Marka e dytë e Nio ishte e ekspozuar. Më 14 Mars, Gasgoo mësoi se emri i markës së dytë të Nio është Automobile Letao. Duke gjykuar nga fotografitë e ekspozuara kohët e fundit, emri anglez i LEDO Auto është Onvo, n forma N është logoja e markës, dhe logoja e pasme tregon se modeli quhet "Ledo L60.
Raportohet se Li Bin, kryetari i NIO, i shpjegoi konotacionin e markës së "乐道" në grupin e përdoruesve: lumturinë familjare, mbajtjen e shtëpisë dhe duke folur për të.
Informacioni publik tregon se NIO ka regjistruar më parë marka të shumta të reja, përfshirë LEDAO, Momentum dhe Xiangxiang. Midis tyre, data e aplikimit të Letao është 13 korrik 2022, dhe aplikanti është Nio Automotive Technology (ANHUI) Co, Ltd Shitjet janë në rritje?
Ndërsa afrohet koha, detaje specifike të markës së re po shfaqen gradualisht.
Në një telefonatë të fitimeve të fundit, Li Bin tha se marka e re e NIO për tregun e konsumatorëve në masë do të dalë në tremujorin e dytë të këtij viti. Modeli i parë do të lëshohet në tremujorin e tretë dhe shpërndarja në shkallë të gjerë do të fillojë në tremujorin e katërt.
Li Bin gjithashtu zbuloi se makina e dytë nën markën e re është një SUV e ndërtuar për familje të mëdha. Ajo ka hyrë në fazën e hapjes së mykut dhe do të nisë në treg në vitin 2025, ndërsa makina e tretë është gjithashtu në zhvillim e sipër.
Duke gjykuar nga modelet ekzistuese, çmimi i modeleve të markës së dytë të NIO duhet të jetë midis 200,000 dhe 300,000 juanë.
Li Bin tha që ky model do të konkurrojë drejtpërdrejt me modelin Tesla Y, dhe kostoja do të jetë rreth 10% më e ulët se Tesla Model Y.
Bazuar në çmimin udhëzues të modelit aktual Tesla Y të 258.900-363.900 juanë, kostoja e modelit të ri është ulur me 10%, që do të thotë se çmimi i tij fillestar pritet të bjerë në rreth 230,000 juanë. Pricemimi fillestar i modelit me çmim më të ulët të Nio, ET5, është 298,000 juan, që do të thotë se modelet e modelit të ri të nivelit të lartë të modelit të ri duhet të jenë më pak se 300,000 juanë.
Për të dalluar nga pozicionimi i nivelit të lartë të markës NIO, marka e re do të krijojë kanale të pavarura të marketingut. Li Bin tha që marka e re do të përdorë një rrjet të veçantë të shitjeve, por shërbimi pas shitjes do të përdorë disa nga sistemet ekzistuese pas shitjes së markës NIO. "Qëllimi i kompanisë në vitin 2024 është të ndërtojë një rrjet offline me jo më pak se 200 dyqane për markat e reja."
Për sa i përket shkëmbimit të baterive, modelet e markës së re do të mbështesin gjithashtu teknologjinë e shkëmbimit të baterive, e cila është një nga konkurrenca thelbësore e NIO. NIO deklaroi se kompania do të ketë dy grupe të rrjeteve të ndërrimit të energjisë, përkatësisht rrjetit të dedikuar të Nio dhe Rrjetit të përbashkët të shkëmbimit të energjisë. Midis tyre, modelet e reja të markave do të përdorin një rrjet të përbashkët të shkëmbimit të energjisë.
Sipas industrisë, markat e reja me çmime relativisht të përballueshme do të jenë çelësi nëse Weilai mund ta kthejë rënien e saj këtë vit.
Më 5 Mars, NIO njoftoi raportin e tij financiar për vitin e plotë për 2023. Të ardhurat vjetore dhe shitjet u rritën nga viti në vit, dhe humbjet u zgjeruan më tej.
Raporti financiar tregon se për tërë vitin 2023, NIO arriti të ardhura totale prej 55.62 miliardë juanë, një rritje nga viti në vit prej 12.9%; Humbja neto e plotë e vitit u zgjerua më tej me 43.5% në 20.72 miliardë juanë.
Aktualisht, për sa i përket rezervave të parave të gatshme, falë dy raundeve të investimeve strategjike që arrijnë në 3.3 miliardë dollarë amerikanë nga institucionet e investimeve të huaja në gjysmën e dytë të vitit të kaluar, rezervat e parave të NIO u rritën në 57.3 miliardë juanë deri në fund të vitit 2023. Duke gjykuar nga humbjet aktuale, Weilai ende ka një periudhë tre vjeçare të sigurisë.
"Në nivelin e tregut të kapitalit, NIO favorizohet nga kapitali i njohur ndërkombëtarisht, i cili ka rritur shumë rezervat e parave të NIO dhe ka fonde të mjaftueshme për t'u përgatitur për" finalet "e 2025." Tha Nio.
Investimi R&D është pjesa më e madhe e humbjeve të NIO, dhe ka një prirje të rritjes nga viti në vit. Në vitin 2020 dhe 2021, investimi R&D i NIO ishte përkatësisht 2.5 miliardë juanë dhe 4.6 miliardë juanë, por rritja e mëvonshme u rrit me shpejtësi, me 10.8 miliardë të investuar në 2022 juan, një rritje nga viti në vit prej mbi 134%, dhe investimi R&D në 2023 do të rritet me 23.9% në 13.43 miliardë juan.
Sidoqoftë, për të përmirësuar konkurrencën, NIO ende nuk do të zvogëlojë investimet e saj. Li Bin tha, "Në të ardhmen, kompania do të vazhdojë të mbajë një investim R&D prej rreth 3 miliardë juanë për tremujor."
Për kompanitë e reja të automjeteve energjetike, High R&D nuk është një gjë e keqe, por raporti i ulët i hyrjes-daljes së NIO është arsyeja kryesore pse industria e dyshon atë.
Të dhënat tregojnë se NIO do të japë 160,000 automjete në 2023, një rritje prej 30.7% nga 2022. Në janar të këtij viti, NIO dorëzoi 10.100 automjete dhe 8.132 automjete në shkurt. Vëllimi i shitjeve është akoma pengesa e Nio -s. Megjithëse metoda të ndryshme promovuese u miratuan vitin e kaluar për të rritur vëllimin e shpërndarjes në një afat të shkurtër, nga një perspektivë e vitit të plotë, NIO ende nuk arriti të përmbushë objektivin e tij vjetor të shitjeve.
Për krahasim, investimi R&D i Ideal në 2023 do të jetë 1.059 milion juanë, fitimi neto do të jetë 11.8 miliardë juanë, dhe shitjet vjetore do të jenë 376,000 automjete.
Sidoqoftë, gjatë thirrjes së konferencës, Li Bin ishte shumë optimist në lidhje me shitjet e NIO këtë vit dhe ishte i sigurt se do të kthehej në nivelin mujor të shitjeve prej 20,000 automjetesh.
Dhe nëse duam të kthehemi në nivelin e 20,000 automjeteve, marka e dytë është thelbësore.
Li Bin tha që marka NIO do t'i kushtojë më shumë vëmendje marzhit të fitimit bruto dhe nuk do të përdorë luftëra çmimesh në këmbim të vëllimit të shitjeve; Ndërsa marka e dytë do të ndjekë vëllimin e shitjeve sesa marzhin e fitimit bruto, veçanërisht në epokën e re. Në fillim, përparësia e sasisë do të jetë padyshim më e lartë. Unë besoj se ky kombinim është gjithashtu një strategji më e mirë për operacionin afatgjatë të kompanisë.
Përveç kësaj, Li Bin zbuloi gjithashtu se vitin e ardhshëm NIO do të nisë një markë të re me një çmim prej vetëm qindra mijëra juanë, dhe produktet e NIO do të kenë një mbulim më të gjerë të tregut.
Në vitin 2024, ndërsa vala e uljes së çmimeve godet përsëri, konkurrenca në tregun e automobilave do të bëhet gjithnjë e më i ashpër. Industria parashikon që tregu i automjeteve do të përballet me një riorganizim të madh këtë vit dhe tjetër. Kompanitë e reja të papranueshme të automjeteve si NIO dhe XPENG nuk duhet të bëjnë gabime nëse duan të dalin nga telashet. Duke gjykuar nga rezervat e parave të gatshme dhe planifikimi i markës, Weilai është gjithashtu i përgatitur plotësisht dhe thjesht po pret një betejë.
Koha e postimit: Mar-19-2024