Marka e dytë e NIO u ekspozua. Më 14 mars, Gasgoo mësoi se emri i markës së dytë të NIO është Letao Automobile. Duke gjykuar nga fotot e ekspozuara së fundmi, emri anglez i Ledo Auto është ONVO, forma N është marka LOGO, dhe logoja e pasme tregon se modeli quhet "Ledo L60".
Është raportuar se Li Bin, kryetar i NIO, shpjegoi konotacionin e markës së "乐道" për grupin e përdoruesve: lumturinë familjare, mbajtjen e shtëpisë dhe duke folur për të.
Informacioni publik tregon se NIO ka regjistruar më parë shumë marka të reja duke përfshirë Ledao, Momentum dhe Xiangxiang. Midis tyre, data e aplikimit të Letao është 13 korrik 2022 dhe aplikanti është NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Shitjet janë në rritje?
Me afrimin e kohës, detajet specifike të markës së re po shfaqen gradualisht.
Në një telefonatë të fitimeve të fundit, Li Bin tha se marka e re e NIO për tregun masiv të konsumit do të dalë në treg në tremujorin e dytë të këtij viti. Modeli i parë do të dalë në treg në tremujorin e tretë dhe shpërndarja në shkallë të gjerë do të fillojë në tremujorin e katërt.
Li Bin zbuloi gjithashtu se makina e dytë nën markën e re është një SUV e ndërtuar për familje të mëdha. Ajo ka hyrë në fazën e hapjes së kallëpit dhe do të dalë në treg në vitin 2025, ndërsa makina e tretë është gjithashtu në zhvillim e sipër.
Duke gjykuar nga modelet ekzistuese, çmimi i modeleve të markës së dytë të NIO duhet të jetë midis 200,000 dhe 300,000 juanë.
Li Bin tha se ky model do të konkurrojë drejtpërdrejt me Tesla Model Y dhe kostoja do të jetë rreth 10% më e ulët se Tesla Model Y.
Bazuar në çmimin udhëzues të modelit aktual Tesla Y prej 258,900-363,900 juanë, kostoja e modelit të ri është ulur me 10%, që do të thotë se çmimi fillestar i tij pritet të bjerë në rreth 230,000 juanë. Çmimi fillestar i modelit me çmimin më të ulët të NIO, ET5, është 298,000 juanë, që do të thotë se modelet e nivelit të lartë të modelit të ri duhet të jenë më pak se 300,000 juanë.
Për të dalluar nga pozicionimi i nivelit të lartë të markës NIO, marka e re do të krijojë kanale të pavarura marketingu. Li Bin tha se marka e re do të përdorë një rrjet të veçantë shitjesh, por shërbimi pas shitjes do të përdorë disa nga sistemet ekzistuese pas shitjes të markës NIO. “Qëllimi i kompanisë në vitin 2024 është të ndërtojë një rrjet offline prej jo më pak se 200 dyqanesh për markat e reja”.
Për sa i përket shkëmbimit të baterive, modelet e markës së re do të mbështesin gjithashtu teknologjinë e ndërrimit të baterive, e cila është një nga konkurrencat kryesore të NIO. NIO deklaroi se kompania do të ketë dy grupe të rrjeteve të shkëmbimit të energjisë, përkatësisht rrjetin e dedikuar të NIO dhe rrjetin e përbashkët të shkëmbimit të energjisë. Midis tyre, modelet e reja të markave do të përdorin një rrjet të përbashkët shkëmbimi të energjisë.
Sipas industrisë, markat e reja me çmime relativisht të përballueshme do të jenë çelësi nëse Weilai mund ta kthejë rënien e tij këtë vit.
Më 5 mars, NIO njoftoi raportin e saj financiar të plotë për vitin 2023. Të ardhurat dhe shitjet vjetore u rritën nga viti në vit dhe humbjet u zgjeruan më tej.
Raporti financiar tregon se për të gjithë vitin 2023, NIO arriti të ardhura totale prej 55.62 miliardë juanë, një rritje nga viti në vit prej 12.9%; Humbja neto gjatë gjithë vitit u zgjerua më tej me 43.5% në 20.72 miliardë juanë.
Aktualisht, për sa i përket rezervave të parave të gatshme, falë dy raundeve të investimeve strategjike që arrijnë në 3.3 miliardë dollarë nga institucionet e investimeve të huaja në gjysmën e dytë të vitit të kaluar, rezervat e parave të NIO u rritën në 57.3 miliardë juanë deri në fund të 2023. Duke gjykuar nga humbjet aktuale , Weilai ka ende një periudhë sigurie trevjeçare.
“Në nivelin e tregut të kapitalit, NIO favorizohet nga kapitali i njohur ndërkombëtarisht, i cili ka rritur në masë të madhe rezervat e parave të NIO dhe ka fonde të mjaftueshme për t'u përgatitur për 'finalet' e vitit 2025." tha NIO.
Investimet në K&Zh janë pjesa më e madhe e humbjeve të NIO, dhe ka një tendencë rritjeje nga viti në vit. Në vitin 2020 dhe 2021, investimi i NIO për R&D ishte përkatësisht 2.5 miliardë juanë dhe 4.6 miliardë juanë, por rritja e mëvonshme u rrit me shpejtësi, me 10.8 miliardë të investuar në 2022 juanë, një rritje nga viti në vit prej mbi 134% dhe investime në R&23 në 2. do të rritet me 23.9% në 13.43 miliardë juanë.
Megjithatë, për të përmirësuar konkurrencën, NIO ende nuk do të reduktojë investimet e saj. Li Bin tha: "Në të ardhmen, kompania do të vazhdojë të mbajë një investim R&D prej rreth 3 miliardë juanë në tremujor".
Për kompanitë e reja të automjeteve me energji, R&D e lartë nuk është një gjë e keqe, por raporti i ulët input-output i NIO është arsyeja kryesore pse industria dyshon në të.
Të dhënat tregojnë se NIO do të dorëzojë 160,000 automjete në 2023, një rritje prej 30,7% nga viti 2022. Në janar të këtij viti, NIO dorëzoi 10,100 automjete dhe 8,132 automjete në shkurt. Vëllimi i shitjeve është ende pengesa e NIO. Megjithëse metoda të ndryshme promocionale u miratuan vitin e kaluar për të rritur volumin e dërgesave në afat të shkurtër, nga një perspektivë e vitit të plotë, NIO ende nuk arriti të përmbushë objektivin e saj vjetor të shitjeve.
Për krahasim, investimi i Ideal për R&D në vitin 2023 do të jetë 1,059 milionë juanë, fitimi neto do të jetë 11,8 miliardë juanë dhe shitjet vjetore do të jenë 376,000 automjete.
Megjithatë, gjatë konferencës, Li Bin ishte shumë optimist për shitjet e NIO-s këtë vit dhe ishte i bindur se do të kthehej në nivelin e shitjeve mujore prej 20,000 automjetesh.
Dhe nëse duam të kthehemi në nivelin e 20 mijë automjeteve, marka e dytë është vendimtare.
Li Bin tha se marka NIO do t'i kushtojë akoma më shumë vëmendje marzhit bruto të fitimit dhe nuk do të përdorë luftëra çmimesh në këmbim të vëllimit të shitjeve; ndërsa marka e dytë do të ndjekë volumin e shitjeve dhe jo marzhin bruto të fitimit, veçanërisht në epokën e re. Në fillim, prioriteti i sasisë do të jetë patjetër më i lartë. Besoj se ky kombinim është edhe një strategji më e mirë për funksionimin afatgjatë të kompanisë.
Përveç kësaj, Li Bin zbuloi gjithashtu se vitin e ardhshëm NIO do të lançojë një markë të re me një çmim prej vetëm qindra mijëra juanë, dhe produktet e NIO do të kenë mbulim më të gjerë tregu.
Në vitin 2024, ndërsa vala e uljes së çmimeve godet sërish, konkurrenca në tregun e automobilave do të bëhet gjithnjë e më e ashpër. Industria parashikon që tregu i makinave do të përballet me një riorganizim të madh këtë vit dhe vitin e ardhshëm. Kompanitë e reja jofitimprurëse të automjeteve si Nio dhe Xpeng nuk duhet të bëjnë asnjë gabim nëse duan të dalin nga telashet. Duke gjykuar nga rezervat e parave të gatshme dhe planifikimi i markës, Weilai është gjithashtu plotësisht i përgatitur dhe është vetëm duke pritur për një betejë.
Koha e postimit: Mar-19-2024