Vitet e fundit, eksportet e automobilave të Kinës kanë vazhduar të godasin nivele të reja. Në vitin 2023, Kina do të tejkalojë Japoninë dhe do të bëhet eksportuesi më i madh në botë i automobilave me një vëllim eksporti prej 4.91 milion automjetesh. Që nga korriku i këtij viti, vëllimi kumulativ i eksportit të vendit tim ka arritur në 3.262 milion njësi, një rritje nga viti në vit prej 28.8%. Ajo vazhdon të ruajë vrullin e saj të rritjes dhe renditet fort si vendi më i madh eksportues në botë.
Eksportet e automobilave të vendit tim mbizotërojnë nga makinat e pasagjerëve. Vëllimi kumulativ i eksportit në shtatë muajt e parë ishte 2.738 milion njësi, duke përbërë 84% të totalit, duke mbajtur një rritje dyshifrore prej më shumë se 30%.
Për sa i përket llojit të energjisë, automjetet tradicionale të karburantit janë akoma forca kryesore në eksporte. Në shtatë muajt e parë, vëllimi kumulativ i eksportit ishte 2.554 milion automjete, një rritje nga viti në vit prej 34.6%. Në të kundërt, vëllimi kumulativ i eksportit të automjeteve të reja të energjisë gjatë së njëjtës periudhë ishte 708,000 njësi, një rritje nga viti në vit prej 11.4%. Shkalla e rritjes u ngadalësua ndjeshëm, dhe kontributi i saj në eksportet e përgjithshme të automobilave u ul.
Vlen të përmendet se në vitin 2023 dhe më parë, automjetet e reja të energjisë kanë qenë forca kryesore që drejton eksportet e automobilave të vendit tim. Në vitin 2023, eksportet e automobilave të vendit tim do të jenë 4.91 milion njësi, një rritje nga viti në vit prej 57.9%, e cila është më e lartë se niveli i rritjes së automjeteve të karburantit, kryesisht për shkak të rritjes 77.6% nga viti në vit të automjeteve të reja të energjisë. Që daton nga viti 2020, eksportet e reja të automjeteve energjetike kanë mbajtur një normë rritjeje më shumë se dyfish, me vëllimin vjetor të eksportit që hidhet nga më pak se 100,000 automjete në 680,000 automjete në 2022.
Sidoqoftë, shkalla e rritjes së eksporteve të automjeteve të reja të energjisë është ngadalësuar këtë vit, gjë që ka ndikuar në performancën e përgjithshme të eksportit të automjeteve të vendit tim. Megjithëse vëllimi i përgjithshëm i eksportit ende u rrit me gati 30% nga viti në vit, ai tregoi një prirje në rënie muaj-në muaj. Të dhënat e korrikut tregojnë se eksportet e automobilave të vendit tim u rritën me 19.6% nga viti në vit dhe u ulën me 3.2% muaj në muaj.
Specifike për automjetet e reja të energjisë, megjithëse vëllimi i eksportit mbajti një rritje dyshifrore prej 11% në shtatë muajt e parë të këtij viti, ai ra ndjeshëm në krahasim me rritjen 1.5-fish në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Në vetëm një vit, eksportet e reja të automjeteve energjetike të vendit tim janë përballur me ndryshime kaq të mëdha. Pse?
Eksportet e automjeteve të reja të energjisë ngadalësohen
Në korrik të këtij viti, eksportet e reja të automjeteve energjetike të vendit tim arritën në 103,000 njësi, një rritje nga viti në vit vetëm 2.2%, dhe niveli i rritjes u ngadalësua më tej. Në krahasim, shumica e vëllimeve mujore të eksportit para qershorit ende mbanin një normë rritjeje nga viti në vit më shumë se 10%. Sidoqoftë, tendenca e rritjes së dyfishimit të shitjeve mujore që ishte e zakonshme vitin e kaluar nuk është rishfaqur më.
Formimi i këtij fenomeni buron nga shumë faktorë. Para së gjithash, rritja e konsiderueshme në bazën e eksportit të automjeteve të reja të energjisë ka ndikuar në performancën e rritjes. Në vitin 2020, vëllimi i ri i eksportit të automjeteve energjetike të vendit tim do të jetë rreth 100,000 njësi. Baza është e vogël dhe shkalla e rritjes është e lehtë për tu theksuar. Deri në vitin 2023, vëllimi i eksportit është rritur në 1.203 milion automjete. Zgjerimi i bazës e bën të vështirë ruajtjen e nivelit të lartë të rritjes, dhe ngadalësimi i shkallës së rritjes është gjithashtu i arsyeshëm.
Së dyti, ndryshimet në politikat e vendeve të mëdha eksportuese kanë ndikuar në eksportet e reja të automjeteve energjetike të vendit tim.
Sipas të dhënave nga administrimi i përgjithshëm i doganave, Brazili, Belgjika dhe Mbretëria e Bashkuar ishin tre eksportuesit kryesorë të automjeteve të reja të energjisë në vendin tim në gjysmën e parë të këtij viti. Për më tepër, vendet evropiane si Spanja dhe Gjermania janë gjithashtu tregje të rëndësishme për eksportet e reja të energjisë së vendit tim. Vitin e kaluar, shitjet e vendit tim të automjeteve të reja të energjisë të eksportuara në Evropë përbënin rreth 40% të totalit. Sidoqoftë, këtë vit, shitjet në vendet anëtare të BE -së në përgjithësi treguan një prirje në rënie, duke rënë në rreth 30%.
Faktori kryesor që shkakton këtë situatë është hetimi i kundërt i BE -së për automjetet elektrike të importuara të vendit tim. Duke filluar nga 5 korriku, BE do të vendosë tarifa të përkohshme prej 17.4% në 37.6% në automjete të pastra elektrike të importuara nga Kina në bazë të tarifës standarde 10%, me një periudhë provuese prej 4 muajsh. Kjo politikë çoi drejtpërdrejt në një rënie të mprehtë në shitjet e automjeteve elektrike të Kinës të eksportuara në Evropë, e cila nga ana tjetër ndikoi në performancën e përgjithshme të eksportit.
Hybrid plug-in në motor të ri për rritje
Megjithëse automjetet e pastra elektrike të vendit tim kanë arritur rritje dyshifrore në Azi, Amerikën e Jugut dhe Amerikën e Veriut, eksporti i përgjithshëm i automjeteve të pastra elektrike ka treguar një prirje në rënie për shkak të rënies së mprehtë të shitjeve në tregjet evropiane dhe oqeanike.
Të dhënat tregojnë se në gjysmën e parë të vitit 2024, eksportet e vendit tim të automjeteve të pastra elektrike në Evropë ishin 303,000 njësi, një rënie nga viti në vit prej 16%; Eksportet në Oqeani ishin 43,000 njësi, një rënie nga viti në vit prej 19%. Tendenca në rënie në këto dy tregjet kryesore vazhdon të zgjerohet. Të prekur nga kjo, eksportet e automjeteve të pastra elektrike të vendit tim kanë rënë për katër muaj radhazi që nga marsi, me rënien që zgjerohet nga 2.4% në 16.7%.
Eksporti i përgjithshëm i automjeteve të reja të energjisë në shtatë muajt e parë ende mbante rritje dyshifrore, kryesisht për shkak të performancës së fortë të modeleve hibride plug-in (plug-in hibride). Në korrik, vëllimi i eksportit të hibrideve plug-in arriti në 27,000 automjete, një rritje nga viti në vit prej 1.9 herë; Vëllimi kumulativ i eksportit në shtatë muajt e parë ishte 154,000 automjete, një rritje nga viti në vit prej 1.8 herë.
Përqindja e hibrideve plug-in në eksportet e automjeteve të reja të energjisë u hodh nga 8% vitin e kaluar në 22%, duke zëvendësuar gradualisht automjete të pastra elektrike si drejtuesi kryesor i rritjes së eksporteve të automjeteve të reja të energjisë.
Modelet hibride plug-in po tregojnë rritje të shpejtë në shumë rajone. Në gjysmën e parë të vitit, eksportet në Azi ishin 36,000 automjete, një rritje nga viti në vit prej 2.9 herë; Në Amerikën e Jugut ishin 69,000 automjete, një rritje prej 3.2 herë; Në Amerikën e Veriut ishin 21,000 automjete, një rritje nga viti në vit prej 11.6 herë. Rritja e fortë në këto rajone kompenson në mënyrë efektive ndikimin e rënies në Evropë dhe Oqeani.
Rritja e shitjeve të produkteve hibride kineze në shumë tregje në të gjithë botën është e lidhur ngushtë me performancën dhe praktikën e tyre të shkëlqyeshme të kostos. Krahasuar me modelet e pastra elektrike, modelet hibride plug-in kanë kosto më të ulët të prodhimit të automjeteve, dhe avantazhet e të qenit në gjendje të përdorin të dy vajin dhe energjinë elektrike u mundësojnë atyre të mbulojnë më shumë skenarë të përdorimit të automjeteve.
Industria në përgjithësi beson se teknologjia hibride ka perspektivë të gjerë në tregun global të ri të energjisë dhe pritet të mbajë ritmin me automjete të pastra elektrike dhe të bëhet shtylla kurrizore e eksporteve të reja të automjeteve energjetike të Kinës.
Koha e postimit: Gusht-13-2024