Në vitet e fundit, eksportet e automobilave të Kinës kanë vazhduar të arrijnë nivele të reja. Në vitin 2023, Kina do ta kalojë Japoninë dhe do të bëhet eksportuesja më e madhe e automobilave në botë me një vëllim eksporti prej 4.91 milionë automjetesh. Që nga korriku i këtij viti, vëllimi kumulativ i eksportit të automobilave të vendit tim ka arritur në 3.262 milionë njësi, një rritje prej 28.8% nga viti në vit. Ajo vazhdon të ruajë vrullin e saj të rritjes dhe renditet fort si vendi më i madh eksportues në botë.
Eksportet e automobilave të vendit tim dominohen nga makinat e pasagjerëve. Vëllimi kumulativ i eksportit në shtatë muajt e parë ishte 2.738 milionë njësi, duke përbërë 84% të totalit, duke ruajtur një rritje dyshifrore prej më shumë se 30%.
Për sa i përket llojit të fuqisë, automjetet tradicionale me karburant janë ende forca kryesore në eksporte. Në shtatë muajt e parë, vëllimi kumulativ i eksportit ishte 2.554 milionë automjete, një rritje prej 34.6% nga viti në vit. Në të kundërt, vëllimi kumulativ i eksportit të automjeteve me energji të re gjatë së njëjtës periudhë ishte 708,000 njësi, një rritje prej 11.4% nga viti në vit. Shkalla e rritjes u ngadalësua ndjeshëm dhe kontributi i saj në eksportet e përgjithshme të automobilave u ul.
Vlen të përmendet se në vitin 2023 dhe më parë, automjetet me energji të re kanë qenë forca kryesore që ka nxitur eksportet e automobilave të vendit tim. Në vitin 2023, eksportet e automobilave të vendit tim do të jenë 4.91 milionë njësi, një rritje prej 57.9% nga viti në vit, që është më e lartë se shkalla e rritjes së automjeteve me karburant, kryesisht për shkak të rritjes prej 77.6% nga viti në vit të automjeteve me energji të re. Që nga viti 2020, eksportet e automjeteve me energji të re kanë ruajtur një shkallë rritjeje më shumë se dyfish, me vëllimin vjetor të eksportit që është rritur nga më pak se 100,000 automjete në 680,000 automjete në vitin 2022.
Megjithatë, shkalla e rritjes së eksporteve të automjeteve me energji të re është ngadalësuar këtë vit, gjë që ka ndikuar në performancën e përgjithshme të eksportit të automobilave të vendit tim. Edhe pse vëllimi i përgjithshëm i eksportit u rrit me gati 30% nga viti në vit, ai tregoi një trend rënës nga muaji në muaj. Të dhënat e korrikut tregojnë se eksportet e automobilave të vendit tim u rritën me 19.6% nga viti në vit dhe u ulën me 3.2% nga muaji në muaj.
Specifikisht për automjetet me energji të re, megjithëse vëllimi i eksportit ruajti një rritje dyshifrore prej 11% në shtatë muajt e parë të këtij viti, ai ra ndjeshëm krahasuar me rritjen 1.5-fish në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Vetëm në një vit, eksportet e automjeteve me energji të re të vendit tim janë përballur me ndryshime kaq të mëdha. Pse?
Eksportet e automjeteve me energji të re ngadalësohen
Në korrik të këtij viti, eksportet e automjeteve me energji të re në vendin tim arritën në 103,000 njësi, një rritje vjetore prej vetëm 2.2%, dhe shkalla e rritjes u ngadalësua më tej. Në krahasim, shumica e vëllimeve mujore të eksportit para qershorit ende ruajtën një normë rritjeje vjetore prej më shumë se 10%. Megjithatë, tendenca e dyfishimit të rritjes së shitjeve mujore që ishte e zakonshme vitin e kaluar nuk është rishfaqur më.
Formimi i këtij fenomeni rrjedh nga shumë faktorë. Para së gjithash, rritja e ndjeshme e bazës së eksportit të automjeteve me energji të re ka ndikuar në performancën e rritjes. Në vitin 2020, vëllimi i eksportit të automjeteve me energji të re të vendit tim do të jetë rreth 100,000 njësi. Baza është e vogël dhe shkalla e rritjes është e lehtë të dallohet. Deri në vitin 2023, vëllimi i eksportit është rritur në 1.203 milion automjete. Zgjerimi i bazës e bën të vështirë ruajtjen e shkallës së lartë të rritjes, dhe ngadalësimi i shkallës së rritjes është gjithashtu i arsyeshëm.
Së dyti, ndryshimet në politikat e vendeve kryesore eksportuese kanë ndikuar në eksportet e automjeteve të reja me energji të vendit tim.
Sipas të dhënave nga Administrata e Përgjithshme e Doganave, Brazili, Belgjika dhe Mbretëria e Bashkuar ishin tre eksportuesit kryesorë të automjeteve me energji të re në vendin tim në gjysmën e parë të këtij viti. Përveç kësaj, vendet evropiane si Spanja dhe Gjermania janë gjithashtu tregje të rëndësishme për eksportet e energjisë së re të vendit tim. Vitin e kaluar, shitjet e vendit tim të automjeteve me energji të re të eksportuara në Evropë përbënin rreth 40% të totalit. Megjithatë, këtë vit, shitjet në shtetet anëtare të BE-së në përgjithësi treguan një trend në rënie, duke rënë në rreth 30%.
Faktori kryesor që shkakton këtë situatë është hetimi kundërbalancues i BE-së ndaj automjeteve elektrike të importuara nga vendi im. Duke filluar nga 5 korriku, BE-ja do të vendosë tarifa të përkohshme prej 17.4% deri në 37.6% për automjetet e importuara tërësisht elektrike nga Kina në bazë të tarifës standarde prej 10%, me një periudhë paraprake prej 4 muajsh. Kjo politikë çoi drejtpërdrejt në një rënie të ndjeshme të shitjeve të automjeteve elektrike të Kinës të eksportuara në Evropë, gjë që nga ana tjetër ndikoi në performancën e përgjithshme të eksportit.
Hibrid plug-in në motor të ri për rritje
Edhe pse automjetet tërësisht elektrike të vendit tim kanë arritur një rritje dyshifrore në Azi, Amerikën e Jugut dhe Amerikën e Veriut, eksporti i përgjithshëm i automjeteve tërësisht elektrike ka treguar një tendencë në rënie për shkak të rënies së ndjeshme të shitjeve në tregjet evropiane dhe të Oqeanit.
Të dhënat tregojnë se në gjysmën e parë të vitit 2024, eksportet e automjeteve tërësisht elektrike të vendit tim në Evropë ishin 303,000 njësi, një rënie prej 16% nga viti në vit; eksportet në Oqeani ishin 43,000 njësi, një rënie prej 19% nga viti në vit. Trendi në rënie në këto dy tregje kryesore vazhdon të zgjerohet. Të prekura nga kjo, eksportet e automjeteve tërësisht elektrike të vendit tim kanë rënë për katër muaj radhazi që nga marsi, me rënien që u zgjerua nga 2.4% në 16.7%.
Eksporti i përgjithshëm i automjeteve me energji të re në shtatë muajt e parë ruajti ende një rritje dyshifrore, kryesisht për shkak të performancës së fortë të modeleve hibride plug-in (plug-in hibrid). Në korrik, vëllimi i eksportit të hibrideve plug-in arriti në 27,000 automjete, një rritje prej 1.9 herë nga viti në vit; vëllimi kumulativ i eksportit në shtatë muajt e parë ishte 154,000 automjete, një rritje prej 1.8 herë nga viti në vit.
Përqindja e hibrideve plug-in në eksportet e automjeteve me energji të re u rrit nga 8% vitin e kaluar në 22%, duke zëvendësuar gradualisht automjetet plotësisht elektrike si nxitësi kryesor i rritjes së eksporteve të automjeteve me energji të re.
Modelet hibride plug-in po tregojnë rritje të shpejtë në shumë rajone. Në gjysmën e parë të vitit, eksportet në Azi ishin 36,000 automjete, një rritje prej 2.9 herësh nga viti në vit; në Amerikën e Jugut ishin 69,000 automjete, një rritje prej 3.2 herësh; në Amerikën e Veriut ishin 21,000 automjete, një rritje prej 11.6 herësh nga viti në vit. Rritja e fortë në këto rajone kompensoi në mënyrë efektive ndikimin e rënies në Evropë dhe Oqeani.
Rritja e shitjeve të produkteve kineze hibride plug-in në shumë tregje anembanë botës është e lidhur ngushtë me performancën e tyre të shkëlqyer të kostos dhe praktikën. Krahasuar me modelet plotësisht elektrike, modelet hibride plug-in kanë kosto më të ulëta prodhimi të automjeteve, dhe avantazhet e mundësisë së përdorimit si të naftës ashtu edhe të energjisë elektrike u mundësojnë atyre të mbulojnë më shumë skenarë përdorimi të automjeteve.
Industria në përgjithësi beson se teknologjia hibride ka perspektiva të gjera në tregun global të energjisë së re dhe pritet të ecë në ritmin me automjetet plotësisht elektrike dhe të bëhet shtylla kurrizore e eksporteve të automjeteve të energjisë së re të Kinës.
Koha e postimit: 13 gusht 2024