Aktualisht, kategoria e automjeteve me energji të re e ka tejkaluar shumë atë të së kaluarës dhe ka hyrë në një epokë "lulëzimi". Kohët e fundit, Chery lançoi iCAR, duke u bërë makina e parë elektrike për pasagjerë në formë kutie, në stilin jashtë rrugës; Honor Edition e BYD e ka ulur çmimin e automjeteve me energji të re nën atë të automjeteve me karburant, ndërsa marka Look Up vazhdon ta çojë çmimin në nivele të reja. Sipas planit, Xpeng Motors do të lançojë 30 makina të reja në tre vitet e ardhshme, dhe nën-markat e Geely gjithashtu po vazhdojnë të rriten. Kompanitë e automjeteve me energji të re po nxisin një mani produktesh/markash, dhe vrulli i saj madje tejkalon historinë e automjeteve me karburant, të cilat kishin "më shumë fëmijë dhe më shumë sherre".
Është e vërtetë që për shkak të strukturës relativisht të thjeshtë, shkallës së lartë të inteligjencës dhe elektrifikimit të automjeteve me energji të re, cikli nga krijimi i projektit deri te lançimi i automjetit është shumë më i shkurtër se ai i automjeteve me karburant. Kjo gjithashtu u ofron lehtësi kompanive për të inovuar dhe për të lançuar shpejt marka dhe produkte të reja. Megjithatë, duke filluar nga kërkesa e tregut, kompanitë e makinave duhet të sqarojnë strategjitë e "lindjeve të shumëfishta" dhe "eugjenikës" për të fituar më mirë njohje në treg. "Produkte të shumëfishta" do të thotë që kompanitë e makinave kanë linja të pasura produktesh që mund të plotësojnë nevojat e konsumatorëve të ndryshëm. Por vetëm "përhapja" nuk mjafton për të siguruar suksesin në treg, nevojiten edhe "eugjenikë". Kjo përfshin arritjen e përsosmërisë në cilësinë e produktit, performancën, inteligjencën, etj., si dhe mundësimin e produkteve për të arritur më mirë konsumatorët e synuar përmes pozicionimit të saktë në treg dhe strategjive të marketingut. Disa analistë theksuan se ndërsa kompanitë e automjeteve me energji të re po ndjekin diversitetin e produkteve, ato duhet të përqendrohen edhe në optimizimin dhe inovacionin e produkteve. Vetëm duke "prodhuar vërtet më shumë eugjenikë" mund të dallohemi në konkurrencën e ashpër të tregut dhe të fitojmë favorin e konsumatorëve.
01
Pasuri produktesh e paparë
Më 28 shkurt, u lançua iCAR 03, modeli i parë i markës së re të automjeteve me energji të Chery-t, iCAR. U lançuan gjithsej 6 modele me konfigurime të ndryshme. Diapazoni zyrtar i çmimeve orientuese është 109,800 deri në 169,800 juanë. Ky model synon të rinjtë si grupin kryesor të konsumatorëve dhe ka ulur me sukses çmimin e SUV-ve plotësisht elektrikë në gamën 100,000 juanë, duke bërë një hyrje të fortë në tregun e makinave të klasit A. Gjithashtu, më 28 shkurt, BYD mbajti një konferencë të madhe super lançimi për Han dhe Tang Honor Editions, duke lançuar këto dy modele të reja me një çmim fillestar prej vetëm 169,800 juanësh. Në gjysmën e fundit të muajit, BYD ka lançuar pesë modele Honor Edition, tipari dallues i të cilave është çmimi i tyre i përballueshëm.
Duke hyrë në mars, vala e lançimeve të makinave të reja është bërë gjithnjë e më e ashpër. Vetëm më 6 mars, u lançuan 7 modele të reja. Shfaqja e një numri të madh makinash të reja jo vetëm që rifreskon vazhdimisht rezultatin financiar për sa i përket çmimit, por gjithashtu bën që hendeku i çmimeve midis tregut të automjeteve tërësisht elektrike dhe tregut të automjeteve me karburant të ngushtohet gradualisht, ose edhe të ulet; në fushën e markave të nivelit të mesëm dhe të lartë, përmirësimi i vazhdueshëm i performancës dhe konfigurimit e bën gjithashtu konkurrencën në tregun e nivelit të lartë më intensive. Flokë intensivë. Tregu aktual i automobilave po përjeton një periudhë të paparë të pasurimit të produkteve, e cila madje u jep njerëzve një ndjesi mbingarkese. Markat kryesore të pavarura si BYD, Geely, Chery, Great Wall dhe Changan po lançojnë në mënyrë aktive marka të reja dhe po përshpejtojnë ritmin e lançimeve të produkteve të reja. Sidomos në fushën e automjeteve të reja me energji, markat e reja po mbijnë si kërpudhat pas shiut. Konkurrenca në treg është jashtëzakonisht e ashpër, madje edhe brenda të njëjtës kompani. Ekziston gjithashtu një shkallë e caktuar e konkurrencës homogjene midis markave të ndryshme të reja nën markë, duke e bërë gjithnjë e më të vështirë dallimin midis markave.
02
"Bëni rrotulla shpejt"
Lufta e çmimeve po intensifikohet në fushën e automjeteve me energji të re, dhe automjetet me karburant nuk duhet të mbeten pas. Ato e kanë intensifikuar më tej intensitetin e luftës së çmimeve në tregun e automobilave përmes metodave të larmishme të marketingut, siç janë subvencionet e zëvendësimit. Kjo luftë çmimesh nuk kufizohet vetëm në konkurrencën e çmimeve, por shtrihet edhe në dimensione të shumëfishta, siç janë shërbimi dhe marka. Chen Shihua, zëvendëssekretar i përgjithshëm i Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automobilave, parashikon se konkurrenca në tregun e automobilave do të bëhet edhe më intensive këtë vit.
Xu Haidong, zëvendësinxhinier kryesor i Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automobilave, tha në një intervistë me një gazetar të China Automobile News se me zgjerimin e vazhdueshëm të tregut të automjeteve me energji të re dhe përmirësimin e fuqisë së përgjithshme të ndërmarrjeve, automjetet me energji të re kanë fituar gradualisht një rol në çmime. Në ditët e sotme, sistemi i çmimeve të automjeteve me energji të re nuk i referohet më automjeteve me karburant dhe ka formuar logjikën e vet unike të çmimeve. Sidomos për disa marka të nivelit të lartë, të tilla si Ideal dhe NIO, pasi kanë krijuar një ndikim të caktuar në markë, aftësitë e tyre të çmimeve janë rritur gjithashtu. Pastaj ato përmirësohen.
Ndërsa kompanitë kryesore të automjeteve me energji të re kanë rritur kontrollin e tyre mbi zinxhirin e furnizimit, ato janë bërë më të rrepta në menaxhimin dhe kontrollin e zinxhirit të furnizimit, dhe aftësia e tyre për të ulur kostot dhe për të rritur efikasitetin po përmirësohet vazhdimisht. Kjo nxit drejtpërdrejt uljen e kostove në të gjitha aspektet e zinxhirit të furnizimit, gjë që nga ana tjetër bën që çmimet e produkteve të vazhdojnë të bien. Sidomos kur bëhet fjalë për prokurimin e pjesëve dhe komponentëve të elektrizuar dhe inteligjentë, këto kompani kanë ndryshuar nga pranimi pasiv i ofertave nga furnizuesit në të kaluarën në përdorimin e vëllimeve të mëdha të blerjeve për të negociuar çmimet, duke ulur kështu vazhdimisht koston e prokurimit të pjesëve. Ky efekt shkalle lejon që çmimi i produkteve të plota të automjeteve të ulet më tej.
Përballë luftës së ashpër të çmimeve të tregut, kompanitë e makinave kanë miratuar strategjinë e "prodhimit të shpejtë". Kompanitë e makinave po punojnë shumë për të shkurtuar ciklin e zhvillimit të automjeteve me energji të re dhe për të përshpejtuar lançimin e modeleve të reja për të shfrytëzuar mundësitë në segmente të ndryshme të tregut. Ndërsa çmimet vazhdojnë të bien, kompanitë e makinave nuk e kanë zbutur ndjekjen e tyre të performancës së produktit. Ndërsa përmirësojnë performancën mekanike të automjeteve dhe përvojën e drejtimit, ato gjithashtu e bëjnë barazinë inteligjente fokusin e konkurrencës aktuale të tregut. Në lançimin e iCAR03, personi përgjegjës për Chery Automobile tha se duke optimizuar kombinimin e softuerit dhe pajisjeve të IA-së, iCAR03 synon t'u ofrojë të rinjve një përvojë drejtimi inteligjente me kosto efektive. Sot, shumë modele në treg po ndjekin përvoja drejtimi inteligjente me performancë më të lartë me çmime më të ulëta. Ky fenomen është i kudondodhur në tregun e automobilave.
03
“Eugjenika” nuk mund të injorohet
Ndërsa produktet bëhen gjithnjë e më të bollshme dhe çmimet vazhdojnë të bien, strategjia "shumë-gjeneracionale" e kompanive të makinave po përshpejtohet. Pothuajse të gjitha kompanitë janë të pashmangshme, veçanërisht markat e pavarura. Në vitet e fundit, markat kryesore të pavarura kanë zbatuar strategji shumë-markash për të kapur më shumë pjesë të tregut. BYD, për shembull, tashmë ka një gamë të plotë linjash produktesh nga niveli fillestar deri te niveli i lartë, duke përfshirë pesë marka. Sipas raportimeve, seria Ocean përqendrohet në tregun e përdoruesve të rinj me 100,000 deri në 200,000 juanë; seria Dynasty synon përdoruesit e pjekur me 150,000 deri në 300,000 juanë; marka Denza përqendrohet në tregun e makinave familjare me më shumë se 300,000 juanë; dhe marka Fangbao gjithashtu synon tregun. Tregu është mbi 300,000 juanë, por thekson personalizimin; marka upsight është pozicionuar në tregun e nivelit të lartë me një nivel prej një milion juanësh. Përditësimet e produkteve të këtyre markave po përshpejtohen dhe shumë produkte të reja do të lançohen brenda një viti.
Me lançimin e markës iCAR, Chery ka përfunduar gjithashtu ndërtimin e katër sistemeve kryesore të markave: Chery, Xingtu, Jietu dhe iCAR, dhe planifikon të lançojë produkte të reja për secilën markë në vitin 2024. Për shembull, marka Chery do të zhvillojë njëkohësisht rrugë të reja karburanti dhe energjie dhe do të pasurojë vazhdimisht katër seritë kryesore të modeleve si Tiggo, Arrizo, Discovery dhe Fengyun; marka Xingtu planifikon të lançojë një sërë modelesh me karburant, hibride plug-in, modele tërësisht elektrike dhe Fengyun në vitin 2024. Modele me gamë të zgjeruar; marka Jietu do të lançojë një sërë SUV-sh dhe automjetesh jashtë rrugës; dhe iCAR do të lançojë gjithashtu një SUV të klasit A0.
Geely mbulon plotësisht segmentet e tregut të nivelit të lartë, të mesëm dhe të ulët përmes markave të shumta të reja të automjeteve me energji, të tilla si Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar dhe Lotus. Përveç kësaj, markat e reja të energjisë, të tilla si Changan Qiyuan, Shenlan dhe Avita, po përshpejtojnë gjithashtu lançimin e produkteve të reja. Xpeng Motors, një forcë e re prodhuese makinash, madje njoftoi se planifikon të lançojë 30 makina të reja në tre vitet e ardhshme.
Edhe pse këto marka kanë lançuar një numër të madh markash dhe produktesh në një periudhë të shkurtër kohore, jo shumë prej tyre mund të bëhen vërtet hite. Në të kundërt, disa kompani si Tesla dhe Ideal kanë arritur shitje të larta me linja të kufizuara produktesh. Që nga viti 2003, Tesla ka shitur vetëm 6 modele në tregun global, dhe vetëm Model 3 dhe Model Y prodhohen masivisht në Kinë, por vëllimi i shitjeve të saj nuk mund të nënvlerësohet. Vitin e kaluar, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. prodhoi më shumë se 700,000 makina, nga të cilat shitjet vjetore të Model Y në Kinë tejkaluan 400,000. Në mënyrë të ngjashme, Li Auto arriti shitje prej gati 380,000 automjetesh me 3 modele, duke u bërë një model i "eugjenikës".
Siç tha Wang Qing, zëvendësdrejtor i Institutit të Ekonomisë së Tregut të Qendrës së Kërkimeve për Zhvillim të Këshillit të Shtetit, përballë konkurrencës së ashpër të tregut, kompanitë duhet të eksplorojnë thellësisht nevojat e segmenteve të ndryshme të tregut. Ndërsa synojnë "më shumë", kompanitë duhet t'i kushtojnë më shumë vëmendje "përsosmërisë" dhe nuk mund të ndjekin verbërisht sasinë duke injoruar cilësinë e produktit dhe krijimin e cilësisë. Vetëm duke përdorur një strategji me shumë marka për të mbuluar segmentet e tregut dhe duke u bërë më e mirë dhe më e fortë, një ndërmarrje mund të bëjë vërtet një përparim.
Koha e postimit: 15 Mars 2024