Aktualisht, kategoria e automjeteve me energji të re ka tejkaluar shumë atë në të kaluarën dhe ka hyrë në një epokë "lulëzim". Kohët e fundit, Chery lëshoi iCAR, duke u bërë makina e parë e pasagjerëve në formë kutie të pastër elektrike të stilit jashtë rrugës; Honor Edition i BYD ka sjellë çmimin e automjeteve të reja me energji nën atë të automjeteve me karburant, ndërsa marka Look Up vazhdon ta çojë çmimin në nivele të reja. lartë. Sipas planit, Xpeng Motors do të lançojë 30 makina të reja në tre vitet e ardhshme, dhe nën-markat e Geely gjithashtu po vazhdojnë të rriten. Kompanitë e reja të automjeteve me energji po ndezin një mani produkti/markë, dhe vrulli i tij madje tejkalon historinë e automjeteve me karburant, të cilat kishin "më shumë fëmijë dhe më shumë zënka".
Është e vërtetë që për shkak të strukturës relativisht të thjeshtë, shkallës së lartë të inteligjencës dhe elektrifikimit të automjeteve me energji të re, cikli nga krijimi i projektit deri në nisjen e automjeteve është shumë më i shkurtër se ai i automjeteve me karburant. Kjo gjithashtu ofron lehtësi për kompanitë që të inovojnë dhe të lançojnë shpejt markat dhe produktet e reja. Megjithatë, duke u nisur nga kërkesa e tregut, kompanitë e makinave duhet të qartësojnë strategjitë e "lindjeve të shumëfishta" dhe "eugjenikës" për të fituar më mirë njohjen e tregut. “Produkte të shumëfishta” do të thotë që kompanitë e makinave kanë linja të pasura produktesh që mund të plotësojnë nevojat e konsumatorëve të ndryshëm. Por vetëm "përhapja" nuk mjafton për të siguruar suksesin në treg, nevojitet edhe "eugjenika". Kjo përfshin arritjen e përsosmërisë në cilësinë e produktit, performancën, inteligjencën, etj., si dhe mundësimin e produkteve për të arritur më mirë konsumatorët e synuar përmes pozicionimit të saktë të tregut dhe strategjive të marketingut. Disa analistë vunë në dukje se ndërsa kompanitë e automjeteve me energji të reja po ndjekin diversitetin e produkteve, ato duhet gjithashtu të fokusohen në optimizimin dhe inovacionin e produktit. Vetëm duke "prodhuar më shumë dhe eugjenikë" me të vërtetë mund të dallojmë në konkurrencën e ashpër të tregut dhe të fitojmë favorin e konsumatorëve.
01
Pasuria e produktit është e paparë
Më 28 shkurt, u lançua iCAR 03, modeli i parë i markës së re të automjeteve me energji të Chery, iCAR. U lansuan gjithsej 6 modele me konfigurime të ndryshme. Gama zyrtare e çmimeve udhëzuese është 109,800 deri në 169,800 juanë. Ky model synon të rinjtë si grupin e tij kryesor të konsumatorëve dhe ka ulur me sukses çmimin e SUV-ve të pastër elektrikë në gamën 100,000 juanë, duke bërë një hyrje të fortë në tregun e makinave të klasit A. Gjithashtu më 28 shkurt, BYD mbajti një konferencë madhështore super të lançimit për botimet Han dhe Tang Honor, duke lançuar këto dy modele të reja me një çmim fillestar prej vetëm 169,800 juanë. Gjatë gjysmë muajit të fundit, BYD ka nxjerrë pesë modele Honor Edition, veçori dalluese e të cilave është çmimi i tyre i përballueshëm.
Duke hyrë në mars, vala e lançimeve të makinave të reja është bërë gjithnjë e më e egër. Vetëm në datën 6 mars dolën në treg 7 modele të reja. Shfaqja e një numri të madh makinash të reja jo vetëm që rifreskon vazhdimisht nivelin përfundimtar për sa i përket çmimit, por gjithashtu bën që hendeku i çmimeve midis tregut të automjeteve të pastërta elektrike dhe tregut të automjeteve me karburant të ngushtohet gradualisht, ose edhe më i ulët; në fushën e markave të nivelit të mesëm dhe të lartë, përmirësimi i vazhdueshëm i performancës dhe konfigurimit e bën gjithashtu konkurrencën në tregun e nivelit të lartë më intensiv. Flokë intensive. Tregu aktual i automobilave po përjeton një periudhë të paprecedentë të pasurimit të produkteve, e cila madje u jep njerëzve një ndjenjë të tejmbushjes. Markat e mëdha të pavarura si BYD, Geely, Chery, Great Wall dhe Changan po lançojnë në mënyrë aktive marka të reja dhe po përshpejtojnë ritmin e lansimit të produkteve të reja. Sidomos në fushën e automjeteve me energji të reja, markat e reja po mbijnë si kërpudhat pas shiut. Konkurrenca në treg është jashtëzakonisht e ashpër, edhe brenda së njëjtës kompani. Ekziston gjithashtu një shkallë e caktuar e konkurrencës homogjene midis markave të ndryshme të reja nën markë, duke e bërë gjithnjë e më të vështirë dallimin midis markave.
02
"Bëni rrotullat shpejt"
Lufta e çmimeve po intensifikohet në fushën e automjeteve të reja me energji, dhe automjetet me karburant nuk duhet lënë pas. Ata kanë intensifikuar më tej intensitetin e luftës së çmimeve në tregun e automjeteve përmes metodave të larmishme të marketingut si subvencionet zëvendësuese. Kjo luftë çmimesh nuk kufizohet në konkurrencën e çmimeve, por shtrihet edhe në dimensione të shumta si shërbimi dhe marka. Chen Shihua, zëvendëssekretari i përgjithshëm i Shoqatës së Prodhuesve të Automobilave në Kinë, parashikon se konkurrenca në tregun e automjeteve do të bëhet edhe më intensive këtë vit.
Xu Haidong, zëvendës kryeinxhinieri i Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automobilave, tha në një intervistë me një gazetar nga China Automobile News se me zgjerimin e vazhdueshëm të tregut të automjeteve të reja me energji dhe përmirësimin e fuqisë së përgjithshme të ndërmarrjeve, automjetet e reja me energji kanë gradualisht fitoi një fjalë në çmim. Në ditët e sotme, sistemi i çmimeve të automjeteve me energji të re nuk i referohet më automjeteve me karburant dhe ka formuar logjikën e tij unike të çmimeve. Sidomos për disa marka të nivelit të lartë, si Ideal dhe NIO, pasi kanë vendosur një ndikim të caktuar të markës, janë rritur edhe aftësitë e tyre të çmimeve. Pastaj përmirësohet.
Ndërsa kompanitë kryesore të automjeteve me energji të reja kanë rritur kontrollin e tyre mbi zinxhirin e furnizimit, ato janë bërë më të rrepta në menaxhimin dhe kontrollin e zinxhirit të furnizimit, dhe aftësia e tyre për të ulur kostot dhe për të rritur efikasitetin po përmirësohet gjithashtu vazhdimisht. Kjo promovon drejtpërdrejt uljen e kostove në të gjitha aspektet e zinxhirit të furnizimit, gjë që nga ana e saj bën që çmimet e produkteve të vazhdojnë të bien. Sidomos kur bëhet fjalë për prokurimin e pjesëve dhe komponentëve të elektrizuar dhe inteligjentë, këto kompani kanë ndryshuar nga pranimi pasiv i kuotave nga furnitorët në të kaluarën në përdorimin e vëllimeve të mëdha të blerjeve për të negociuar çmimet, duke ulur kështu vazhdimisht koston e prokurimit të pjesëve. Ky efekt i shkallës lejon që çmimi i produkteve të plota të automjeteve të ulet më tej.
Përballë luftës së ashpër të çmimeve të tregut, kompanitë e makinave kanë adoptuar strategjinë e "prodhimit të shpejtë". Kompanitë e makinave po punojnë shumë për të shkurtuar ciklin e zhvillimit të automjeteve të reja me energji dhe për të përshpejtuar hedhjen në treg të modeleve të reja për të kapur mundësitë në segmente të ndryshme të tregut. Ndërsa çmimet vazhdojnë të bien, kompanitë e makinave nuk e kanë qetësuar ndjekjen e tyre për performancën e produktit. Ndërsa përmirësojnë performancën mekanike të automjetit dhe përvojën e drejtimit, ato gjithashtu e bëjnë barazinë inteligjente në fokus të konkurrencës aktuale të tregut. Në prezantimin e iCAR03, personi përkatës përgjegjës i Chery Automobile tha se duke optimizuar kombinimin e softuerit dhe harduerit të AI, iCAR03 synon t'u sigurojë të rinjve një përvojë inteligjente ngarjeje me kosto efektive. Sot, shumë modele në treg po ndjekin përvoja inteligjente të drejtimit me performancë më të lartë me çmime më të ulëta. Ky fenomen është i kudondodhur në tregun e automobilave.
03
"Eugjenika" nuk mund të injorohet
Ndërsa produktet bëhen gjithnjë e më të bollshme dhe çmimet vazhdojnë të bien, strategjia e "shumë brezash" e kompanive të makinave po përshpejtohet. Pothuajse të gjitha kompanitë janë të pashmangshme, veçanërisht markat e pavarura. Vitet e fundit, markat kryesore të pavarura kanë zbatuar strategji me shumë marka për të kapur më shumë pjesë të tregut. BYD, për shembull, tashmë ka një gamë të plotë të linjave të produkteve nga niveli fillestar deri tek ai i nivelit të lartë, duke përfshirë pesë marka. Sipas raportimeve, seria Ocean fokusohet në tregun e përdoruesve të rinj me 100,000 deri në 200,000 juanë; seria Dinasty synon përdoruesit e pjekur me 150,000 deri në 300,000 juanë; marka Denza fokusohet në tregun e makinave familjare me më shumë se 300,000 juanë; dhe marka Fangbao synon gjithashtu tregun. Tregu është mbi 300,000 juanë, por thekson personalizimin; marka upsight është e pozicionuar në tregun e nivelit të lartë me një nivel milion juanë. Përditësimet e produkteve të këtyre markave po përshpejtohen dhe shumë produkte të reja do të lansohen brenda një viti.
Me lëshimin e markës iCAR, Chery ka përfunduar gjithashtu ndërtimin e katër sistemeve kryesore të markave Chery, Xingtu, Jietu dhe iCAR, dhe planifikon të lançojë produkte të reja për secilën markë në vitin 2024. Për shembull, marka Chery do të zhvillojë njëkohësisht karburantet dhe rrugët e reja të energjisë dhe pasurojnë vazhdimisht katër seritë kryesore të modeleve si Tiggo, Arrizo, Discovery dhe Fengyun; marka Xingtu planifikon të lançojë një shumëllojshmëri modelesh karburanti, hibride plug-in, elektrike të pastër dhe modele Fengyun në vitin 2024. Modele me gamë të zgjeruar; Marka Jietu do të lançojë një shumëllojshmëri të SUV-ve dhe automjeteve jashtë rrugës; dhe iCAR do të lançojë gjithashtu një SUV të klasit A0.
Geely gjithashtu mbulon plotësisht segmentet e tregut të nivelit të lartë, të mesëm dhe të ulët përmes markave të shumta të automjeteve të reja me energji si Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar dhe Lotus. Përveç kësaj, markat e reja të energjisë si Changan Qiyuan, Shenlan dhe Avita po përshpejtojnë gjithashtu lançimin e produkteve të reja. Xpeng Motors, një forcë e re e prodhimit të makinave, madje njoftoi se planifikon të nxjerrë 30 makina të reja në tre vitet e ardhshme.
Edhe pse këto marka kanë lançuar një numër të madh markash dhe produktesh në një periudhë të shkurtër kohore, jo shumë mund të bëhen vërtet hite. Në të kundërt, disa kompani si Tesla dhe Ideal kanë arritur shitje të larta me linja të kufizuara produktesh. Që nga viti 2003, Tesla ka shitur vetëm 6 modele në tregun global, dhe vetëm Modeli 3 dhe Modeli Y janë prodhuar në masë në Kinë, por vëllimi i shitjeve të saj nuk mund të nënvlerësohet. Vitin e kaluar, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. prodhoi më shumë se 700,000 makina, nga të cilat shitjet vjetore të Model Y në Kinë kaluan 400,000. Në mënyrë të ngjashme, Li Auto arriti shitjet e afro 380,000 automjeteve me 3 modele, duke u bërë një model i "eugjenikës".
Siç tha Wang Qing, zëvendësdrejtor i Institutit të Ekonomisë së Tregut të Qendrës Kërkimore të Zhvillimit të Këshillit Shtetëror, përballë konkurrencës së ashpër të tregut, kompanitë duhet të eksplorojnë thellësisht nevojat e segmenteve të ndryshme të tregut. Ndërsa ndjekin "më shumë", kompanitë duhet t'i kushtojnë më shumë vëmendje "ekselencës" dhe nuk mund të ndjekin verbërisht sasinë duke injoruar cilësinë e produktit dhe krijimin e cilësisë. Vetëm duke përdorur një strategji me shumë marka për të mbuluar segmentet e tregut dhe duke u bërë më e mirë dhe më e fortë, një ndërmarrje mund të bëjë vërtet një përparim.
Koha e postimit: Mar-15-2024