Në vitet e fundit, eksportet e automobilave të Kinës kanë vazhduar të arrijnë nivele të larta. Në vitin 2023, Kina do të kalojë Japoninë dhe do të bëhet eksportuesi më i madh i automobilave në botë me një vëllim eksporti prej 4.91 milionë automjete. Nga korriku i këtij viti, vëllimi kumulativ i eksportit të automobilave të vendit tim ka arritur në 3,262 milionë njësi, një rritje nga viti në vit prej 28,8%. Ajo vazhdon të ruajë vrullin e saj të rritjes dhe renditet në mënyrë të vendosur si vendi më i madh eksportues në botë.
Eksportet e automobilave të vendit tim dominohen nga makinat e pasagjerëve. Vëllimi kumulativ i eksporteve në shtatë muajt e parë ishte 2.738 milionë njësi, duke zënë 84% të totalit, duke ruajtur një rritje dyshifrore prej më shumë se 30%.
Për sa i përket llojit të fuqisë, automjetet tradicionale me karburant janë ende forca kryesore në eksporte. Në shtatë muajt e parë, vëllimi kumulativ i eksporteve ishte 2,554 milionë automjete, një rritje prej 34,6% nga viti në vit. Në të kundërt, vëllimi kumulativ i eksportit të automjeteve të energjisë së re gjatë së njëjtës periudhë ishte 708,000 njësi, një rritje nga viti në vit prej 11.4%. Ritmi i rritjes u ngadalësua ndjeshëm dhe kontributi i tij në eksportet e përgjithshme të automobilave u ul.
Vlen të theksohet se në vitin 2023 dhe më parë, automjetet me energji të reja kanë qenë forca kryesore që ka shtyrë eksportet e automobilave të vendit tim. Në vitin 2023, eksportet e automobilave të vendit tim do të jenë 4.91 milionë njësi, një rritje nga viti në vit prej 57.9%, që është më e lartë se ritmi i rritjes së automjeteve me karburant, kryesisht për shkak të rritjes prej 77.6% nga viti në vit të energjisë së re. automjeteve. Që nga viti 2020, eksportet e automjeteve të reja të energjisë kanë ruajtur një normë rritjeje prej më shumë se dyfishi, me vëllimin vjetor të eksportit që ka shkuar nga më pak se 100,000 automjete në 680,000 automjete në 2022.
Megjithatë, ritmi i rritjes së eksporteve të automjeteve me energji të re është ngadalësuar këtë vit, gjë që ka ndikuar në performancën e përgjithshme të eksportit të automobilave të vendit tim. Megjithëse vëllimi i përgjithshëm i eksporteve u rrit ende me rreth 30% nga viti në vit, ai shfaqi një prirje rënëse nga muaji në muaj. Të dhënat e korrikut tregojnë se eksportet e automobilave të vendit tim u rritën me 19.6% nga viti në vit dhe u ulën me 3.2% nga muaji në muaj.
Veçanërisht për automjetet e reja me energji, megjithëse vëllimi i eksportit ka ruajtur një rritje dyshifrore prej 11% në shtatë muajt e parë të këtij viti, ai ka rënë ndjeshëm krahasuar me rritjen 1.5-fish në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Në vetëm një vit, eksportet e automjeteve të reja të energjisë së vendit tim janë përballur me ndryshime kaq të mëdha. Pse?
Eksportet e automjeteve me energji të reja ngadalësohen
Në korrik të këtij viti, eksportet e automjeteve të reja energjitike të vendit tim arritën në 103,000 njësi, një rritje nga viti në vit prej vetëm 2.2%, dhe ritmi i rritjes u ngadalësua më tej. Në krahasim, shumica e vëllimeve mujore të eksporteve para qershorit ende ruanin një normë rritjeje nga viti në vit prej më shumë se 10%. Megjithatë, prirja e dyfishimit të rritjes së shitjeve mujore që ishte e zakonshme vitin e kaluar nuk është rishfaqur më.
Formimi i këtij fenomeni rrjedh nga shumë faktorë. Para së gjithash, rritja e ndjeshme e bazës së eksportit të automjeteve të reja me energji ka ndikuar në ecurinë e rritjes. Në vitin 2020, vëllimi i eksportit të automjeteve të reja energjetike të vendit tim do të jetë rreth 100,000 njësi. Baza është e vogël dhe ritmi i rritjes është i lehtë për t'u theksuar. Deri në vitin 2023, vëllimi i eksportit është rritur në 1,203 milion automjete. Zgjerimi i bazës e bën të vështirë ruajtjen e normës së lartë të rritjes dhe ngadalësimi i ritmit të rritjes është gjithashtu i arsyeshëm.
Së dyti, ndryshimet në politikat e vendeve kryesore eksportuese kanë ndikuar në eksportet e automjeteve të reja me energji të vendit tim.
Sipas të dhënave nga Administrata e Përgjithshme e Doganave, Brazili, Belgjika dhe Mbretëria e Bashkuar ishin tre eksportuesit kryesorë të automjeteve me energji të re në vendin tim në gjysmën e parë të këtij viti. Përveç kësaj, vendet evropiane si Spanja dhe Gjermania janë gjithashtu tregje të rëndësishme për eksportet e reja të energjisë së vendit tim. Vitin e kaluar, shitjet e automjeteve të reja me energji të eksportuara në Evropë nga vendi im përbënin rreth 40% të totalit. Megjithatë, këtë vit, shitjet në vendet anëtare të BE-së në përgjithësi treguan një prirje rënëse, duke rënë në rreth 30%.
Faktori kryesor që shkakton këtë situatë është hetimi kundërbalancues i BE-së për automjetet elektrike të importuara të vendit tim. Duke filluar nga 5 korriku, BE do të vendosë tarifa të përkohshme nga 17,4% deri në 37,6% për automjetet e importuara elektrike të pastra nga Kina, mbi bazën e tarifës standarde 10%, me një periudhë prove prej 4 muajsh. Kjo politikë çoi drejtpërdrejt në një rënie të mprehtë të shitjeve të automjeteve elektrike të Kinës të eksportuara në Evropë, e cila nga ana e saj ndikoi në performancën e përgjithshme të eksportit.
Plug-in hibrid në motor të ri për rritje
Megjithëse automjetet e pastra elektrike të vendit tim kanë arritur rritje dyshifrore në Azi, Amerikën e Jugut dhe Amerikën e Veriut, eksporti i përgjithshëm i automjeteve të pastra elektrike ka treguar një prirje rënëse për shkak të rënies së mprehtë të shitjeve në tregjet evropiane dhe oqeanike.
Të dhënat tregojnë se në gjysmën e parë të vitit 2024, eksportet e vendit tim të automjeteve të pastra elektrike në Evropë ishin 303,000 njësi, një rënie nga viti në vit prej 16%; eksportet në Oqeani ishin 43,000 njësi, një rënie nga viti në vit prej 19%. Tendenca rënëse në këto dy tregje kryesore vazhdon të zgjerohet. Të ndikuar nga kjo, eksportet e pastra të automjeteve elektrike të vendit tim kanë rënë për katër muaj radhazi që nga marsi, me rënien që u zgjerua nga 2.4% në 16.7%.
Eksporti i përgjithshëm i automjeteve me energji të re në shtatë muajt e parë ka ruajtur ende një rritje dyshifrore, kryesisht për shkak të performancës së fortë të modeleve plug-in hibride (plug-in hibrid). Në korrik, vëllimi i eksportit të hibridëve plug-in arriti në 27,000 automjete, një rritje prej 1.9 herë nga viti në vit; vëllimi kumulativ i eksporteve në shtatë muajt e parë ishte 154,000 automjete, një rritje prej 1.8 herë nga viti në vit.
Përqindja e hibrideve plug-in në eksportet e automjeteve me energji të re u hodh nga 8% vitin e kaluar në 22%, duke zëvendësuar gradualisht automjetet e pastra elektrike si nxitësi kryesor i rritjes së eksporteve të automjeteve me energji të re.
Modelet hibride plug-in po tregojnë rritje të shpejtë në shumë rajone. Në gjysmën e parë të vitit, eksportet në Azi ishin 36,000 automjete, një rritje prej 2.9 herë nga viti në vit; në Amerikën e Jugut ishin 69,000 automjete, një rritje prej 3.2 herë; në Amerikën e Veriut ishin 21,000 automjete, një rritje nga viti në vit prej 11.6 herë. Rritja e fortë në këto rajone kompensoi efektivisht ndikimin e rënieve në Evropë dhe Oqeani.
Rritja e shitjeve të produkteve kineze hibride plug-in në shumë tregje në mbarë botën është e lidhur ngushtë me performancën e tyre të shkëlqyer të kostos dhe prakticitetin. Krahasuar me modelet e pastra elektrike, modelet hibride plug-in kanë kosto më të ulëta të prodhimit të automjeteve dhe avantazhet e përdorimit të vajit dhe energjisë elektrike u mundësojnë atyre të mbulojnë më shumë skenarë të përdorimit të automjeteve.
Industria në përgjithësi beson se teknologjia hibride ka perspektiva të gjera në tregun global të energjisë së re dhe pritet të mbajë ritmin me automjetet e pastra elektrike dhe të bëhet shtylla kurrizore e eksporteve të automjeteve të reja energjetike të Kinës.
Koha e postimit: Gusht-13-2024