Është njëautomjet hibrid me gamë të zgjeruarIa vlen ta blini? Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tij në krahasim me hibridin plug-in?
Le të flasim së pari për hibridet plug-in. Avantazhi është se motori ka një sërë mënyrash drejtimi dhe mund të ruajë efikasitet të shkëlqyer pavarësisht nga gjendja e karburantit-energjisë elektrike ose shpejtësitë e ndryshme të automjetit. Dhe me motorin që merr pjesë në ngasje, ai mund të ruajë disa nga përvojat e një makine tradicionale me benzinë në aspektin e performancës së ngasjes, ndjesisë së ngasjes dhe madje edhe efekteve zanore. Në të kaluarën, automjetet hibride plug-in kishin një autonomi të shkurtër elektrike, ndërrim të vështirë midis benzinës dhe energjisë elektrike, pak mundësi që motori të merrte pjesë në ngasjen direkte dhe çmime të larta. Por tani në thelb nuk është problem. Jetëgjatësia e baterisë mund të arrijë në rendin e qindra kilometrave. Ekzistojnë nivele të shumëfishta të ndihmës DHT, ndërrimi midis naftës dhe energjisë elektrike është aq i qetë sa mëndafshi, dhe çmimi gjithashtu ka rënë ndjeshëm.
Le të flasim për formulën e rrezes së zgjatur. Në të kaluarën, njerëzve u pëlqente të thoshin: “Me energji elektrike, je një dragua, pa energji elektrike, je një insekt” dhe “Pa energji elektrike, konsumi i karburantit është më i lartë se ai i një automjeti që përdor karburant”. Në fakt, zgjatuesi i ri i rrezes nuk ka një problem të tillë. Është gjithashtu shumë efikas kur mbaron energjia. Krahasuar me hibridet plug-in, ai mund të akomodojë bateri më të mëdha dhe motorë më të fortë sepse eliminon nevojën për një strukturë të komplikuar transmetimi me vaj-elektrike. Prandaj, mund të jetë më i qetë dhe më i butë, të ketë një jetëgjatësi më të gjatë të baterisë me energji elektrike të pastër dhe është më i lirë, me më pak shqetësime dhe probleme në mirëmbajtjen e mëvonshme.
Pra, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje nëse zgjidhni të shtoni një program?
Së pari, a është i lartë konsumi i energjisë dhe konsumi i karburantit? Kjo jo vetëm që ndikon drejtpërdrejt në ekonominë, praktikën dhe performancën e tij në distanca të gjata, por përfaqëson edhe përmbajtjen teknike të këtij sistemi të zgjerimit të rrezes.
E dyta është performanca e tij. Zgjeruesi i distancës ka një strukturë të thjeshtë, me vetëm dy pjesë kryesore: motorin dhe baterinë. Siç thashë pak më parë, zgjatuesi i distancës ka një avantazh hapësinor dhe mund të akomodojë një bateri më të madhe. Mos e shpërdoroni. Baza kryesore e hibrideve të zakonshme plug-in janë bateritë rreth 20 gradë, të cilat kanë një jetëgjatësi baterie prej rreth 100 kilometrash. Por mendoj se zgjatuesi i distancës duhet të ketë të paktën... Vetëm me një bateri prej 30 gradësh ose më lart dhe një distancë të pastër elektrike prej 200 kilometrash mund të demonstrohen avantazhet e tij, dhe vetëm atëherë mund të ketë kuptim të braktisim hibridin plug-in dhe të zgjedhim modelin me distancë të zgjatur.
Së fundmi, është çmimi. Meqenëse struktura është e thjeshtë dhe përmbajtja teknike nuk është e lartë, ajo eliminon gjithashtu kostot e zhvillimit dhe prodhimit të sistemit kompleks të transmetimit DHT benzinë-elektrik. Prandaj, çmimi i modelit me rreze të zgjatur me të njëjtin konfigurim duhet të jetë më i ulët se ai i hibridit plug-in, ose duhet të jetë konkurrues me të njëjtin nivel dhe të njëjtin çmim. Ndër produktet, konfigurimi i modelit me rreze të zgjatur duhet të jetë më i lartë se ai i hibridit plug-in, në mënyrë që të konsiderohet me kosto efektive dhe me vlerë blerjeje.
Koha e postimit: 28 maj 2024