1. Deri në vitin 2025, teknologjitë kryesore si integrimi i çipave, sistemet elektrike gjithëpërfshirëse dhe strategjitë inteligjente të menaxhimit të energjisë pritet të arrijnë përparime teknike, dhe konsumi i energjisë i makinave të pasagjerëve të klasit të energjisë A për 100 kilometra do të reduktohet në më pak se 10 kWh.
2. Në vitin 2025, platforma kompjuterike inteligjente brenda automjetit do të vazhdojë të optimizojë strategjinë e uljes së kostos dhe përmirësimit të cilësisë, si dhe të promovojë zbatimin e gjerë të teknologjive inteligjente të drejtimit, siç është NOA, në modele të ndryshme të nivelit të lartë, të mesëm dhe të ulët.
3. Deri në vitin 2025, nëpërmjet integrimit të thellë të drejtimit inteligjent dhe shasisë inteligjente, do të arrihet një përparim i madh në teknologjinë e kontrollit inteligjent të lëvizjes së shasisë në kushte ekstreme pune.
4. Në vitin 2025, sistemi operativ i automobilave do të evoluojë në një arkitekturë të sigurt dhe të besueshme për të gjithë automjetin, dhe ICE do të shënojë vitin e parë të prodhimit masiv.
5. Në vitin 2025, të dhënat sintetike të gjeneruara nga IA do të përdoren gjerësisht për shërbime efikase trajnimi dhe simulimi të modeleve të drejtimit autonom.
6. Deri në vitin 2025, më shumë se gjysma e prodhuesve të automjeteve do të aplikojnë strategji inteligjente të kontrollit të fuqisë në modelet hibride në prodhim masiv.
7. Në vitin 2025, ndërsa rregulloret dhe standardet që lidhen me EMB-në sqarohen dhe përmirësohen gradualisht, EMB-ja do të prodhohet në masë dhe do të aplikohet në shkallë të vogël.
8. Deri në vitin 2025, modeli i drejtimit autonom pritet të arrijë një përparim të madh në aftësitë e perceptimit dhe vendimmarrjes së drejtimit autonom, ndërsa algoritmet e modelit të madh multimodal përmirësohen, aftësitë e gjenerimit të të dhënave rriten, fuqia llogaritëse dhe koha e trajnimit zgjerohen.
9. Deri në vitin 2025, bateritë inteligjente pritet të arrijnë përparime teknologjike në vetë-ndjesinë sinkrone të potencialit të brendshëm, temperaturës, deformimit, presionit të ajrit, komponentëve kryesorë, rregullimit të presionit të brendshëm të ajrit dhe vetë-riparimit të dëmtimeve nga qarku i shkurtër.
10. Në vitin 2025, sistemi i menaxhimit të riskut të sigurisë së operimit të automjeteve do të vendoset dhe zbatohet gradualisht në sistemin e drejtimit autonom për të shërbyer mbikëqyrjen dhe zbatimin e funksionimit të drejtimit autonom.
Koha e postimit: 17 shkurt 2025