Është njëautomjet hibrid i shtrirë në vargVlen të blihet? Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tij në krahasim me hibridin e plug-in?
Le të flasim së pari për hibridet e plug-in. Avantazhi është se motori ka një shumëllojshmëri të mënyrave të drejtimit, dhe ai mund të ruajë efikasitet të shkëlqyeshëm pavarësisht nga gjendja e karburantit-elektrikut ose shpejtësive të ndryshme të automjeteve. Dhe me motorin që merr pjesë në makinë, ai mund të mbajë një pjesë të përvojës së një makine tradicionale të benzinës për sa i përket performancës së drejtimit, ndjenjës së makinës dhe madje edhe efekteve të tingullit. Në të kaluarën, automjetet hibride plug-in kishin një gamë të shkurtër elektrike të pastër, kalim të vështirë midis benzinës dhe energjisë elektrike, pak mundësi që motori të marrë pjesë në makinë direkte dhe çmime të larta. Por tani në thelb nuk është problem. Jeta e baterisë në thelb mund të arrijë rendin e qindra kilometrave. Ekzistojnë nivele të shumta të ndihmës së DHT, kalimi midis vajit dhe energjisë elektrike është aq i qetë sa mëndafshi, dhe çmimi gjithashtu ka rënë ndjeshëm.
Le të flasim për formulën me rreze të zgjatur. Në të kaluarën, njerëzit kanë dashur të thoshin: "Me energji elektrike, ju jeni një dragua, pa energji elektrike, ju jeni një problem", dhe "pa energji elektrike, konsumi i karburantit është më i lartë se ai i një automjeti të karburantit". Në fakt, zgjatuesi i ri i diapazonit nuk ka një problem të tillë. Alsoshtë gjithashtu shumë efikase kur mbaron fuqinë. Krahasuar me hibridet e plug-in, ai mund të strehojë bateri më të mëdha dhe motorë më të fortë sepse eliminon nevojën për një strukturë të ndërlikuar të transmetimit elektrik të naftës. Prandaj, mund të jetë më e qetë dhe më e butë, të ketë një jetë më të gjatë të pastër të baterisë elektrike dhe është më e lirë, me më pak shqetësim dhe probleme në mirëmbajtjen e mëvonshme.
Atëherë, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje nëse vendosni të shtoni një program?
Së pari, a është e lartë konsumi i energjisë dhe konsumi i karburantit? Kjo jo vetëm që ndikon drejtpërdrejt në ekonominë e saj, prakticitetin dhe performancën në distanca të gjata, por gjithashtu përfaqëson përmbajtjen teknike të këtij sistemi të shtrirjes së vargut.
E dyta është performanca e saj. Zgjatja e diapazonit ka një strukturë të thjeshtë, me vetëm dy pjesë thelbësore: motor dhe bateri. Siç thashë tani, zgjatuesi i diapazonit ka një avantazh në hapësirë dhe mund të strehojë një bateri më të madhe. Mos e humb atë. Rrjedha kryesore e hibrideve të zakonshme të plug-in është rreth bateri 20-shkallë, e cila ka një jetë të baterisë prej rreth 100 kilometrash. Por unë mendoj se zgjatuesi i diapazonit duhet të paktën të ketë vetëm me një bateri prej 30 gradë ose më lart dhe një gamë të pastër elektrike prej 200 kilometrash mund të demonstrohen avantazhet e tij, dhe vetëm atëherë mund të ketë kuptim të braktisësh hibridin e plug-in dhe të zgjedhë modelin me rreze të zgjatur.
Më në fund, ekziston çmimi. Për shkak se struktura është e thjeshtë dhe përmbajtja teknike nuk është e lartë, ajo gjithashtu eliminon kostot e zhvillimit dhe prodhimit të sistemit kompleks të transmetimit elektrik të benzinës DHT. Prandaj, çmimi i modelit me rreze të zgjatur me të njëjtin konfigurim duhet të jetë më i ulët se ai i hibridit të plug-in, ose duhet të jetë konkurrues me të njëjtin nivel dhe të njëjtin çmim. Ndër produktet, konfigurimi i modelit me rreze të zgjatur duhet të jetë më i lartë se ai i hibridit të plug-in, në mënyrë që të mund të konsiderohet me kosto efektive dhe me vlerë të blini.
Koha e postimit: maj-28-2024