1. Pritja e gjatë: Xiaomi Auto'sfidat e dorëzimit
Nëautomjet me energji të re tregu, hendeku midis konsumatorit
Pritjet dhe realiteti po bëhen gjithnjë e më të dukshme. Kohët e fundit, dy modele të reja të Xiaomi Auto, SU7 dhe YU7, kanë tërhequr vëmendje të gjerë për shkak të cikleve të tyre të gjata të dorëzimit. Sipas të dhënave nga aplikacioni Xiaomi Auto, edhe për Xiaomi SU7, i cili ka qenë në treg për më shumë se një vit, koha më e shpejtë e dorëzimit është ende 33 javë, rreth 8 muaj; dhe për versionin standard të sapo lançuar Xiaomi YU7, konsumatorët duhet të presin deri në një vit e dy muaj.
Ky fenomen ka shkaktuar pakënaqësi tek shumë konsumatorë, dhe disa përdorues të internetit madje kanë kërkuar bashkërisht kthimin e depozitave të tyre. Megjithatë, cikli i gjatë i dorëzimit nuk është unik vetëm për Xiaomi Auto. Në tregjet vendase dhe të huaja të automobilave, koha e pritjes për shumë modele të njohura është gjithashtu marramendëse. Për shembull, modeli më i mirë i Lamborghini-t, Revuelto, kërkon më shumë se dy vjet pritje pas rezervimit, cikli i dorëzimit të Porsche Panamera është gjithashtu rreth gjysmë viti, dhe pronarët e Rolls-Royce Spectre duhet të presin më shumë se dhjetë muaj.
Arsyeja pse këto modele mund të tërheqin konsumatorët nuk është vetëm për shkak të imazhit të tyre të markës së nivelit të lartë dhe performancës së shkëlqyer, por edhe për shkak të konkurrueshmërisë së tyre unike në segmentin e tregut. Vëllimi i porosive paraprake të Xiaomi YU7 tejkaloi 200,000 njësi brenda 3 minutave nga lançimi i tij, gjë që demonstroi plotësisht popullaritetin e tij në treg. Megjithatë, koha e dorëzimit pasues i bën konsumatorët të dyshojnë: një vit më vonë, a mundet makina që ata kanë ëndërruar të përmbushë ende nevojat e tyre fillestare?
2. Zinxhiri i furnizimit dhe kapaciteti i prodhimit: Shkaku i vonesave në dorëzim
Përveç pritjeve të konsumatorëve dhe popullaritetit të markës, mungesa e qëndrueshmërisë në zinxhirin e furnizimit dhe kufizimet e ciklit të prodhimit janë gjithashtu faktorë të rëndësishëm që shkaktojnë vonesa në dorëzim. Në vitet e fundit, mungesa globale e çipave ka ndikuar drejtpërdrejt në progresin e prodhimit të të gjithë automjetit, dhe prodhimi i automjeteve me energji të re është gjithashtu i kufizuar nga furnizimi me bateri. Merrni Xiaomi SU7 si shembull. Versioni standard i produktit pati një kohë dorëzimi dukshëm më të gjatë për shkak të kapacitetit të pamjaftueshëm të prodhimit të qelizave të baterisë.
Përveç kësaj, kapaciteti prodhues i kompanive të makinave është gjithashtu një faktor kyç që ndikon në kohën e dorëzimit. Limiti i kapacitetit të prodhimit të fabrikës Yizhuang të Xiaomi Auto është 300,000 automjete, dhe faza e dytë e fabrikës sapo ka përfunduar me një kapacitet prodhimi të planifikuar prej 150,000 automjetesh. Edhe nëse ia dalim me të gjitha forcat, vëllimi i dorëzimit këtë vit nuk do të kalojë 400,000 automjete. Megjithatë, ka ende më shumë se 140,000 porosi për Xiaomi SU7 që nuk janë dorëzuar, dhe numri i porosive të bllokuara për Xiaomi YU7 brenda 18 orëve nga lançimi i tij ka tejkaluar 240,000. Ky është padyshim një "problem i lumtur" për Xiaomi Auto.
Në këtë kontekst, kur konsumatorët zgjedhin të presin, përveç dashurisë së tyre për markën dhe njohjes së performancës së modelit, ata duhet të marrin në konsideratë edhe ndryshimet e tregut dhe përsëritjet teknologjike. Me përparimin e vazhdueshëm të teknologjisë së automjeteve me energji të re, konsumatorët mund të përballen me futjen e teknologjive të reja dhe ndryshimet në kërkesën e tregut gjatë periudhës së tyre të pritjes.
3. Inovacioni teknologjik dhe përvoja e konsumatorit: zgjedhjet e ardhshme
Ndërsa tregu i automjeteve me energji të re bëhet gjithnjë e më i larmishëm, konsumatorët duhet të marrin në konsideratë faktorë të shumtë, siç janë marka, teknologjia, nevojat sociale, përvoja e përdoruesit dhe shkalla e ruajtjes së vlerës, kur përballen me një periudhë të gjatë pritjeje. Sidomos në epokën e "softuerit përcakton harduerin", cilësia e makinave varet gjithnjë e më shumë nga veçoritë e reja dhe përvoja e softuerit. Nëse konsumatorët duhet të presin një vit për modelin që kanë porositur, ekipi i softuerit të kompanisë së makinave mund të ketë përsëritur veçori dhe përvoja të reja shumë herë gjatë këtij viti.
Për shembull, inovacioni i vazhdueshëm iBYD dheNIO, dy të njohur
Markat vendase të automobilave, në përditësimet e softuerëve dhe inteligjencën kanë tërhequr shumë vëmendje nga konsumatorët. Sistemi inteligjent i rrjetit "DiLink" i BYD dhe teknologjia autonome e drejtimit "NIO Pilot" e NIO po përmirësojnë vazhdimisht përvojën e drejtimit dhe sigurinë e përdoruesve. Këto përparime teknologjike jo vetëm që përmirësojnë performancën e automjetit, por gjithashtu u ofrojnë konsumatorëve vlerë më të lartë.
Pasi të kenë peshuar të mirat dhe të këqijat, konsumatorët duhet t'i kushtojnë vëmendje përputhjes midis përsëritjes së softuerit dhe konfigurimit të harduerit kur zgjedhin të presin, në mënyrë që të shmangin pritjen për një makinë që është e vjetëruar sapo të lançohet. Në të ardhmen, me përmirësimin e vazhdueshëm të teknologjisë së automjeteve me energji të re dhe ndryshimet e vazhdueshme në treg, konsumatorët do të kenë zgjedhje më të larmishme.
Shkurt, rritja e tregut të automjeteve me energji të re po tërheq gjithnjë e më shumë konsumatorë. Edhe pse koha e pritjes është e gjatë, për shumë njerëz, pritja ia vlen. Me inovacionin e vazhdueshëm të teknologjisë dhe përmirësimin e vazhdueshëm të markave, automjetet me energji të re të së ardhmes do të sjellin përvojë më të mirë dhe vlerë më të lartë për konsumatorët.
Email:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Koha e postimit: 10 korrik 2025