Marka e dytë e NIO-s u ekspozua. Më 14 mars, Gasgoo mësoi se emri i markës së dytë të NIO-s është Letao Automobile. Duke gjykuar nga fotot e ekspozuara së fundmi, emri anglisht i Ledo Auto është ONVO, forma N është LOGO e markës dhe logoja e pasme tregon se modeli quhet "Ledo L60".
Raportohet se Li Bin, kryetar i NIO, i shpjegoi grupit të përdoruesve konotacionin e markës "乐道": lumturia familjare, mirëmbajtja e shtëpisë dhe të folurit rreth saj.
Informacioni publik tregon se NIO ka regjistruar më parë disa marka të reja tregtare, duke përfshirë Ledao, Momentum dhe Xiangxiang. Midis tyre, data e aplikimit të Letao është 13 korriku 2022, dhe aplikanti është NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Shitjet janë në rritje?
Ndërsa koha afrohet, detaje specifike të markës së re po dalin gradualisht në pah.
Në një takim të kohëve të fundit për të dhënat e fitimeve, Li Bin tha se marka e re e NIO-s për tregun masiv të konsumatorëve do të dalë në tremujorin e dytë të këtij viti. Modeli i parë do të dalë në tremujorin e tretë dhe shpërndarja në shkallë të gjerë do të fillojë në tremujorin e katërt.
Li Bin zbuloi gjithashtu se makina e dytë nën markën e re është një SUV i ndërtuar për familje të mëdha. Ka hyrë në fazën e hapjes së modelit dhe do të lançohet në treg në vitin 2025, ndërsa makina e tretë është gjithashtu në zhvillim e sipër.
Duke gjykuar nga modelet ekzistuese, çmimi i modeleve të markës së dytë të NIO duhet të jetë midis 200,000 dhe 300,000 juan.
Li Bin tha se ky model do të konkurrojë drejtpërdrejt me Tesla Model Y, dhe kostoja do të jetë rreth 10% më e ulët se Tesla Model Y.
Bazuar në çmimin orientues të Tesla Model Y aktual prej 258,900-363,900 juanësh, kostoja e modelit të ri është ulur me 10%, që do të thotë se çmimi i tij fillestar pritet të bjerë në rreth 230,000 juanë. Çmimi fillestar i modelit me çmimin më të ulët të NIO-s, ET5, është 298,000 juanë, që do të thotë se modelet e nivelit të lartë të modelit të ri duhet të jenë më pak se 300,000 juanë.
Për t'u dalluar nga pozicionimi i nivelit të lartë i markës NIO, marka e re do të krijojë kanale të pavarura marketingu. Li Bin tha se marka e re do të përdorë një rrjet të veçantë shitjesh, por shërbimi pas shitjes do të përdorë disa nga sistemet ekzistuese të pas shitjes të markës NIO. "Qëllimi i kompanisë në vitin 2024 është të ndërtojë një rrjet offline prej jo më pak se 200 dyqanesh për markat e reja."
Për sa i përket ndërrimit të baterive, modelet e markës së re do të mbështesin gjithashtu teknologjinë e ndërrimit të baterive, e cila është një nga konkurrueshmëritë kryesore të NIO-s. NIO deklaroi se kompania do të ketë dy grupe rrjetesh të ndërrimit të energjisë, përkatësisht rrjetin e dedikuar të NIO-s dhe rrjetin e përbashkët të ndërrimit të energjisë. Midis tyre, modelet e reja të markës do të përdorin një rrjet të përbashkët të ndërrimit të energjisë.
Sipas industrisë, markat e reja me çmime relativisht të përballueshme do të jenë çelësi nëse Weilai mund ta përmbysë rënien e saj këtë vit.
Më 5 mars, NIO njoftoi raportin e saj të plotë financiar për vitin 2023. Të ardhurat dhe shitjet vjetore u rritën nga viti në vit, dhe humbjet u zgjeruan më tej.
Raporti financiar tregon se për të gjithë vitin 2023, NIO arriti të ardhura totale prej 55.62 miliardë juanësh, një rritje prej 12.9% nga viti në vit; humbja neto e të gjithë vitit u zgjerua më tej me 43.5% në 20.72 miliardë juanë.
Aktualisht, për sa i përket rezervave të parave të gatshme, falë dy raundeve të investimeve strategjike me një total prej 3.3 miliardë dollarësh amerikanë nga institucionet e investimeve të huaja në gjysmën e dytë të vitit të kaluar, rezervat e parave të gatshme të NIO u rritën në 57.3 miliardë juanë deri në fund të vitit 2023. Duke gjykuar nga humbjet aktuale, Weilai ka ende një periudhë sigurie trevjeçare.
“Në nivelin e tregut të kapitalit, NIO favorizohet nga kapitali me famë ndërkombëtare, i cili ka rritur shumë rezervat e parave të gatshme të NIO-s dhe ka fonde të mjaftueshme për t'u përgatitur për 'finalet' e vitit 2025”, tha NIO.
Investimet në kërkim-zhvillim përbëjnë pjesën më të madhe të humbjeve të NIO-së dhe kanë një tendencë rritjeje vit pas viti. Në vitet 2020 dhe 2021, investimet e NIO-së në kërkim-zhvillim ishin përkatësisht 2.5 miliardë juanë dhe 4.6 miliardë juanë, por rritja pasuese u rrit me shpejtësi, me 10.8 miliardë juanë të investuar në vitin 2022, një rritje vjetore prej mbi 134%, dhe investimet në kërkim-zhvillim në vitin 2023 do të rriten me 23.9% në 13.43 miliardë juanë.
Megjithatë, për të përmirësuar konkurrueshmërinë, NIO nuk do ta ulë investimin e saj. Li Bin tha: "Në të ardhmen, kompania do të vazhdojë të mbajë një investim në kërkim-zhvillim prej rreth 3 miliardë juanësh për tremujor."
Për kompanitë e automjeteve të energjisë së re, niveli i lartë i kërkim-zhvillimit nuk është diçka e keqe, por raporti i ulët i hyrjeve-daljeve i NIO-s është arsyeja kryesore pse industria e dyshon në këtë.
Të dhënat tregojnë se NIO do të dorëzojë 160,000 automjete në vitin 2023, një rritje prej 30.7% nga viti 2022. Në janar të këtij viti, NIO dorëzoi 10,100 automjete dhe 8,132 automjete në shkurt. Vëllimi i shitjeve është ende pengesa kryesore për NIO-n. Edhe pse vitin e kaluar u miratuan metoda të ndryshme promovuese për të rritur vëllimin e dorëzimeve në afat të shkurtër, nga një perspektivë e të gjithë vitit, NIO prapë nuk arriti të përmbushë objektivin e saj vjetor të shitjeve.
Për krahasim, investimi i Ideal në kërkim-zhvillim në vitin 2023 do të jetë 1.059 milionë juanë, fitimi neto do të jetë 11.8 miliardë juanë dhe shitjet vjetore do të jenë 376,000 automjete.
Megjithatë, gjatë konferencës telefonike, Li Bin ishte shumë optimist për shitjet e NIO këtë vit dhe ishte i bindur se do të kthehej në nivelin mujor të shitjeve prej 20,000 automjetesh.
Dhe nëse duam të kthehemi në nivelin e 20,000 automjeteve, marka e dytë është thelbësore.
Li Bin tha se marka NIO do t'i kushtojë më shumë vëmendje marzhit të fitimit bruto dhe nuk do të përdorë luftëra çmimesh në këmbim të vëllimit të shitjeve; ndërsa marka e dytë do të synojë vëllimin e shitjeve në vend të marzhit të fitimit bruto, veçanërisht në epokën e re. Në fillim, përparësia e sasisë do të jetë padyshim më e lartë. Unë besoj se ky kombinim është gjithashtu një strategji më e mirë për funksionimin afatgjatë të kompanisë.
Përveç kësaj, Li Bin zbuloi gjithashtu se vitin e ardhshëm NIO do të lançojë një markë të re me një çmim prej vetëm qindra mijëra juanësh, dhe produktet e NIO-s do të kenë mbulim më të gjerë të tregut.
Në vitin 2024, ndërsa vala e uljeve të çmimeve godet përsëri, konkurrenca në tregun e automobilave do të bëhet gjithnjë e më e ashpër. Industria parashikon që tregu i automobilave do të përballet me një riorganizim të madh këtë vit dhe vitin tjetër. Kompanitë e reja të automobilave pa fitim si Nio dhe Xpeng nuk duhet të bëjnë gabime nëse duan të dalin nga telashet. Duke gjykuar nga rezervat e parave të gatshme dhe planifikimi i markës, Weilai është gjithashtu plotësisht i përgatitur dhe thjesht po pret një betejë.
Koha e postimit: 19 Mars 2024