Aktualisht, kategoria e re e automjeteve të energjisë ka tejkaluar shumë që në të kaluarën dhe ka hyrë në një epokë "lulëzimi". Kohët e fundit, Chery lëshoi ICAR, duke u bërë makina e parë e pasagjerëve në stilin elektrik të pastër në formë kutie; Edicioni i Nderit të Byd -it ka sjellë çmimin e automjeteve të reja të energjisë nën atë të automjeteve të karburantit, ndërsa marka Look Up vazhdon të shtyjë çmimin në nivele të reja. i lartë Sipas planit, Xpeng Motors do të nisë 30 vetura të reja në tre vitet e ardhshme, dhe nën-markat e Geely gjithashtu po vazhdojnë të rriten. Kompanitë e reja të automjeteve energjetike po vendosin një mani të produktit/markës, dhe vrulli i tij madje tejkalon historinë e automjeteve të karburantit, të cilat kishin "më shumë fëmijë dhe më shumë luftime".
Shtë e vërtetë që për shkak të strukturës relativisht të thjeshtë, shkallës së lartë të inteligjencës dhe elektrifikimit të automjeteve të reja të energjisë, cikli nga krijimi i projektit deri në fillimin e automjeteve është shumë më i shkurtër se ai i automjeteve të karburantit. Kjo gjithashtu siguron lehtësi që kompanitë të inovojnë dhe të fillojnë shpejt marka dhe produkte të reja. Sidoqoftë, duke filluar nga kërkesa e tregut, kompanitë e makinave duhet të sqarojnë strategjitë e "lindjeve të shumta" dhe "eugjenikës" për të fituar më mirë njohjen e tregut. "Produkte të shumta" do të thotë që kompanitë e makinave kanë linja të pasura të produkteve që mund të plotësojnë nevojat e konsumatorëve të ndryshëm. Por vetëm "përhapja" nuk është e mjaftueshme për të siguruar suksesin e tregut, "eugjenika" është gjithashtu e nevojshme. Kjo përfshin arritjen e përsosmërisë në cilësinë e produktit, performancën, inteligjencën, etj. Disa analistë theksuan se ndërsa kompanitë e reja të automjeteve energjetike po ndjekin diversitetin e produktit, ato gjithashtu duhet të përqëndrohen në optimizimin e produktit dhe inovacionin. Vetëm duke prodhuar me të vërtetë "prodhim më shumë dhe eugjenikë" mund të qëndrojmë në konkursin e ashpër të tregut dhe të fitojmë favorin e konsumatorëve.
01
Pasuri e produktit e paparë
Më 28 shkurt, ICAR 03, u fillua modeli i parë i markës së re të automjeteve të Energjisë Chery, ICAR, u lançua. U lançuan gjithsej 6 modele me konfigurime të ndryshme. Gama zyrtare e çmimeve të udhëzuesve është 109.800 deri 169.800 juanë. Ky model synon të rinjtë si grupin e tij kryesor të konsumatorëve dhe ka ulur me sukses çmimin e SUV-ve të pastra elektrike në intervalin 100,000 juan, duke bërë një hyrje të fortë në tregun e makinave A-Class. Gjithashtu më 28 shkurt, BYD mbajti një konferencë të madhe të Super Launch për Edicionet Han dhe Tang Honor, duke filluar këto dy modele të reja me një çmim fillestar prej vetëm 169.800 juanë. Në gjysmën e kaluar të muajit, BYD ka lëshuar pesë modele të Edition Honor, tipari i dallimit të të cilit është çmimi i tyre i përballueshëm.
Duke hyrë në Mars, vala e fillimit të makinave të reja është bërë gjithnjë e më e ashpër. Vetëm më 6 mars, u filluan 7 modele të reja. Shfaqja e një numri të madh të makinave të reja jo vetëm që freskon vazhdimisht në fund të fundit për sa i përket çmimit, por gjithashtu bën hendekun e çmimit midis tregut të automjeteve të pastra elektrike dhe tregut të automjeteve të karburantit gradualisht të ngushtë, apo edhe më të ulët; Në fushën e markave mesi deri në fund të lartë, përmirësimi i vazhdueshëm i performancës dhe konfigurimit gjithashtu e bën konkurrencën në tregun e nivelit të lartë më intensiv. Flokë të fortë. Tregu aktual i automobilave po përjeton një periudhë të paparë të pasurimit të produktit, e cila madje u jep njerëzve një ndjenjë të tejmbushjes. Markat kryesore të pavarura si BYD, Geely, Chery, Great Wall dhe Changan po fillojnë në mënyrë aktive marka të reja dhe përshpejtojnë ritmin e lëshimeve të produkteve të reja. Sidomos në fushën e automjeteve të reja të energjisë, markat e reja po burojnë si kërpudha pas një shiu. Konkurrenca e tregut është jashtëzakonisht e ashpër, madje edhe brenda së njëjtës kompani. Ekziston gjithashtu një shkallë e caktuar e konkurrencës homogjene midis markave të ndryshme të reja nën markë, duke e bërë gjithnjë e më të vështirë të bëhet dallimi midis markave.
02
"Bëni rrotullime shpejt"
Lufta e çmimeve po intensifikohet në fushën e automjeteve të reja të energjisë, dhe automjetet e karburantit nuk duhet të tejkalohen. Ata kanë intensifikuar më tej intensitetin e luftës së çmimeve në tregun e automjeteve përmes metodave të larmishme të marketingut siç janë subvencionet e zëvendësimit. Kjo luftë çmimesh nuk është e kufizuar në konkurrencën e çmimeve, por gjithashtu shtrihet në dimensione të shumta siç janë shërbimi dhe marka. Chen Shihua, Zëvendës Sekretari i Përgjithshëm i Shoqatës së Prodhuesve të Automjeteve në Kinë, parashikon që konkurrenca në tregun e automjeteve do të bëhet edhe më intensiv këtë vit.
Xu Haidong, Zëvendës Inxhinier i Shoqatës së Prodhuesve të Automjeteve në Kinë, tha në një intervistë me një reporter nga China Automobile News se me zgjerimin e vazhdueshëm të tregut të ri të automjeteve të energjisë dhe përmirësimin e forcës së përgjithshme të ndërmarrjeve, automjetet e reja të energjisë kanë fituar gradualisht një thënie në çmime. Në ditët e sotme, sistemi i çmimeve të automjeteve të reja të energjisë nuk i referohet më automjeteve të karburantit dhe ka formuar logjikën e tij unike të çmimeve. Sidomos për disa marka të nivelit të lartë, të tilla si Ideal dhe NIO, pasi të vendosin një ndikim të caktuar të markës, aftësitë e tyre të çmimeve janë rritur gjithashtu. Pastaj përmirësohet.
Ndërsa kompanitë kryesore të automjeteve të reja të automjeteve kanë rritur kontrollin e tyre mbi zinxhirin e furnizimit, ato janë bërë më të rrepta në menaxhimin dhe kontrollin e tyre të zinxhirit të furnizimit, dhe aftësia e tyre për të zvogëluar kostot dhe për të rritur efikasitetin po përmirësohet vazhdimisht. Kjo promovon drejtpërdrejt uljen e kostove në të gjitha aspektet e zinxhirit të furnizimit, i cili nga ana tjetër drejton çmimet e produktit të vazhdojnë të bien. Sidomos kur bëhet fjalë për prokurimin e pjesëve dhe përbërësve të elektrizuar dhe inteligjentë, këto kompani kanë ndryshuar nga pranimi pasiv i kuotave nga furnitorët në të kaluarën në përdorimin e vëllimeve të mëdha të blerjeve për të negociuar çmimet, kështu që vazhdimisht ulin koston e prokurimit të pjesëve. Ky efekt në shkallë lejon që çmimi i produkteve të plota të automjeteve të zvogëlohet më tej.
Përballë luftës së çmimeve të tregut të ashpër, kompanitë e makinave kanë miratuar strategjinë e "prodhimit të shpejtë". Kompanitë e makinave po punojnë shumë për të shkurtuar ciklin e zhvillimit të automjeteve të reja të energjisë dhe për të shpejtuar fillimin e modeleve të reja për të shfrytëzuar mundësi në segmente të ndryshme të tregut. Ndërsa çmimet vazhdojnë të bien, kompanitë e makinave nuk e kanë qetësuar ndjekjen e tyre të performancës së produktit. Ndërsa ato përmirësojnë performancën mekanike të automjeteve dhe përvojën e drejtimit, ato gjithashtu e bëjnë barazinë e zgjuar në fokusin e konkurrencës aktuale të tregut. Në fillimin e ICAR03, personi përkatës i ngarkuar me Chery Automobile tha se duke optimizuar kombinimin e softuerit dhe harduerit AI, ICAR03 synon t'u sigurojë të rinjve një përvojë inteligjente me kosto efektive të drejtimit. Sot, shumë modele në treg po ndjekin përvoja të drejtimit të zgjuar me performancë më të lartë me çmime më të ulëta. Ky fenomen është i kudogjendur në tregun e automobilave.
03
"Eugjenika" nuk mund të injorohet
Ndërsa produktet bëhen gjithnjë e më të bollshme dhe çmimet vazhdojnë të bien, strategjia "shumë-gjeneruese" e kompanive të makinave po përshpejtohet. Pothuajse të gjitha kompanitë janë të pashmangshme, veçanërisht markat e pavarura. Vitet e fundit, markat kryesore të pavarura kanë zbatuar strategji shumë-markë për të kapur më shumë pjesë të tregut. Për shembull, BYD, tashmë ka një gamë të plotë të linjave të produkteve nga niveli i hyrjes në fund të lartë, duke përfshirë pesë marka. Sipas raportimeve, Seria e Oqeanit përqendrohet në tregun e përdoruesve të rinj me 100,000 deri 200,000 juanë; Seria Dinastia synon përdoruesit e pjekur me 150,000 deri 300,000 juanë; Marka Denza përqendrohet në tregun e makinave familjare me më shumë se 300,000 juanë; Dhe marka Fangbao gjithashtu synon tregun. Tregu është mbi 300,000 juanë, por ai thekson personalizimin; Marka Upsight është e pozicionuar në tregun e nivelit të lartë me një milion juanë. Përditësimet e produkteve të këtyre markave janë duke u përshpejtuar, dhe produkte të shumta të reja do të nisë brenda një viti.
Me lëshimin e markës ICAR, Chery ka përfunduar gjithashtu ndërtimin e katër Sistemeve kryesore të Markave të Chery, Xingtu, Jietu dhe ICAR, dhe planifikon të nisë produkte të reja për secilën markë në vitin 2024. Për shembull, marka Chery do të zhvillojë njëkohësisht rrugë të karburantit dhe energjisë dhe të pasurojë vazhdimisht katër seritë kryesore të modeleve të tilla si Tiggo, Arrizo, Discovery dhe Fengyun; Marka Xingtu planifikon të nisë një shumëllojshmëri të karburanteve, modeleve hibride plug-in, të pastra elektrike dhe Fengyun në 2024. Modelet e shtrirjes së shtrirë; Jietu Brand do të nisë një shumëllojshmëri të SUV-ve dhe automjeteve jashtë rrugës; Dhe ICAR gjithashtu do të nisë një SUV të klasës A0.
Geely gjithashtu mbulon plotësisht segmentet e tregut të lartë, të mesëm dhe të nivelit të ulët përmes markave të shumta të automjeteve të reja të energjisë si Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar dhe Lotus. Për më tepër, markat e reja të energjisë si Changan Qiyuan, Shenlan dhe Avita po përshpejtojnë gjithashtu fillimin e produkteve të reja. Xpeng Motors, një forcë e re për krijimin e makinave, madje njoftoi se planifikon të nisë 30 vetura të reja në tre vitet e ardhshme.
Edhe pse këto marka kanë nisur një numër të madh të markave dhe produkteve në një periudhë të shkurtër kohe, jo shumë mund të bëhen me të vërtetë hite. Në të kundërt, disa kompani të tilla si Tesla dhe Ideal kanë arritur shitje të larta me linja të kufizuara të produkteve. Që nga viti 2003, Tesla ka shitur vetëm 6 modele në tregun global, dhe vetëm Model 3 dhe Model Y janë prodhuar në masë në Kinë, por vëllimi i shitjeve të saj nuk mund të nënvlerësohet. Vitin e kaluar, Tesla (Shanghai) Co, Ltd prodhoi më shumë se 700,000 vetura, nga të cilat shitjet vjetore të Model Y në Kinë tejkaluan 400,000. Në mënyrë të ngjashme, Li Auto arriti shitjet e afro 380,000 automjeteve me 3 modele, duke u bërë një model i "eugjenikës".
Ndërsa Wang Qing, Zëvendës Drejtori i Institutit të Ekonomisë së Tregut të Qendrës së Kërkimit të Zhvillimit të Këshillit Shtetëror, tha, përballë konkurrencës së ashpër të tregut, kompanitë duhet të eksplorojnë thellësisht nevojat e segmenteve të ndryshme të tregut. Ndërsa ndjekin "më shumë", kompanitë duhet t'i kushtojnë më shumë vëmendje "përsosmërisë" dhe nuk mund të ndjekin verbërisht sasinë ndërsa injorojnë cilësinë e produktit dhe krijimin e cilësisë. Vetëm duke përdorur një strategji shumë-markë për të mbuluar segmentet e tregut dhe duke u bërë më i mirë dhe më i fortë, një ndërmarrje me të vërtetë mund të bëjë një përparim.
Koha e postimit: Mar-15-2024