi do te qendrojne larg te tille. automjetet, ose të bashkohen me automjete të tjera. Lëreni distancën e mjaftueshme të sigurisë kur parakaloni nëse automjeti drejtohet nga një person ose nga një sistem drejtimi me asistencë, gjë që mund të çojë lehtësisht në neglizhencë dhe gjykim të gabuar, duke rritur kështu rrezikun e aksidenteve në trafik.
Standardet duhet të përmirësohen. Dritat e shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit duhet të zbatohen ligjërisht.
Pra, meqenëse dritat e shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit janë kaq të rëndësishme, a ka vendi politika dhe rregullore përkatëse për t'i mbikëqyrur ato? Në fakt, në këtë fazë, vetëm rregulloret vendore të nxjerra nga Shenzhen, "Rregulloret e Menaxhimit Inteligjent të Automjeteve të Lidhura të Zonës Speciale të Shenzhenit" kanë kërkesa të qarta për konfigurimin e dritave të sinjalistikës, duke përcaktuar se "në rastin e drejtimit autonom, makinat me autonome Modaliteti i drejtimit duhet të jetë i pajisur me "dritën e jashtme treguese të modalitetit të drejtimit si kujtesë" automatike, por kjo rregullore zbatohet vetëm për tre lloje makinash të lidhura inteligjente: drejtimin autonom me kusht, drejtimin shumë autonom dhe me fjalë të tjera, është vetëm E vlefshme për modelet L3 dhe më lart, në shtator 2021, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit publikoi "Pajisjet dhe sistemet e sinjalizimit optik për automobila dhe rimorkio" (Draft për komente). për "dritat e shenjave autonome të drejtimit" dhe data e planifikuar e zbatimit është korriku 2025. Megjithatë, ky standard kombëtar i detyrueshëm synon edhe modelet L3 e lart.
Është e pamohueshme që zhvillimi i drejtimit autonom të nivelit L3 ka filluar të përshpejtohet, por në këtë fazë, sistemet e zakonshme të drejtimit me asistencë shtëpiake janë ende të përqendruara në nivelin L2 ose L2+. Sipas të dhënave nga Shoqata e Makinave të Pasagjerëve, nga janari deri në shkurt 2024, shkalla e instalimit të automjeteve të pasagjerëve me energji të re me funksione drejtimi të asistuar L2 e lart arriti në 62.5%, nga të cilat L2 ende përbën një pjesë të madhe. Lu Fang, CEO i Lantu Auto, deklaroi më parë në Forumin Veror të Davos në qershor se "pritet që drejtimi i asistuar në nivelin L2 të popullarizohet gjerësisht brenda tre deri në pesë vjet". Mund të shihet se automjetet L2 dhe L2+ do të jenë ende trupi kryesor i tregut për një kohë të gjatë. Prandaj, i bëjmë thirrje departamenteve përkatëse kombëtare që të marrin në konsideratë plotësisht kushtet aktuale të tregut kur formulojnë standardet përkatëse, të përfshijnë dritat e shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit në standardet kombëtare të detyrueshme dhe në të njëjtën kohë të unifikojnë numrin, ngjyrën e dritës, pozicionin, përparësinë, etj të dritave të shenjave. Për të mbrojtur sigurinë e drejtimit në rrugë.
Gjithashtu, i bëjmë thirrje Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit që të përfshijë në “Masat Administrative për Licencimin e Qasjes së Prodhuesve dhe Produkteve të Automjeteve Rrugore” të listojë pajisjet me dritat e sinjalizimit të sistemit ndihmës të drejtimit si kusht për pranimin e automjeteve të reja dhe si një nga artikujt e testimit të sigurisë që duhet të kalohet përpara se mjeti të hidhet në treg. .
Kuptimi pozitiv pas dritave të shenjave të sistemit të ndihmës së shoferit
Si një nga konfigurimet e sigurisë së automjeteve, futja e dritave të shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit mund të promovojë zhvillimin e përgjithshëm të standardizuar të teknologjisë së asistuar të drejtimit përmes formulimit të një sërë specifikimesh dhe standardesh teknike. Për shembull, përmes dizajnimit të ngjyrës dhe mënyrës së ndezjes së dritave të sinjalistikës, mund të dallohen më tej nivele të ndryshme të sistemeve të asistuar të drejtimit, si L2, L3, etj., duke përshpejtuar kështu popullarizimin e sistemeve të asistimit të drejtimit.
Për konsumatorët, popullarizimi i dritave të shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit do të rrisë transparencën e të gjithë industrisë së makinave të lidhura inteligjente, duke i lejuar konsumatorët të kuptojnë në mënyrë intuitive se cilat automjete janë të pajisura me sisteme të asistuar drejtimi dhe të rrisin ndërgjegjësimin dhe të kuptuarit e tyre për sistemet e asistimit të drejtimit. Kuptoni, promovoni besimin dhe pranimin. Për kompanitë e makinave, dritat e shenjave të sistemit të asistuar të drejtimit janë padyshim një reflektim intuitiv i udhëheqjes së produktit. Për shembull, kur konsumatorët shohin një automjet të pajisur me dritat e sinjalizimit të sistemit të asistuar të drejtimit, ata natyrisht do ta lidhin atë me teknologjinë dhe sigurinë e lartë. Imazhet pozitive si seksi lidhen me njëra-tjetrën, duke rritur kështu qëllimin e blerjes.
Për më tepër, nga një nivel makro, me zhvillimin global të teknologjisë inteligjente të lidhura të automjeteve, shkëmbimet dhe bashkëpunimet teknike ndërkombëtare janë bërë gjithnjë e më të shpeshta. Duke gjykuar nga situata aktuale, vendet në mbarë botën nuk kanë rregullore të qarta dhe standarde të unifikuara për dritat e sinjalizimit të sistemit të asistuar të drejtimit. Si një pjesëmarrës i rëndësishëm në fushën e teknologjisë inteligjente të automjeteve të lidhura, vendi im mund të udhëheqë dhe promovojë procesin e standardizimit të teknologjisë së asistuar të drejtimit globalisht duke marrë drejtimin në formulimin e standardeve strikte për dritat e sinjaleve të sistemit ndihmës të drejtimit, të cilat do të ndihmojnë në rritjen e mëtejshme të rolit të vendit tim. në statusin e sistemit ndërkombëtar të standardizimit.
Koha e postimit: Gusht-05-2024