Tregu i makinave 2024, i cili njihet si kundërshtari më i fortë dhe më sfidues.Përgjigja është e qartë - BYD. Njëherë e një kohë, BYD ishte thjesht një ndjekës.Me rritjen e automjeteve të burimeve të reja të energjisë në Kinë, BYD shfrytëzoi mundësinë për të hipur në valë. Makina e karburantit dominonte epokën, shitjet vjetore të BYD nuk kanë hyrë në klub më shumë se një milion.Në epokën e re të energjisë, pas një ndalimi vendimtar për shitjen e automjeteve me karburant, BYD dyfishoi shitjet e saj vjetore nga 700 mijë në 1.86 milionë automjete në vetëm një vit.Në vitin 2023, vëllimi i shitjeve të BYD u hodh në 3 milionë dhe fitimi neto pritet të kalojë 30 miliardë juanë. Jo vetëm kaq, nga viti 2022 deri në 2023 për dy vite rresht, BYD është më shumë se Tesla kryesonte vazhdimisht burimet e reja të energjisë globale. shitjet e automjeteve.Natyrisht, shkalla e prodhimit dhe marketingut të burimeve të reja të energjisë BYD hyn në një fazë të re, në një periudhë të shkurtër askush nuk mund të krahasohet. "Si ta mposhtim BYD?"Duhet të jetë diçka për të cilën duhet të mendojë çdo konkurrent. Pra, në vitin 2024, tendenca e rritjes me shpejtësi të lartë BYD është e qëndrueshme?A është tregu ende i qëndrueshëm?Cilët kundërshtarë do të sulmojnë?
Nga do të vijë rritja e BYD në 2024?
Nëse një kompani makinash dëshiron të mbajë rritje të qëndrueshme në shitje, ajo duhet të ketë produkte Ivy për të stabilizuar pllakën bazë dhe duhet të vazhdojë të nxisë të reja dhe të krijojë rritje të reja.Analistët e Institutit Gaishi Automotive besojnë se shitjet BYD këtë vit, thelbi i shitjeve në rritje kryesisht nga Ekuacioni i leopardit, Marka, Dinastia dhe Oqeani dy seri modelesh të reja dhe rritja e shpejtë e tregjeve të eksportit.
Siç e dimë të gjithë, seritë dinastia dhe oqeani dy, është shtylla absolute e shitjeve të BYD.Në vitin 2023, Seria Ocean nisi një sulm të fortë, duke hedhur në treg një shumëllojshmëri makinash të reja si Dolphin dhe Pulëbardhë, të cilat uli çmimin e makinës së pastër elektrike të BYD në nën 80,000 juanë dhe rindërtoi tregun 100 mijë juanë, duke shtrydhur më tej pjesën e përbashkët. automjetet e sipërmarrjes me karburant me të njëjtin çmim së bashku me SAIC, GM, Wuling dhe marka të tjera. Shikoni serinë e dinastisë, produkti Huanxin i përmirësuar në versionin kampion, në fakt, është një formë e maskuar e hapjes së modelit të uljes së çmimit (bazuar në avantazhi i shkallës së kostos, duke e bërë produktin të shitet më lirë).Për shembull, në fillim të vitit të kaluar, versioni kampion Qing PLUS DMi, çmimi ra në nivelin 100,000 juan.Ky është sinjal BYD në 1 00000 - 2 00000 juanë të tregut Volkswagen për të shpallur luftë.
Duke gjykuar nga rezultatet e shitjeve, strategjia e serive të dinastisë dhe oqeanit është padyshim e suksesshme.Në vitin 2023, shitjet e kombinuara të dy serive arritën në 2,877,400 njësi, një rritje prej 55,3% nga viti në vit.
Midis tyre, Pulëbardha, Qing PLUS, Yuan dhe modele të tjera të shitjes së nxehtë shitën më shumë se 30 mijë njësi ose shitje edhe më të larta, dhe një shumëllojshmëri modelesh si Han, Han, Don, Song dhe të tjera të qëndrueshme në më shumë se 10,000 njësi.Natyrisht, krahasuar me kompanitë e tjera të makinave, BYD ka më shumë se 10 modele të pllakës bazë të qëndrueshme "shpërthyese".Për sa i përket rritjes, divizioni i Geist Automobile Research Institute tha se modelet e reja si Song L dhe Sea Lion do të bëhen forca kryesore në rritjen e shitjeve të dy serive këtë vit.
Ekuacion i ri Leopard, i lëshuar në gusht të vitit të kaluar, gjithashtu pritet të sjellë një rritje të shpejtë të vëllimit këtë vit.Equation Leopard është marka e katërt e lançuar nga BYD, duke pozicionuar fusha të personalizuara të ekspertizës.Në nëntor të të njëjtit vit, u listua modeli i parë Leopard 5, me çmim nga 289,800 deri në 352,800 juanë dhe u dorëzua.
Me çmime të arsyeshme, përkrahje të fortë të markës dhe të mbivendosur në rritjen e kërkesës së përdoruesve për automjetet fuoristradë, vëllimi i shitjeve të Ekuacionit Leopard 5 kaloi 5000 njësi në muajin e parë të plotë, duke fituar betejën e parë dhe parashikohet që këtë vit shitjet pritet të rriten më tej. Përveç kësaj, tregu i eksportit do të jetë gjithashtu një forcë tjetër në rritjen e shitjeve të BYD.Viti 2023 është viti i globalizimit të BYD.Kryetari i BYD-së Wang Chuanfu dikur tha: "Fokusi i vitit 2023 është globalizimi, BYD ka qenë përmes eksporteve dhe prodhimit vendas dy rrugë për të promovuar strategjinë e globalizimit." Vetëm dy vjet, biznesi i makinave të pasagjerëve BYD ka hyrë në Japoni, Gjermani, Australi, Brazil, Emiratet e Bashkuara Arabe, gati 60 vende dhe rajone. Me një fuqi të fortë produkti dhe shikueshmëri të lartë (që nga viti 2022, shitjet sesa FAW-Volkswagen, shitjet e BYD jashtë shtetit po rriten me shpejtësi, duke arritur në 240,000 njësi në 2023, 3.3 herë në vit në vit, dhe është ndër liderët e shitjeve të automjeteve të burimeve të reja të energjisë në shumë vende dhe rajone.
Këtë vit, BYD vazhdon të përshpejtojë ritmin e hapjes së tregjeve jashtë shtetit.Fabrika BYD në Tajlandë së shpejti do të jetë në funksion dhe prodhim, e vendosur në Evropë në uzinë Hungari, Amerikën e Jugut, fabrika në Brazil do të fillojë gjithashtu ndërtimin.Kjo tregon se BYD është gradualisht nga eksportet tregtare drejt prodhimit të lokalizuar.Me përfundimin e fabrikave dhe prodhimit jashtë shtetit, BYD do të reduktojë më tej kostot, do të rrisë konkurrencën e produkteve në tregun vendas.Shitjet e BYD jashtë shtetit pritet të kalojnë 500 mijë automjete këtë vit, duke u dyfishuar nga viti i kaluar, parashikuan analistët në Gaia Automotive Research Institute. .
A do të ngadalësohet rritja këtë vit?
Bazuar në rritjen e përgjithshme të shitjeve të energjisë së re dhe gjykimin e shkallës së zhvillimit të vetë BYD, BYD vitin e kaluar pritet të përfundojë objektivin e shitjeve prej 3 milionë, në industri.BYD nuk ka shpallur ende një objektiv shitjesh për vitin 2024. Megjithatë, bazuar në bazën aktuale të shitjeve dhe normën e rritjes së BYD-së, një numër agjencish parashikojnë shitjet dhe performancën e saj në vitin 2024. Lajme gjithëpërfshirëse me shumë parti, industria në përgjithësi beson se shitjet e BYD në 2024 do të vazhdojë të ruajë rritjen, por madhësia e rritjes është e ndryshme.Shengang Securities është optimiste, duke parashikuar se me depërtimin e burimeve të reja energjetike automjetet në rritje, kapaciteti i prodhimit çlirohet me shpejtësi, dhe Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Duke parë deri në U8/ U9, Leopard 5 dhe makina të tjera të reja janë hedhur në treg, BYD vazhdon në ciklin e promovimit të produkteve të reja, shitjet e vitit 2024 pritet të kalojnë 4 milionë njësi, një rritje prej më shumë se 30% mbi të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.
Instituti i Kërkimeve Automobilistike Gaishi është më i kujdesshëm, pritet në 2024 shitjet prej 3.4 milion deri në 3.5 milion ose më shumë, një rritje prej rreth 15%, "kjo përfshin shitjet e eksportit".Analistët theksuan se kjo bazohet në performancën e shitjeve të BYD në muajt e fundit, në fakt, "nga gjysma e dytë e vitit të kaluar, rritja e brendshme e BYD ka qenë dukshëm e ngadaltë." Siç mund ta shihni, objektivi i shitjeve të BYD për 2023 prej 3 milionë automjetesh ishte nuk u arrit deri në muajin e fundit dhe përfundoi me 20,000 automjete të tjera. Për të arritur objektivin e shitjeve të vendosur në vitin 2023, BYD rregulloi shpesh çmimet në gjysmën e dytë të vitit.Megjithatë, nga situata e shitjeve të terminalit, nuk ka shumë përmirësime thelbësore.Të dhënat e shitjeve të terminaleve tregojnë se nga qershori deri në nëntor, vëllimi i sigurimit të terminalit BYD është relativisht i qëndrueshëm, i qëndrueshëm në rreth 230 mijë automjete.“Kjo reflekton se promovimi i uljes së çmimit vetëm stabilizoi shitjet, por nuk solli rritje të konsiderueshme”, tha analisti.
Ndërkohë BYD përballet me presion në rritje.Nën ndikimin e konkurrentëve të tillë si bota në pyetje, performanca e tregut të serisë Biadihan duket të jetë e dobët.Në vitin 2023, Seria Han arriti në 228 mijë automjete, nga 270 mijë një vit më parë.Reagimi i tregut të N7 dhe N8 dhe produkteve të tjera të listuara nga Teng Potential është gjithashtu më pak se sa pritej, dhe vëllimi mesatar mujor i shitjeve qëndron në rreth 1000 automjete, të mbështetura ende nga D9. Për dy seritë e Ocean dhe Dinasty, analistët në Gaius Automotive Research Instituti beson se modelet ekzistuese bërthamore shpërthyese të BYD si Qin, Song, Han, juan, pulëbardhë, etj., performanca e këtij viti në tregun vendas, pritet të ruajë nivelin aktual të shitjeve mujore ose një rënie të lehtë, nuk mund të sigurojë më shumë shumë në rritje për markën. Për sa i përket shikimit të markës, duke pasur parasysh pozicionimin e saj të çmimit në nivel milioni, nuk është për qëllimin e marrjes së vëllimit.Të dhënat tregojnë se në dhjetor të vitit të kaluar janë dorëzuar 1500 U8 në muajin e parë.Krahasuar me kontributin e shitjeve, kërkimi për ndihmën e BYD reflektohet më shumë në nivelin e promovimit të markës dhe marzhit të fitimit. Bazuar në bazën e madhe të shitjeve prej 3 milionë automjetesh vitin e kaluar, rritja e shitjeve të BYD këtë vit është e vështirë të riprodhohet rritja e shpejtësisë .Analistët e agjencisë parashikojnë që fitimi neto i BYD në vitin 2024 mund të jetë më shumë se 40 miliardë juanë, një rritje prej më shumë se 100 miliardë krahasuar me vitin e kaluar, një rritje prej rreth 30%, krahasuar me dy vitet e mëparshme është tkurrur ndjeshëm.
Të rrethuar me forcë?
Krahasuar me shitjet aktuale të automjeteve të burimeve të reja të energjisë vendase dhe pjesën e tregut të kompanive të mëdha vendase të makinave, BYD është ende lider, pozicioni i saj drejtues do të jetë i vështirë për t'u lëkundur në një afat të shkurtër. Sipas Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automjeteve, vetëm BYD përbën 35 për qind të shitjeve me pakicë të mjeteve të pasagjerëve të burimeve të reja të energjisë, e ndjekur nga Tesla Motors China, e cila zë vetëm 8 për qind dhe GAC AEON, Geely Automobile dhe SAIC-GM-Wuling, të cilat përbëjnë vetëm rreth 6 për qind. Aktualisht nuk ka kompani makinash në një periudhë të shkurtër kohore dhe BYD rival”, kanë theksuar disa analistë.Por ai beson se BYD në segmente të ndryshme të tregut dhe gamë të ndryshme çmimesh është gjithashtu një presion i madh konkurrues.
Për shembull, 100,000 deri në 150,000 juanë Volkswagen do të jetë fokusi kryesor i burimeve të reja të energjisë në vitin 2024. Këshilli i Automjeteve Elektrike të Kinës 100 parashikon se ky varg çmimesh do të jetë një zonë kyçe e rritjes për automjetet e burimeve të reja të energjisë në dy vitet e ardhshme, që është pritet të kontribuojë në një të tretën e rritjes.Kjo do të thotë gjithashtu se konkurrenca në këtë treg do të bëhet më e ashpër. Në fakt, në vitin 2023, shumë kompani makinash filluan të detyrojnë tregun Volkswagen, markat apo produktet e reja të lulëzojnë vazhdimisht.Hyrësit e rinj përfshijnë seritë Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan dhe konkurrentë të tjerë të fortë.Në të njëjtën kohë, markat e vjetra si Ian dhe Deep Blue po përshpejtojnë lëshimin e automjeteve të reja për të konsoliduar ose zgjeruar pjesën e tyre të tregut në këtë segment të tregut. Kompanitë e sipërpërmendura të makinave jo vetëm që shtyjnë shpejt, por gjithashtu mbulojnë një sërë rrugë teknike të tilla si hibride plug-in, rreze e zgjeruar dhe energji elektrike e pastër.Nën sfondin e fortë të Grupit, shumë marka të reja ose modele të reja kanë konkurrencë të fortë në treg.Për shembull, seria Geely Galaxy lëshuar gjysmë viti, shitjet mujore janë të qëndrueshme në më shumë se dhjetë mijë.Këto marka janë të detyruara të rrëmbejnë pjesën e BYD-së në segmentet përkatëse të tregut, sipas analistëve në Gaishi Automotive Research Institute.Në tregun e nivelit të lartë prej më shumë se 250 mijë juanë, BYD nuk është aq i qetë sa imagjinohet.Rënia e shitjeve të serisë Han dhe performanca e dobët e N7 / N8 mund të shihet.Në të kundërt, porositë e reja M7 kaluan 120 mijë njësi dhe porositë e reja M9 thyen 30,000 njësi.Shitjet totale mujore të serisë ideale L kaluan në 40000 njësi. Pozicioni udhëheqës i Tengshi D9 në tregun e burimeve të reja të energjisë MPV të nivelit të lartë mund të jetë i vështirë për t'u ruajtur për një kohë të gjatë.Me versionin Buick GL8 Plug është gati të listohet dhe dorëzohet, dhe fuqia e Wei Brand Mountain, modelet Small Pengs X9 kanë hyrë në konkurrencë, pozicioni i tij në treg ose do të kërcënohet. Leopardi është gjithashtu nën presion konkurrues.Aktualisht, marka e pavarur është tregu i nxehtë i automjeteve jashtë rrugës.IRui Consulting tha se me ndryshimet në kërkesën e konsumatorit, tregu SUV, veçanërisht "drita ndër-vend SUV në prirjen kryesore."Sipas statistikave të pjesshme të Gaeshi Automobile, më shumë se 10 produkte SUV ndër-country do të hyjnë në treg në vitin 2023. Për më tepër, ka marka tankesh që e kanë kultivuar thellësisht këtë segment tregu.Sipas vëzhguesve të angazhuar në punën e modifikimit jashtë rrugës, marka e tankeve është shumë e popullarizuar me përdoruesit e automjeteve jashtë rrugës, "shumë përdorues shesin automjete të importuara jashtë rrugës, u kthyen dhe blenë një tank 300".Në vitin 2023, marka e tankeve shiti 163 mijë automjete.Performanca vijuese e Leopardit si një i sapoardhur duhet ende të verifikohet nga tregu.
Fytyra e armikut përreth, BYD në pozicionin e tregut të kapitalit është gjithashtu e prekur.Analistët e Citigroup kohët e fundit ulën objektivin e tyre të çmimit për BYD në 463 HK dollarë për aksion nga 602 HK dollarë për aksion, raportoi Bloomberg.Ata besojnë se rritja e shitjeve dhe marzhet e fitimit të BYD mund të vihen nën presion ndërsa konkurrenca në Kinë intensifikohet.Citigroup gjithashtu uli parashikimin e tij të shitjeve për BYD këtë vit në 3. 68 milionë automjete nga 3.95 milionë. Çmimi i aksioneve të BYD ka rënë 15 për qind që nga mesi i nëntorit 2023, sipas agjencisë.Aktualisht, vlera e tregut e BYD në rreth 540 miliardë juanë, krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar ka avulluar 200 miliardë juanë. Ndoshta është tregu vendas i mbinxehur që BYD ka përshpejtuar zgjerimin e saj jashtë shtetit në vitet e fundit.Me avantazhin e kostos dhe fuqinë e fortë të produktit, si dhe promovimin e shikueshmërisë globale, BYD është në det.Mund të hamendësohet guximshëm, nëse çmimet e makinave BYD dhe madje edhe kineze mund të kapin detin e mundësive të burimeve të reja të energjisë, lindja e një ose më shumë "Volkswagen ose Toyota" një gjiganti të tillë prodhues global të automjeteve, nuk është e pamundur.
Koha e postimit: Jan-29-2024