Këtë muaj, do të lançohen ose do të debutojnë 15 makina të reja, duke mbuluar si automjetet me energji të re ashtu edhe automjetet tradicionale me karburant. Këto përfshijnë Xpeng MONA të shumëpritur, Eapmotor C16, versionin Neta L pure electric dhe versionin sportiv Ford Mondeo.
Modeli i parë plotësisht elektrik i Lynkco & Co
Më 5 qershor, Lynkco & Co njoftoi se do të mbajë konferencën "The Next Day" në Göteborg të Suedisë, më 12 qershor, ku do të sjellë modelin e saj të parë plotësisht elektrik.
Në të njëjtën kohë, u publikuan vizatimet zyrtare të shoferëve të rinj. Konkretisht, makina e re përdor gjuhën e dizajnit The Next Day. Faqja e përparme vazhdon dizajnin e grupit të dritave të ndara të familjes Lynkco & Co, e pajisur me drita LED për ditën dhe grupe dritash të gjata dhe të shkurtra. Pjesa e përparme e përparme përdor një dizajn hapjeje trapezoidale për shpërndarjen e nxehtësisë, duke treguar një ndjesi të fortë lëvizjeje. Lidari i pajisur në çati tregon se automjeti do të ketë aftësi të përparuara inteligjente drejtimi.
Përveç kësaj, tendë panoramike e makinës së re është e integruar me xhamin e pasmë. Dritat e tipit tejdukshëm në pjesën e pasme janë shumë të dallueshme, duke jehonë dekorimin e dritave të përparme të ditës. Pjesa e pasme e makinës përdor gjithashtu të njëjtin spoiler të pasmë të ngritshëm si Xiaomi SU7. Në të njëjtën kohë, bagazhi pritet të ketë hapësirë të mirë magazinimi.
Sa i përket konfigurimit, raportohet se makina e re do të jetë e pajisur me një çip kompjuteri makinash "E05" të zhvilluar nga vetë kompania, me një fuqi llogaritëse që tejkalon Qualcomm 8295. Pritet që makina të jetë e pajisur me sistemin Meizu Flyme Auto dhe me lidar për të ofruar funksione më të fuqishme inteligjente të asistencës në drejtim. Fuqia nuk është njoftuar ende.
XiaopengMarka e re e MONA Xpeng Motors, MONA, do të thotë "Made Of New AI", duke e pozicionuar veten si popullarizuese globale e makinave inteligjente me inteligjencë artificiale. Modeli i parë i markës do të pozicionohet si një sedan tërësisht elektrik i klasit A.
Më parë, Xpeng Motors publikoi zyrtarisht një pamje paraprake të modelit të parë të MONA-s. Duke gjykuar nga imazhi paraprak, karroceria e makinës ka një dizajn të efektshëm, me dritat e pasme në formë T-je të dyfishtë dhe LOGO-n e markës në qendër, duke e bërë makinën shumë të dallueshme në përgjithësi. Në të njëjtën kohë, një bisht rose është projektuar edhe për këtë makinë për të rritur ndjesinë e saj sportive.
Sa i përket jetëgjatësisë së baterisë, kuptohet që furnizuesi i baterive të makinës së parë të MONA-s përfshin BYD, dhe jetëgjatësia e baterisë do të kalojë 500 km. He Xiaopeng tha më parë se Xiaopeng do të përdorë arkitekturën Fuyao duke përfshirë arkitekturën elektronike dhe elektrike XNGP dhe X-EEA3.0 për të ndërtuar MONA-n.
Deepal G318
Si një automjet për terrene të vështira me rreze të mesme deri të madhe dhe me rreze të zgjatur veprimi, ky automjet merr një formë klasike katrore në pamje. Stili i përgjithshëm është shumë i fortë. Pjesa e përparme e makinës është katrore, parakolpi i përparmë dhe grila e ajrit janë të integruara në një, dhe është e pajisur me një krem kundër diellit LED në formë C. Dritat e drejtimit duken shumë teknologjike.
Për sa i përket fuqisë, makina do të jetë e pajisur për herë të parë me DeepalSuper Range Extender 2.0, me një autonomi tërësisht elektrike prej 190 km, një autonomi gjithëpërfshirëse prej mbi 1000 km në kushtet CLTC, 1 litër vaj mund të gjenerojë 3.63 kilovat-orë energji elektrike, dhe konsumi i karburantit është aq i ulët sa 6.7 litër/100 km.
Versioni me një motor të vetëm ka një fuqi maksimale prej 110 kilovatësh; versioni me të gjitha rrotat aktive me dy motorë përpara dhe prapa ka një fuqi maksimale prej 131 kW për motorin e përparmë dhe 185 kW për motorin e pasmë. Fuqia totale e sistemit arrin 316 kW dhe çift rrotullues maksimal mund të arrijë 6200 N·m. Koha e përshpejtimit nga 0-100 km/përshpejtim është 6.3 sekonda.
Versioni elektrik i pastër Neta L
Raportohet se Neta L është një SUV i mesëm deri i madh i ndërtuar mbi platformën Shanhai. Është i pajisur me një set dritash LED për ditën me tre faza, përdor një dizajn të fshehur të dorezës së derës për të zvogëluar rezistencën ndaj erës dhe është i disponueshëm në pesë ngjyra (të gjitha falas).
Për sa i përket konfigurimit, Neta L është e pajisur me dy kontrolle qendrore paralele 15.6 inç dhe është e pajisur me çipin Qualcomm Snapdragon 8155P. Makina mbështet 21 funksione duke përfshirë frenimin automatik emergjent AEB, asistencën e lëvizjes në qendër të korsisë LCC, parkimin automatik fusion FAPA, sistemin e kthimit prapa me gjurmim 50 metra dhe sistemin e lëvizjes virtuale adaptive me shpejtësi të plotë ACC.
Për sa i përket fuqisë, versioni Neta L pure electric do të jetë i pajisur me baterinë e energjisë litium-fosfat hekuri të serisë L të CATL, e cila mund të rimbushë 400 km rreze lundrimi pas 10 minutash karikimi, me rrezen maksimale të lundrimit që arrin 510 km.
VoyahFREE 318 Aktualisht, Voyah FREE 318 ka filluar para-shitja dhe pritet të lançohet më 14 qershor. Raportohet se, si një model i përmirësuar i Voyah EE aktual, Voyah FREE 318 ka një autonomi tërësisht elektrike deri në 318 km. Thuhet se është modeli me autonominë më të gjatë tërësisht elektrike midis SUV-ve hibridë, me një autonomi gjithëpërfshirëse prej 1,458 km.
Voyah FREE 318 ka gjithashtu performancë më të mirë, me përshpejtimin më të shpejtë nga 0 në 100 mph në 4.5 sekonda. Ka kontroll të jashtëzakonshëm të drejtimit, të pajisur me një pezullim sportiv të pavarur me dy shina përpara dhe një shasi tërësisht prej aliazhi alumini. Është gjithashtu i pajisur me një pezullim ajri të rregullueshëm 100 mm të rrallë në klasën e tij, i cili përmirëson më tej kontrollueshmërinë dhe rehatinë.
Në dimensionin inteligjent, Voyah FREE 318 është i pajisur me një kabinë inteligjente interaktive me skenar të plotë, me përgjigje zanore në nivel milisekondash, udhëzues blerjeje me precizion të lartë në nivelin e korsisë, asistencë inteligjente drejtimi Baidu Apollo 2.0 të përmirësuar rishtazi, njohje të përmirësuar të konit, parkim në dritë të errët dhe funksione të tjera praktike. Funksionet dhe inteligjenca janë përmirësuar shumë.
Eapmotor C16
Për sa i përket pamjes, Eapmotor C16 ka një formë të ngjashme me C10, me një dizajn shiriti dritash të tipit përmes, dimensione të karrocerisë prej 4915/1950/1770 mm dhe një bazë boshti prej 2825 mm.
Për sa i përket konfigurimit, Eapmotor C16 do të ofrojë lidar në çati, kamera dylbie, xhama privatësie për dritaret e pasme dhe të pasme, dhe do të jetë i disponueshëm në disqe 20 dhe 21 inç.
Për sa i përket fuqisë, modeli plotësisht elektrik i makinës është i pajisur me një motor lëvizës të ofruar nga Jinhua Lingsheng Power Technology Co., Ltd., me një fuqi maksimale prej 215 kW, i pajisur me një bateri litium-fosfat hekuri prej 67.7 kWh dhe një rreze lundrimi CLTC prej 520 kilometrash; modeli me rreze të zgjatur është i pajisur me Chongqing Xiaokang Power Co., Ltd. Zgjatuesi i rrezes me katër cilindra 1.5 litra i ofruar nga kompania, modeli H15R, ka një fuqi maksimale prej 70 kilovatësh; motori lëvizës ka një fuqi maksimale prej 170 kilovatësh, është i pajisur me një bateri 28.04 kilovat-orë dhe ka një rreze të pastër elektrike prej 134 kilometrash.
Dongfeng Yipai eπ008
Yipai eπ008 është modeli i dytë i markës Yipai. Ai pozicionohet si një SUV i madh inteligjent për familjet dhe do të lançohet në qershor.
Për sa i përket pamjes, makina përvetëson gjuhën e dizajnit në stilin familjar Yipai, me një grilë të madhe të mbyllur dhe një LOGO të markës në formën e "Shuangfeiyan", e cila është shumë e dallueshme.
Për sa i përket fuqisë, eπ008 ofron dy opsione fuqie: modele tërësisht elektrike dhe modele me rreze të zgjatur. Modeli me rreze të zgjatur është i pajisur me një motor turbo 1.5T si zgjatues rrezesh, i kombinuar me paketën e baterive litium-hekur-fosfat të China Xinxin Aviation, dhe ka një rreze të pastër elektrike CLTC prej 210 km. Rrezja e drejtimit është 1,300 km dhe konsumi i karburantit është 5.55L/100 km.
Përveç kësaj, modeli plotësisht elektrik ka një motor të vetëm me një fuqi maksimale prej 200 kW dhe një konsum energjie prej 14.7 kWh/100 km. Ai përdor baterinë e litiumit dhe fosfatit të hekurit të Dongyu Xinsheng dhe ka një rreze lundrimi prej 636 km.
Pekin Hyundai i Ri Tucson L
Tucson L i ri është një version i ripërtërirë në planin afatmesëm i Tucson L të gjeneratës aktuale. Pamja e makinës së re është ndryshuar. Raportohet se makina është zbuluar në Panairin e Automobilave të Pekinit që u mbajt jo shumë kohë më parë dhe pritet të lançohet zyrtarisht në qershor.
Për sa i përket pamjes, pjesa e përparme e makinës është optimizuar me një grilë të përparme, dhe pjesa e brendshme përdor një planimetri horizontale të kromuar me matricë pikash, duke e bërë formën e përgjithshme më komplekse. Grupi i dritave vazhdon dizajnin e dritave të ndara. Dritat e gjata dhe të shkurtra të integruara përfshijnë elementë dizajni të nxirë dhe përdorin një parakolp të trashë përpara për të rritur ndjesinë sportive të faqes së përparme.
Për sa i përket fuqisë, makina e re ofron dy opsione. Versioni 1.5T me karburant ka një fuqi maksimale prej 147kW, dhe versioni hibrid benzinë-elektrik 2.0L ka një fuqi maksimale motori prej 110.5kW dhe është i pajisur me një bateri litiumi treshe.
Koha e postimit: 13 qershor 2024