2024 Tregu i makinave, i cili njihet si kundërshtari më i fortë dhe më sfidues. Përgjigja është e qartë - BYD.once në një kohë, BYD ishte vetëm një ndjekës. Me rritjen e automjeteve të reja të burimeve të energjisë në Kinë, BYD shfrytëzoi mundësinë për të hipur në ERA të Valës.Fuel Makinën e ERA -së, shitjet vjetore të BYD nuk kanë hyrë në klub më shumë se një milion. Në epokën e re të energjisë, pas një ndalimi vendimtar për shitjen e automjeteve të karburantit, BYD dyfishoi shitjet e saj vjetore nga 700 mijë në 1.86 milion automjete në vetëm një vit. Në vitin 2023, vëllimi i shitjeve të BYD u rrit në 3 milion, dhe fitimi neto pritet të tejkalojë 30 miliardë juan. Jo vetëm që, nga 2022 deri në vitin 2023 për dy vjet rresht, BYD është më shumë se Tesla në mënyrë të realizuar në shitjet globale të automjeteve të burimeve të reja të energjisë. Natyrisht, shkalla e prodhimit dhe marketingut të burimeve të reja të energjisë BYD hyn në fazën e re, në një periudhë të shkurtër askush nuk mund të përputhet. "Si ta rrahim BYD?" Duhet të jetë diçka që çdo konkurrent duhet të mendojë. Kështu që, në vitin 2024, trendi i rritjes me shpejtësi të lartë BYD është e qëndrueshme? A është akoma i qëndrueshëm tregu? Cilët kundërshtarë do të sulmojnë?
Nga do të vijë rritja e BYD në vitin 2024?
Nëse një kompani e makinave dëshiron të ruajë një rritje të qëndrueshme të shitjeve, ajo duhet të ketë produkte Ivy për të stabilizuar pllakën bazë, dhe duhet të vazhdojë të shtyjë të reja dhe të krijojë shtesa të reja. Analistët e Institutit të Automjeteve Gaishi besojnë se shitjet e BYD këtë vit, thelbi i shitjeve shtesë kryesisht nga Fromequation Leopardbrand, Dynasty dhe Ocean dy seri modelesh të reja dhe rritja e shpejtë e tregjeve të eksportit.
Siç e dimë të gjithë, Dinastia dhe Seritë e Dy Oqeanit, është shtylla absolute e shitjeve të BYD. Në vitin 2023, Seria e Oqeanit nisi një sulm të fortë, duke nisur një shumëllojshmëri të makinave të reja si Dolphin dhe Seagull, i cili uli çmimin e makinës elektrike të pastër të BYD në nën 80,000 juanë dhe rindërtoi 100 mijë juan në tregun e Yuan, duke shtrydhur më tej pjesën e automjeteve të karburantit të bashkuar në të njëjtin çmim së bashku me SAIC, GM, Wuling dhe Markat e tjera. Në fakt, është një formë e maskuar e hapjes së modelit të uljes së çmimeve (bazuar në avantazhin e shkallës së kostos, duke e bërë produktin të shesë më lirë). Për shembull, në fillim të vitit të kaluar, versioni Qing Plus DMI Champion, çmimi ra në nivelin 100,000 juan. Ky është BYD në 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Sinjal i Tregut për të shpallur luftë.
Duke gjykuar nga rezultatet e shitjeve, strategjia e serisë së dinastisë dhe oqeanit është padyshim e suksesshme. Në vitin 2023, shitjet e kombinuara të dy serive arritën në 2.877.400 njësi, një rritje prej 55.3% nga viti në vit.
Midis tyre, Seagulls, Qing Plus, Yuan dhe modele të tjera të shitjes së nxehtë shitën më shumë se 30 mijë njësi ose edhe shitje më të larta, dhe një larmi modelesh si Han, Han, Don, Song dhe të tjerë të qëndrueshëm në më shumë se 10,000 njësi. Natyrisht, krahasuar me kompanitë e tjera të makinave, më shumë se 10 modele të pllakës bazë të qëndrueshme "eksplozive". Për sa i përket rritjes, Divizioni Divizioni i Institutit të Kërkimeve të Automjeteve Geist tha se modele të reja si Song L dhe Sea Lion do të bëhen forca kryesore në rritjen e shitjeve të dy serive këtë vit.
Ekuacioni i ri Leopard, i lëshuar në gusht të vitit të kaluar, pritet gjithashtu të krijojë një rritje të shpejtë të vëllimit këtë vit. Ekuacioni Leopard është marka e katërt e nisur nga BYD, duke pozicionuar zona të personalizuara të ekspertizës. Në nëntor të të njëjtit vit, modeli i parë Leopard 5 u rendit, me çmim 289.800 në 352.800 juanë, dhe është dorëzuar.
Me çmime të arsyeshme, miratim të fortë të markës dhe të mbivendosur në rritjen e kërkesës së përdoruesit për automjete jashtë rrugës, vëllimi i shitjeve të ekuacionit Leopard 5 tejkaloi 5,000 njësi në muajin e parë të plotë, duke fituar betejën e parë, dhe parashikohet që shitjet e këtij viti pritet të më tej. Viti 2023 është viti i globalizmit të BYD. Kryetari i BYD Wang Chuanfu dikur tha, "Fokusi i vitit 2023 është globalizimi, BYD ka kaluar eksportet dhe prodhimin vendor dy shtigje për të promovuar strategjinë e globalizmit." Vetëm dy vjet, biznesi i makinave të pasagjerëve BYD ka hyrë në Japoni, Gjermani, Australi, Brazil, Emiratet e Bashkuara Arabe, gati 60 vende dhe rajone. Shitjet jashtë shtetit po rriten me shpejtësi, duke arritur në 240,000 njësi në 2023, me 3.3 herë në vit në vit, dhe BYD është ndër pararojë e shitjeve të automjeteve të burimeve të reja të energjisë në shumë vende dhe rajone.
Këtë vit, BYD vazhdon të përshpejtojë ritmin e hapjes së tregjeve jashtë shtetit. Fabrika BYD në Tajlandë së shpejti do të jetë në funksionim dhe prodhim, i vendosur në Evropë në Hungari Bima, Amerika e Jugut, Brazili Fabrika gjithashtu do të fillojë ndërtimin. Kjo tregon se BYD gradualisht nga eksportet tregtare në prodhimin e lokalizuar të orientuar drejt prodhimit. Me përfundimin e fabrikave dhe prodhimit të huaj, BYD do të zvogëlojë më tej kostot, do të përmirësojë konkurrencën e produkteve në tregun lokal.Byd shitjet jashtë shtetit pritet të tejkalojnë 500 mijë automjete këtë vit, duke u dyfishuar nga viti i kaluar, analistët në parashikimin e Institutit të Kërkimeve të Automjeteve Gaia.
A do të ngadalësohet rritja këtë vit?
Bazuar në rritjen e përgjithshme të shitjeve të gjykimit të shkallës së zhvillimit të ri të energjisë dhe BYD, BYD vitin e kaluar për të përfunduar objektivin e shitjeve 3 milion, pritet në industri. BYD ende nuk ka njoftuar një objektiv të shitjeve për vitin 2024. Megjithatë, bazuar në bazën aktuale të shitjeve të BYD dhe shkallën e rritjes, një numër i agjencive parashikojnë shitjet dhe performancën e tij në 2024.compërfshirja e madhe Lëshimi, dhe Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, duke kërkuar deri në U8 / U9, Leopard 5 dhe makina të tjera të reja janë nisur në treg, BYD vazhdon në ciklin e promovimit të produkteve të reja, shitjet 2024 pritet të tejkalojnë 4 milion njësi, një rritje prej më shumë se 30% për të njëjtin period të vitit të kaluar.
Instituti i Kërkimeve të Automjeteve Gaishi është më i kujdesshëm, pritet në 2024 shitje prej 3.4 milion në 3.5 milion ose më shumë, një rritje prej rreth 15%, "Kjo është duke përfshirë shitjet e eksportit". Analistët theksuan se kjo bazohet në performancën e shitjeve të BYD në muajt e fundit, në fakt, "Nga gjysma e dytë e vitit të kaluar, rritja e brendshme e BYD ka qenë dukshëm e ngadaltë." Siç mund ta shihni, Target i shitjeve të BYD 2023 të 3 milion automjeteve nuk u arrit deri në muajin e fundit, dhe përfundoi me 20,000 automjete të tjera. Sidoqoftë, nga situata e shitjeve të terminalit, nuk ka përmirësim shumë thelbësor. Të dhënat e shitjeve të terminalit tregojnë se nga qershori deri në nëntor, vëllimi i sigurimit të terminalit BYD është relativisht i qëndrueshëm, i qëndrueshëm në rreth 230 mijë automjete. "Kjo pasqyron që promovimi i uljes së çmimit vetëm stabilizoi shitjet, por nuk solli rritje të konsiderueshme," tha analisti.
BYD, ndërkohë, përballet me presion lart. Nën ndikimin e konkurrentëve të tillë si bota e pyetjes, performanca e tregut të Serisë Biadihan duket të jetë e dobët. Në 2023, Seria Han arriti në 228 mijë automjete, nga 270 mijë në vitin e kaluar. Reagimi i tregut të N7 dhe N8 dhe produkteve të tjera të listuara nga Teng Potencial është gjithashtu më pak se Niveli i shitjeve mujore ose një rënie e vogël, nuk mund të sigurojë më shumë shtesë për markën. Si të shikosh markën, duke pasur parasysh pozicionimin e çmimeve të nivelit të saj me milion, nuk është për qëllimin e marrjes së vëllimit. Të dhënat tregojnë se në dhjetor të vitit të kaluar, 1500 U8 u dorëzua në muajin e parë. Në krahasim me kontributin e shitjeve, kërkimi i ndihmës së BYD është reflektuar më shumë në nivelin e promovimit të marzhit të markës dhe fitimit. Bazuar në bazën e madhe të shitjeve të 3 milion automjeteve vitin e kaluar, rritja e shitjeve BYD këtë vit është e vështirë të riprodhohet rritja e shpejtësisë. Analistët e agjencive parashikojnë që fitimi neto i BYD në vitin 2024 mund të jetë më shumë se 40 miliardë juanë, një rritje prej më shumë se 100 miliardë gjatë vitit të kaluar, një rritje prej rreth 30%, krahasuar me dy vitet e mëparshme është zvogëluar ndjeshëm.
I rrethuar me forcë?
Në krahasim me shitjet e automjeteve të reja të burimeve të reja të energjisë dhe pjesën e tregut të kompanive kryesore vendase të makinave, BYD është akoma udhëheqësi, pozicioni i tij kryesor do të jetë i vështirë të shkundet në një afat të shkurtër. Llogari vetëm rreth 6 përqind. "Aktualisht, nuk ka kompani të makinave në një periudhë të shkurtër kohe dhe rival BYD", kanë theksuar disa analistë. Por ai beson se BYD në segmente të ndryshme të tregut dhe diapazoni i ndryshëm i çmimeve është gjithashtu një presion i shkëlqyeshëm konkurrues.
Për shembull, 100,000 deri 150,000 Yuan Volkswagen do të jetë fokusi kryesor i burimeve të reja të energjisë në vitin 2024. Këshilli i Automjeteve Elektrike të Kinës 100 parashikon që kjo gamë e çmimeve do të jetë një zonë kryesore e rritjes për automjetet e reja të burimeve të energjisë në dy vitet e ardhshme, i cili pritet të kontribuojë një të tretën e rritjes. Kjo gjithashtu do të thotë që konkurrenca në këtë treg do të bëhet më e ashpër. Në fakt, në vitin 2023, shumë kompani të makinave filluan të detyrojnë tregun Volkswagen, markat ose produktet e reja vazhdimisht. Hyrësit e rinj përfshijnë Chery Fengyun Series, Geely Galaxyseries, seri Changan Kaiyuan dhe konkurrentë të tjerë të fortë. Në të njëjtën kohë, markat e vjetra si Ian dhe Deep Blue gjithashtu po përshpejtojnë fillimin e automjeteve të reja për të konsoliduar ose zgjeruar pjesën e tyre të tregut në këtë segment të tregut. Kompanitë e sipërpërmendura të makinave jo vetëm që shtyjnë shpejt, por gjithashtu mbulojnë një shumëllojshmëri të rrugëve teknike siç janë plug-in hibrid, varg i zgjatur dhe energji elektrike e pastër. Sipas sfondit të fortë të grupit, shumë marka të reja ose modele të reja kanë konkurrencë të fortë të tregut. Për shembull, Geely Galaxy Series lëshoi gjysmë viti, shitjet mujore janë të qëndrueshme në më shumë se dhjetë mijë. Këto marka janë të detyruara të rrëmbejnë pjesën e BYD në segmentet përkatëse të tregut, sipas analistëve në Institutin e Kërkimeve Automotive Gaishi. Në tregun e nivelit të lartë të më shumë se 250 mijë juan, BYD nuk është aq i qetë sa imagjinohet. Rënia e shitjeve të serisë HAN dhe performanca e dobët e N7 / N8 mund të shihet. Në të kundërt, urdhërat e reja M7 tejkaluan 120 mijë njësi dhe urdhërat e reja M9 thanë 30,000 njësi. Shitjet totale mujore të Serisë Ideal L depërtoi në 40000 njësi.Thengshi D9 Pozicioni kryesor në tregun e burimeve të reja të energjisë MPV të nivelit të lartë mund të jetë e vështirë për t'u mbajtur për një kohë të gjatë. Me versionin e prizës Buick GL8 do të renditet dhe dorëzohet, dhe forca e markës Wei Mountain, modelet e vogla të Pengs X9 kanë hyrë në konkurs, pozicionin e tij të tregut ose do të kërcënohen. Leopardi është gjithashtu nën presion konkurrues. Aktualisht, marka e pavarur është tregu i nxehtë i automjeteve jashtë rrugës. Irui Consulting tha se me ndryshime në kërkesën e konsumatorit, tregu SUV, veçanërisht "SUV i lehtë ndër-vend në trendin kryesor". Sipas statistikave të pjesshme të Gaeshi Automobile, më shumë se 10 produkte SUV ndër-vend do të hyjnë në treg në vitin 2023.Cila më shumë, ka marka tankesh që kanë kultivuar thellësisht këtë segment të tregut. Sipas vëzhguesve të angazhuar në punën e modifikimit jashtë rrugës, marka tank është shumë e popullarizuar me përdoruesit e automjeteve jashtë rrugës, "shumë përdorues shesin automjete të importuara jashtë rrugës, u kthyen dhe bleu një tank 300." Në vitin 2023, marka tank shiti 163 mijë automjete. Performanca vijuese e Leopardit si një i porsaardhur ende nuk është verifikuar nga tregu.
Fytyra e armikut përreth, BYD në pozicionin e tregut të kapitalit preket gjithashtu. Analistët e Citigroup kohët e fundit ulën objektivin e tyre të çmimeve për BYD në 463 dollarë HK për aksion nga 602 $ HK për aksion, raportoi Bloomberg. Ata besojnë se rritja e shitjeve të BYD dhe kufijtë e fitimit mund të vijnë nën presion pasi konkurrenca në Kinë intensifikohet. Citigroup gjithashtu uli parashikimin e tij të shitjeve për BYD këtë vit në 3. 68 milion automjete nga 3.95 milion. Pricemimi i aksionit të BYD ka rënë 15 përqind që nga mesi i nëntë 2023, sipas agjencisë. Aktualisht, vlera e tregut të BYD në rreth 540 miliardë juanë, krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar avulloi 200 miliardë juan. Me avantazhin e kostos dhe forcën e fortë të produktit, si dhe promovimin e dukshmërisë globale, BYD është në det. Mund të jetë me mend të guximshme, nëse BYD dhe madje edhe çmimet e makinave kineze mund të kapin detin e mundësive të burimeve të reja të energjisë, lindjen e një ose më shumë "Volkswagen ose Toyota" një gjigant i tillë i prodhuesit global të automjeteve, nuk është e pamundur.
Koha e postimit: Jan-29-2024