"Një kilometër në sekondë dhe një rreze veprimi prej 200 kilometrash pas 5 minutash karikim." Më 27 shkurt, në Konferencën e Partnerëve të Energjisë Dixhitale Huawei China 2024, Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (në tekstin e mëtejmë i referuar si "Huawei Digital Energy") lançoi një stacion karikimi plotësisht të ftohur me lëng. Plani i promovimit të stacionit të karikimit me mbingarkesë pretendon ta "bëjë realitet përvojën e karikimit me karburant". Sipas planit, Huawei Digital Energy do të ndërtojë më shumë se 100,000 grumbuj karikimi Huawei plotësisht të ftohur me lëng në më shumë se 340 qytete dhe autostrada kryesore në të gjithë vendin në vitin 2024 për të krijuar "një rrjet për qytetet", "një rrjet për shpejtësi të larta" dhe "një rrjet elektrik". Në fakt, Huawei lançoi një produkt karikimi me mbingarkesë plotësisht të ftohur me lëng që në tetor të vitit të kaluar dhe deri më tani ka përfunduar planifikimin e shumë vendeve demonstruese.
Rastësisht, NIO njoftoi zyrtarisht në fund të vitit të kaluar se kishte lançuar një sistem të ri karikimi ultra të shpejtë me ftohje të plotë me lëng, me kapacitet 640kW. Sistemi i karikimit ultra të shpejtë është i pajisur me një armë karikimi me ftohje të lëngshme që peshon vetëm 2.4 kilogramë dhe do të lançohet zyrtarisht në prill të këtij viti. Deri më tani, shumë njerëz e kanë quajtur vitin 2024 vitin e shpërthimit të superkarikuesve me ftohje të plotë me lëng. Lidhur me këtë gjë të re, mendoj se të gjithë kanë ende shumë pyetje: Çfarë është saktësisht mbikarikimi me ftohje të lëngshme? Cilat janë avantazhet e tij unike? A do të bëhet ftohja me lëng drejtimi kryesor i zhvillimit të superkarikimit në të ardhmen?
01
Karikim më efikas dhe më i shpejtë
"Deri më tani, nuk ka një përkufizim standard të unifikuar për të ashtuquajturin superkarikues të ftohur plotësisht me lëng." tha Wei Dong, një inxhinier në Laboratorin e Teknologjisë së Mikroelektronikës të Universitetit të Teknologjisë Xi'an, për një gazetar nga China Automotive News. Në terma të thjeshtë, superkarikuesi i ftohur plotësisht me lëng. Ngarkimi me pista është një teknologji që përdor qarkullimin e lëngut për të larguar shpejt nxehtësinë e gjeneruar gjatë procesit të ngarkimit nga komponentët kryesorë si modulet e ngarkimit, kabllot dhe kokat e pistoletave të ngarkimit. Ai përdor një pompë të dedikuar fuqie për të nxitur rrjedhën e ftohësit, duke shpërndarë kështu nxehtësinë dhe duke lejuar që pajisjet e ngarkimit të ruajnë funksionimin efikas. Ftohësi në pistat e mbingarkuara të ftohur plotësisht me lëng nuk është ujë i zakonshëm, por kryesisht përmban etilen glikol, ujë, aditivë dhe substanca të tjera. Sa i përket proporcionit, është sekreti teknik i secilës kompani. Ftohësi jo vetëm që mund të përmirësojë stabilitetin dhe efektin ftohës të lëngut, por gjithashtu të zvogëlojë korrozionin dhe dëmtimin e pajisjeve. Duhet të dini se metoda e shpërndarjes së nxehtësisë ndikon shumë në performancën e pajisjeve të ngarkimit. Sipas llogaritjeve teorike, humbja aktuale e nxehtësisë së pistave të përgjithshme të ngarkimit të shpejtë DC me fuqi të lartë është rreth 5%. Pa shpërndarje të mirë të nxehtësisë, kjo jo vetëm që do të përshpejtojë plakjen e pajisjeve, por gjithashtu do të çojë në një shkallë të lartë dështimi të pajisjeve të karikimit.
Pikërisht me mbështetjen e teknologjisë së shpërndarjes së nxehtësisë me ftohje të plotë me lëng, fuqia e shtyllave të super-karikimit me ftohje të plotë me lëng është shumë më e lartë se ajo e shtyllave konvencionale të karikimit të shpejtë. Për shembull, shtylla e super-karikimit me ftohje të lëngshme e Huawei ka një fuqi maksimale prej 600 kW, duke u lejuar përdoruesve të shijojnë një përvojë karikimi jashtëzakonisht të shpejtë me "një filxhan kafe dhe një karikim të plotë". "Edhe pse rryma dhe fuqia e super-karikuesve me ftohje të plotë me lëng janë të ndryshme aktualisht, ata janë të gjithë më të fuqishëm se karikuesit dhe super-karikuesit e shpejtë konvencionalë." Zeng Xin, një profesor në Universitetin e Shkencës dhe Teknologjisë në Pekin, i tha një gazetari nga China Automotive News: "Aktualisht, fuqia e shtyllave të zakonshme të karikimit të shpejtë është përgjithësisht rreth 120 kW, dhe shtyllat konvencionale të super-karikimit janë rreth 300 kW. Fuqia e shtyllave të super-karikimit me ftohje të plotë me lëng nga Huawei dhe NIO mund të arrijë deri në 600 kW. Përveç kësaj, shtylla e super-karikimit me ftohje të plotë me lëng e Huawei ka gjithashtu funksione inteligjente identifikimi dhe rregullimi adaptiv. Mund të rregullojë automatikisht fuqinë dhe rrymën e daljes sipas kërkesave të shpejtësisë së paketave të baterive të modeleve të ndryshme, duke arritur një shkallë suksesi të ngarkimit të vetëm deri në 99%.
"Ngrohja e shtyllave me mbingarkesë të ftohur plotësisht me lëng ka nxitur gjithashtu zhvillimin e të gjithë zinxhirit të industrisë." Sipas Hu Fenglin, një studiues në Qendrën e Teknologjisë së Inovacionit të Energjisë së Re të Institutit të Teknologjisë së Avancuar në Shenzhen, komponentët e nevojshëm për shtyllat me mbingarkesë të ftohur plotësisht me lëng mund të ndahen përafërsisht në komponentë të pajisjeve të mbingarkesës, komponentë të përgjithshëm strukturorë, materiale të ngarkimit të shpejtë me tension të lartë dhe komponentë të tjerë, duke përfshirë komponentë inteligjentë sensorë, çipa karbidi silikoni, pompa fuqie, ftohës, si dhe module të ftohur plotësisht me lëng, pistoleta ngarkimi të ftohur plotësisht me lëng dhe ngarkim. Shumica e tyre kanë kërkesa më të rrepta performance dhe kosto më të larta se komponentët e përdorur në shtyllat konvencionale të ngarkimit.
02
Miqësor për t’u përdorur, cikël më i gjatë jetëgjatësie
Krahasuar me pistat e zakonshme të karikimit dhe pistat konvencionale të karikimit të shpejtë/super, pistat e super karikimit me ftohje të plotë me lëng jo vetëm që karikohen më shpejt, por kanë edhe shumë përparësi. "Pistoleta e karikimit e superkarikuesit me ftohje të plotë me lëng të Huawei është shumë e lehtë, dhe madje edhe pronaret femra të makinave me pak forcë mund ta përdorin atë lehtësisht, ndryshe nga pistat e mëparshme të karikimit që ishin të mëdha", tha Zhou Xiang, një pronare makine elektrike në Chongqing.
"Zbatimi i një sërë teknologjish të reja, materialesh të reja dhe konceptesh të reja u jep shtyllave të mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng avantazhe që shtyllat konvencionale të mbingarkimit nuk mund t'i arrinin në të kaluarën." Hu Fenglin tha se për shtyllat e mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng, rryma dhe fuqia janë më të mëdha, gjë që do të thotë mbingarkesë më e shpejtë. Normalisht, ngrohja e kabllit të mbingarkimit është proporcionale me katrorin e rrymës. Sa më e madhe të jetë rryma e mbingarkimit, aq më e madhe është ngrohja e kabllit. Për të zvogëluar sasinë e nxehtësisë së gjeneruar nga kablli dhe për të shmangur mbinxehjen, sipërfaqja e prerjes tërthore të telit duhet të rritet, që do të thotë se pistoleta e mbingarkimit dhe kablloja e mbingarkimit janë më të rënda. Superngarkuesi me ftohje të plotë me lëng zgjidh problemin e shpërndarjes së nxehtësisë dhe përdor kabllo me sipërfaqe më të vogla prerjeje për të siguruar transmetimin e rrymave më të mëdha. Prandaj, kabllot e shtyllave të mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng janë më të holla dhe më të lehta se ato të shtyllave konvencionale të mbingarkimit, dhe pistoletat e mbingarkimit janë gjithashtu më të lehta. Për shembull, pistoleta e mbingarkimit e shtyllave të mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng të NIO peshon vetëm 2.4 kilogramë, që është shumë më e lehtë se shtyllat konvencionale të mbingarkimit. Grumbulli është shumë më i lehtë dhe sjell një përvojë më të mirë përdoruesi, veçanërisht për pronaret femra të makinave, gjë që është më e përshtatshme për t’u përdorur.
"Avantazhi i shtyllave të mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng është se ato janë më të sigurta." Wei Dong tha se në të kaluarën, shumica e shtyllave të ngarkimit përdornin ftohje natyrale, ftohje me ajër dhe metoda të tjera, të cilat kërkonin vrima ventilimi në pjesët përkatëse të shtyllës së ngarkimit, gjë që në mënyrë të pashmangshme rezultonte në ajrin e përzier me pluhur, madje edhe grimca të imëta metalike, spërkatje kripe dhe avuj uji që hyn në brendësi të shtyllës së ngarkimit dhe adsorbohet në sipërfaqen e komponentëve elektrikë, duke çuar në probleme të tilla si performanca e reduktuar e izolimit të sistemit, shpërndarje e dobët e nxehtësisë, efikasitet i reduktuar i ngarkimit dhe jetëgjatësi e shkurtuar e pajisjeve. Në të kundërt, metoda e ftohjes së plotë me lëng mund të arrijë mbulim të plotë, të përmirësojë izolimin dhe sigurinë, dhe të mundësojë që shtylla e ngarkimit të arrijë një nivel më të lartë të performancës së papërshkueshme nga pluhuri dhe uji rreth standardit ndërkombëtar elektrik IP65, me besueshmëri më të lartë. Për më tepër, pas braktisjes së dizajnit me shumë ventilatorë të ftohur me ajër, zhurma e funksionimit të shtyllës së mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng është ulur ndjeshëm, nga 70 decibel në shtyllën e ngarkimit me ftohje me ajër në rreth 30 decibel, që është afër një pëshpëritjeje, duke shmangur nevojën për ngarkim të shpejtë në zonat e banimit në të kaluarën. Pati një situatë të sikletshme ankesash për shkak të zhurmës së lartë gjatë natës.
Kostot më të ulëta operative dhe ciklet më të shkurtra të kostos së rikuperimit janë gjithashtu një nga avantazhet e shtyllave të karikimit me mbingarkesë të ftohur plotësisht me lëng. Zeng Xin tha se shtyllat tradicionale të karikimit me ftohje me ajër në përgjithësi kanë një jetëgjatësi jo më shumë se 5 vjet, por periudhat aktuale të qirasë për operacionet e stacioneve të karikimit janë kryesisht 8 deri në 10 vjet, që do të thotë se kërkohet të paktën riinvestim gjatë ciklit të funksionimit të stacionit. Zëvendësoni pajisjen kryesore të karikimit. Jeta e shërbimit të shtyllave të karikimit me ftohje plotësisht me lëng është përgjithësisht më shumë se 10 vjet. Për shembull, jeta e projektuar e shtyllave të karikimit me mbingarkesë të ftohur plotësisht me lëng të Huawei është më shumë se 15 vjet, gjë që mund të mbulojë të gjithë ciklin jetësor të stacionit. Për më tepër, krahasuar me shtyllat e karikimit që përdorin module të ftohura me ajër që kërkojnë hapje të shpeshtë të kabineteve për heqjen dhe mirëmbajtjen e pluhurit, shtyllat e karikimit me ftohje plotësisht me lëng duhet të pastrohen vetëm pasi të grumbullohet pluhuri në radiatorin e jashtëm, duke e bërë mirëmbajtjen të thjeshtë.
Të marra së bashku, kostoja e ciklit të plotë jetësor të një superkarikuesi të ftohur plotësisht me lëng është më e ulët se ajo e pajisjeve tradicionale të karikimit të ftohur me ajër. Me aplikimin dhe promovimin e shtyllave të superkarikuara të ftohur plotësisht me lëng, avantazhet e tij gjithëpërfshirëse me kosto efektive do të bëhen gjithnjë e më të dukshme.
03
Tregu ka perspektiva të shkëlqyera dhe konkurrenca po nxehet
Në fakt, me rritjen e vazhdueshme të shkallës së depërtimit të automjeteve me energji të re dhe zhvillimin e shpejtë të infrastrukturës mbështetëse siç janë shtyllat e karikimit, shtyllat e mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng janë bërë fokusi i konkurrencës në industri. Shumë kompani të automjeteve me energji të re, kompani të shtyllave të karikimit, kompani teknologjike etj., kanë filluar kërkimin dhe zhvillimin teknologjik dhe projektimin e shtyllave të mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng.
Tesla është kompania e parë e makinave në industri që vendos në grupe shtylla superkarikimi me ftohje të lëngshme. Shtyllat e saj të superkarikimit V3 përdorin një dizajn të ftohur plotësisht me lëng, module karikimi me ftohje të lëngshme dhe pistoleta karikimi me ftohje të lëngshme. Fuqia maksimale e karikimit të një pistolete të vetme është 250 kW. Raportohet se Tesla ka vendosur gradualisht stacione të reja superkarikimi V4 me ftohje të lëngshme në të gjithë botën që nga viti i kaluar. Stacioni i parë i superkarikimit V4 në Azi u lançua në Hong Kong, Kinë, në tetor të vitit të kaluar dhe së shpejti do të hyjë në tregun kontinental. Raportohet se fuqia maksimale teorike e karikimit të këtij shtylla karikimi është 615 kW, që është ekuivalente me performancën e shtyllave të superkarikimit me ftohje të lëngshme të Huawei dhe NIO. Duket se konkurrenca në treg për shtyllat e karikimit me ftohje të lëngshme ka filluar në heshtje.
"Në përgjithësi, superkarikuesit me ftohje të plotë me lëng kanë aftësi karikimi me fuqi të lartë, dhe efikasiteti i karikimit është përmirësuar shumë, gjë që mund të lehtësojë në mënyrë efektive ankthin e përdoruesve për karikimin." Në një intervistë me një gazetar nga China Automotive News, ai tha, megjithatë, se aktualisht superkarikuesit me ftohje të plotë me lëng. Grumbujt e mbingarkesës janë të kufizuar në shkallë aplikimi, duke rezultuar në kosto më të larta. Për më tepër, meqenëse karikimi me fuqi të lartë kërkon optimizimin e menaxhimit të sigurisë së baterisë dhe rritjen e platformës së tensionit të automjetit, kostoja do të rritet gjithashtu me 15% deri në 20%. Në përgjithësi, zhvillimi i teknologjisë së karikimit me fuqi të lartë kërkon një konsideratë gjithëpërfshirëse të faktorëve të tillë si menaxhimi i sigurisë së automjeteve, kontrollueshmëria e pavarur e pajisjeve me tension të lartë dhe kostoja. Ky është një proces hap pas hapi.
"Kostoja më e lartë e shtyllave të mbingarkimit me ftohje të lëngshme është një nga pengesat praktike që pengon promovimin e tyre në shkallë të gjerë." Hu Fenglin tha se kostoja aktuale e secilit shtyllë të mbingarkimit Huawei është rreth 600,000 juanë. Në këtë fazë, ndërmarrjet e vogla dhe të mesme që merren përgjithësisht me biznesin e karikimit janë pothuajse të vështira për t'u konkurruar. Megjithatë, në perspektivat afatgjata të zhvillimit, me zgjerimin e aplikacioneve dhe uljen e kostove, shumë përparësi të shtyllave të mbingarkuara me ftohje të plotë me lëng do të bëhen gradualisht të spikatura. Kërkesa e ngurtë e përdoruesve dhe tregu për karikim të sigurt, me shpejtësi të lartë dhe të shpejtë do të sjellin hapësirë më të gjerë për zhvillimin e shtyllave të mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng.
Një raport kërkimor i kohëve të fundit i publikuar nga CICC theksoi se mbingarkesa me ftohje të lëngshme nxit përmirësimin e zinxhirit industrial dhe madhësia e tregut vendas pritet të arrijë në gati 9 miliardë juanë në vitin 2026. I nxitur nga kompanitë e makinave, kompanitë e energjisë etj., fillimisht pritet që numri i stacioneve vendase të mbingarkesës me ftohje të lëngshme të arrijë në 45,000 në vitin 2026.
Zeng Xin theksoi gjithashtu se në vitin 2021, në tregun vendas do të ketë më pak se 10 modele që mbështesin mbingarkesën; në vitin 2023, do të ketë më shumë se 140 modele që mbështesin mbingarkesën dhe do të ketë më shumë në të ardhmen. Ky nuk është vetëm një pasqyrim realist i ritmit të përshpejtuar të punës dhe jetës së njerëzve në rimbushjen e energjisë për automjetet me energji të re, por pasqyron edhe trendin e zhvillimit të kërkesës së tregut. Për shkak të kësaj, perspektivat e zhvillimit të shtyllave të mbingarkimit me ftohje të plotë me lëng janë shumë premtuese.
Koha e postimit: 15 Mars 2024