Dje, Ideal lëshoi listën javore të shitjeve për javën e tretë të vitit 2024 (15 janar deri më 21 janar) siç ishte planifikuar. Me një avantazh të vogël prej 0.03 milion njësi, ajo rifitoi vendin e parë nga Wenjie.
Ideali që do të vjedhë shfaqjen në vitin 2023 fillimisht ishte mësuar të fitojë. Në Dhjetor 2023, shitjet ideale mujore tejkaluan 50,000 automjete, duke vendosur një rekord të lartë. Shitjet totale në 2023 do të arrijnë në 376,000 automjete, pothuajse dyfishin e një viti më parë. Hasshtë bërë forca e parë e re që kalon shenjën vjetore të dorëzimit prej 300,000 automjetesh dhe e vetmja forcë e re aktualisht fitimprurëse.
Deri në javën e parë të këtij viti, kur Li Auto lëshoi listën, shitjet e saj javore ranë me 9.800 njësi nga java e kaluar në 4,300 njësi, rekordi më i keq në gjashtë muajt e fundit. Nga ana tjetër, Wenjie tejkaloi idealin për herë të parë me një rezultat prej 5.900 automjetesh.
Në javën e dytë të këtij viti, Wenjie vazhdoi të kryesojë listën e shitjeve të reja të markës së automjeteve të reja të energjisë me një vëllim shitje prej 6.800 njësish, ndërsa Ideal renditet i dyti me një vëllim shitje prej 6.800 njësish.
Presioni me të cilin përballet në fillim të një viti të ri ideal është shkaktuar nga një kombinim i faktorëve.
Nga njëra anë, në dhjetor të vitit të kaluar, për të arritur objektivin e dorëzimit të shitjeve mujore të më shumë se 50,000 njësive, ideale punoi shumë për politikat preferenciale të terminalit. Ndërsa rifreskonte rekordin e vet, ai gjithashtu shteroi porositë e përdoruesit në dorë.
Nga ana tjetër, tranzicioni i ardhshëm i gjenerimit të produktit do të ketë gjithashtu një ndikim të caktuar në shitjet e parave të gatshme. Tre modelet e serisë së zgjeruar të Serisë L9 \ l8 \ l7 do të marrin azhurnime të konfigurimit, dhe modelet 2024 do të lëshohen zyrtarisht dhe do të dorëzohen në Mars. Një bloger i makinave zbuloi se kabina e zgjuar e modelit të serisë Ideal të vitit 2024 pritet të përdorë çipin Qualcomm Snapdragon 8295, dhe diapazoni i pastër i lundrimit elektrik i automjetit gjithashtu pritet të përmirësohet. Disa konsumatorë të mundshëm po mbajnë monedha që presin të blejnë.
Ajo që nuk mund të injorohet është Xinwenjie M7 dhe M9, të cilat po konkurrojnë kokë më kokë me modelet kryesore të Ideal. Kohët e fundit, Yu Chengdong postoi në Weibo që katër muaj pas lëshimit të M7 të ri të Wenjie, numri i njësive ka tejkaluar 130,000. Porositë aktuale e kanë vendosur kapacitetin e prodhimit të Cyrus në kapacitet të plotë, dhe tani kapaciteti i prodhimit javor dhe vëllimi i shpërndarjes janë pothuajse të njëjta. Ndërsa kapaciteti i prodhimit gradualisht rritet, shifrat e shitjeve do të vazhdojnë të rriten.
Për të stimuluar shitjet, Lideal kohët e fundit ka filluar një politikë më të fuqishme preferenciale të terminalit sesa dhjetorin e kaluar. Gama e uljes së çmimeve të versioneve të ndryshme të modeleve L7, L8 dhe L9 varion nga 33,000 juan në 36,000 juanë, i cili është bërë zbritja më e madhe që nga fillimi i vitit. Një nga markat më të mëdha të makinave.
Para se të kapni territorin e ri, është ideale të përdorni uljen e çmimeve për të rikuperuar territorin e humbur sa më shpejt që të jetë e mundur.
Natyrisht, pas shitjeve "Roller Coaster" javën e kaluar, Ideal ka kuptuar se nuk është aq e thjeshtë të "shmangni Edge Huawei". Ajo që vijon është një takim i pashmangshëm i kokës.
01
Huawei nuk mund të shmanget
Përkufizimi i saktë i produktit është pika fillestare për suksesin e Ideal në pjesën e parë. Kjo i jep idealit mundësinë për të rritur me një shpejtësi alarmante dhe të jetë në të njëjtën kohë me kundërshtarët e tij më të pjekur në nivelin organizativ për sa i përket performancës së shitjeve. Por në të njëjtën kohë, kjo do të thotë gjithashtu se ideali duhet të përballet me një numër të madh të imitimit dhe konkurrencës në të njëjtën kamare ekologjike.
Aktualisht, Li Auto ka tre modele në shitje, përkatësisht LILI L9 (një SUV me gjashtë vende midis 400,000 RMB dhe 500,000 RMB), L8 (një SUV me gjashtë vende nën 400,000 RMB), dhe L7 (një SUV me pesë vende midis RMB 400,000 dhe RMB 400,000).
Wenjie gjithashtu ka tre modele në shitje, M5 (SUV kompakt 250,000-klasë), SUV të ri M7 (300,000 klasa me pesë vende SUV në mes të madh), dhe M9 (SUV luksoze 500,000 klasa).
2022 Wenjie M7, e cila pozicionohet në të njëjtin nivel si një ideal, e bën idealin të ndjehet ambicia e një latecomer për herë të parë. Në përgjithësi, 2022 Wenjie M7 dhe ideali janë në të njëjtin varg çmimesh, por i pari ka një gamë më të gjerë çmimesh. Krahasuar me çmimin e asaj ideale, versioni i makinës së rrotave të pasme të 2022 Wenjie M7 është më i lirë dhe i lartë. Fuqia e versionit është më e mirë. Ekzistojnë gjithashtu shumë TV me ngjyra, frigoriferë dhe divan të mëdhenj. Drive elektrik i integruar i integruar i vetë-zhvilluar i Huawei, sistemi i menaxhimit termik dhe avantazhet e tjera teknike shtojnë pikat kryesore të produktit.
Nën ofensivën "kosto-efektivitetin", shitjet e Ideal One filluan të binin në muajin kur filloi Wenjie M7 e vitit 2022, dhe duhej të ndalonte prodhimin herët. Së bashku me këtë, ekzistojnë edhe një seri kostove të tilla si kompensimi i furnizuesve për humbjet e më shumë se 1 miliardë, humbja e ekipeve, etj.
Kështu, ishte postimi i gjatë i Weibo në të cilin Li Xiang pranoi se ai ishte "i gjymtuar" nga Wenjie, me çdo fjalë në lot. "Ne ishim të befasuar kur zbuluam se problemet e dhimbshme që kemi hasur në kërkimin dhe zhvillimin e produkteve, shitjet dhe shërbimet, furnizimin dhe prodhimin, financat organizative, etj u zgjidhën më shumë se dhjetë vjet më parë, apo edhe njëzet vjet më parë."
Në takimin strategjik në Shtator 2022, të gjithë drejtuesit e kompanisë arritën një marrëveshje për të mësuar nga Huawei në një mënyrë të gjithanshme. Li Xiang personalisht mori drejtimin në krijimin e procesit të IPMS dhe i hodhi njerëzit nga Huawei për të ndihmuar organizatën të arrijë evolucionin gjithëpërfshirës.
Zou Liangjun, nënkryetar i lartë i shitjeve dhe shërbimit të Li Auto, është një ish -ekzekutiv i nderit. Ai u bashkua me Li Auto vitin e kaluar dhe është përgjegjës për grupin e shitjeve dhe shërbimeve, menaxhimin e shitjeve të shitjeve, ofrimit, shërbimit dhe ngarkimit.
Li Wenzhi, ish drejtori i departamentit global të menaxhimit të HRBP të Huawei, gjithashtu u bashkua me Li Auto vitin e kaluar dhe shërbeu si drejtues i zyrës së CFO, përgjegjës për procesin, organizimin dhe reformën financiare të Li Auto. Li Wenzhi ka punuar për Huawei për 18 vjet, nga të cilat 16 vitet e para ishin përgjegjëse për shitjet në tregjet vendase dhe jashtë shtetit, dhe dy vitet e fundit ishin përgjegjëse për punën e burimeve njerëzore të grupit.
Xie Yan, ish -nënkryetari i Departamentit të Softuerit të Konsumatorit të Huawei dhe drejtor i Departamentit të Terminalit OS, u bashkua me Li Auto si CTO një vit më parë. Ai ishte kryesisht përgjegjës për promovimin e zbatimit të çipave të vetë-zhvilluar, duke përfshirë sistemin operativ të vetë-zhvilluar të Li Auto dhe platformën e energjisë informatike. Ai është gjithashtu përgjegjës për Komitetin Teknik të AI -së të krijuar vetëm nga Ideal.
Në një farë mase, para ngritjes së Wenjie, ideali rikrijoi një "Huawei të vogël" në industrinë e automobilave, dhe proceset e saj organizative dhe metodat luftarake u rritën me shpejtësi. Suksesi i modelit të serisë L ka qenë një punë e bukur.
Por në analizën përfundimtare, Huawei është një kompani në Kinë që nuk mund të kopjohet. Kjo reflektohet posaçërisht në akumulimin teknologjik në fushën e TIK -ut, gjerësinë dhe thellësinë e burimeve R&D, përvojën në pushtimin e tregut botëror dhe potencialin e pashembullt të markës.
Hapi i parë që Huawei të hyjë në industrinë e automobilave dhe të heqë qafe humbjet është të zhvillojë krahasimin e nivelit të pikselit kundër idealeve të udhëheqësit në segmentin e tregut. Mësuesi do të tregojë pyetjet që kanë bërë studentët.
M7 i ri synon L7 ideal, duke e përdorur atë si modelin e krahasimit thelbësor për të shfrytëzuar plotësisht avantazhin e tij të efektivitetit të kostos. Pasi u lançua M9, ai u bë konkurrenti më i drejtpërdrejtë i idealit L9. Për sa i përket parametrave, ai nënvizon "atë që të tjerët nuk kanë, unë kam dhe çfarë kanë të tjerët, kam përsosmëri"; Sa i përket vetë produktit, shasia, fuqia, kabina dhe ngarja inteligjente tregojnë gjithashtu performancë të mahnitshme.
Lidhur me mënyrën se si pikëpamjet ideale Huawei, Li Xiang theksoi në mënyrë të përsëritur se "ideal mban një qëndrim të mirë kur përballet me Huawei: 80% mësim, 20% respekt dhe 0% ankues".
Kur të dy fuqitë garojnë, ata shpesh garojnë për të metat e fuçi. Edhe pse industria po fiton vrull, reputacioni i mëvonshëm i produktit dhe performanca e shpërndarjes do të sjellin akoma pasiguri. Kohët e fundit, shkalla e rritjes së porosive është ngadalësuar. Më 27 nëntor 2023, u urdhëruan 100,000 automjete Wenjie M7; Më 26 dhjetor 2023, u urdhëruan 120,000 automjete Wenjie M7; Më 20 janar 2024, u urdhëruan 130,000 automjete Wenjie M7. Mbrojtësi i porosive ka përkeqësuar gjendjen e pritjes dhe shikimit të konsumatorëve. Sidomos para Vitit të Ri, shumë konsumatorë duan të marrin makinat e tyre dhe t'i marrin ato në shtëpi për vitin e ri. Disa përdorues thanë që ishte premtuar shpërndarje brenda 4-6 javësh, por tani shumica e njerëzve nuk e kanë përmendur makinën për më shumë se 12 javë. Disa përdorues përmendën që tani duhen 6-8 javë për të marrë makinën për versionin e rregullt, ndërsa duhen 3 muaj për versionin e nivelit të lartë.
Ka shumë raste të forcave të reja që mungojnë në treg për shkak të çështjeve të kapacitetit të prodhimit. Nio ET5, Xpeng G9 dhe Changan Deep Blue SL03 kanë vuajtur të gjithë nga çështjet e dorëzimit, dhe shitjet e tyre janë kthyer nga nxehtë në të ftohtë.
Beteja e shitjeve është një provë gjithëpërfshirëse e markës, organizimit, produkteve, shitjeve, zinxhirit të furnizimit dhe shpërndarjes me të cilën përballen ideali dhe Huawei në të njëjtën kohë. Do gabim mund të çojë në një ndryshim të papritur në situatën e betejës.
02
Zona ideale e rehatisë, nuk ka kthim mbrapa
Për idealet, edhe nëse ata mund t'i rezistojnë luftës me botën, 2024 do të jetë akoma plot me sfida. Metodologjia që u vërtetua e suksesshme nga tregu në pjesën e parë me siguri mund të vazhdojë, por mund të mos jetë në gjendje të përsërisë suksesin tjetër në një arenë të re. Me fjalë të tjera, kjo nuk është e mjaftueshme.
Për vitin 2024, Li Auto ka vendosur një objektiv vjetor të shitjeve prej 800,000 automjetesh. Sipas Zou Liangjun, nënkryetar i lartë i Li Auto, tregu kryesor ndahet në tre pjesë:
Së pari, L7/L8/L9 Tre makina në shitje kanë një çmim mesatar prej më shumë se 300,000, dhe objektivi është 400,000 njësi në 2024;
E dyta është modeli i ri Ideal L6, i cili pozicionohet në më pak se 300,000 njësi. Do të nisë në prill dhe do të sfidojë shitjet mujore prej 30,000 njësish dhe pritet të arrijë në 270,000 njësi;
E treta është mega ideale e pastër elektrike MPV, e cila do të nisë zyrtarisht dhe do të dorëzohet në mars të këtij viti. Do të sfidojë objektivin mujor të shitjeve prej 8,000 njësish dhe pritet të shesë 80,000 njësi. Tre gjithsej 750,000 automjete, dhe 50,000 automjete të mbetura do të varen nga tre modelet elektrike të pastra me tension të lartë që ideal do të fillojnë në gjysmën e dytë të vitit.
Zgjerimi i matricës së produktit sjell si mundësi ashtu edhe sfida. Në tregun MPV që Mega do të hyjë, konkurrentët si Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, dhe Great Weipai Alpine janë të rrethuar nga armiqtë. Sidomos Xpeng X9, i cili është modeli i vetëm në gamën e tij të çmimeve që vjen standarde me drejtimin e rrotave të pasme dhe burimet e ajrit me dy dhoma. Me një çmim prej 350,000-400,000 juanë, është shumë me kosto efektive. Në të kundërt, nëse mega me çmim në më shumë se 500,000 juanë mund të paguhen nga tregu ende duhet të verifikohet.
Hyrja në tregun e pastër elektrik gjithashtu do të thotë që ideali do të duhet të garojë kokë më shumë me rivalë të tillë si Tesla, Xpeng dhe Nio. Kjo do të thotë që ideali duhet të investojë më shumë në teknologjitë thelbësore siç janë bateria, inteligjenca dhe rimbushja e energjisë. Sidomos për gamën e çmimeve të produkteve kryesore të Ideal, investimet në përvojën e rimbushjes së energjisë janë thelbësore.
Shitja e të dy gamave të zgjatura dhe automjeteve të pastra elektrike mirë do të jetë gjithashtu një sfidë e re për aftësitë ideale të shitjeve. Në mënyrë ideale, evolucioni i kanalit duhet të bëhet në bazë të kostove të kontrollit dhe maksimizimit të efikasitetit të shitjeve direkte.
Duke përfituar nga burimet e grumbulluara nga fitorja në pjesën e parë, Ideal do të fillojë të përshpejtojë paraqitjen e tij të gjithanshme në vitin 2024. Përmirësimi i efikasitetit dhe krijimi i mangësive është fokusi kryesor i idealit këtë vit.
Për sa i përket inteligjencës, gjatë thirrjes së konferencës së rezultateve të tremujorit të tretë të vitit të kaluar, Presidenti i Auto dhe Kryeshefi i Auto MA MAGHUI tha që Li Auto do të marrë "drejtimin kryesor inteligjent" si qëllimin e tij thelbësor strategjik. Deri në vitin 2025, madhësia e ekipit inteligjent të R&D të drejtimit të Li Auto pritet të rritet nga 900 personat aktualë. U zgjerua në mbi 2.500 njerëz.
Për të përballuar presionin nga Huawei për të zgjeruar dyqanet e tij, ideal gjithashtu do të rrisë investimet në kanale. Në vitin 2024, rrjeti i shitjeve të Ideal do të zgjerohet më tej në qytetet e nivelit të tretë dhe të katërt. Pritet të arrijë mbulim të plotë të qyteteve të nivelit të tretë deri në fund të vitit 2024, me një normë mbulimi prej më shumë se 70% në qytetet e nivelit të katërt. Në të njëjtën kohë, Li Auto planifikon të hapë 800 dyqane deri në fund të këtij viti për të mbështetur objektivin e tij vjetor të shitjeve prej 800,000 automjetesh.
Në fakt, humbja e shitjeve në dy javët e para nuk është domosdoshmërisht një gjë e keqe për ideal. Në një farë mase, Huawei është një kundërshtar që ideal zgjodhi dhe luftoi në mënyrë aktive. Nëse vëzhgojmë me kujdes, mund të gjejmë shenja të tilla për sa i përket kalibrit propagandistik dhe qasjes strategjike.
Duke parë të gjithë industrinë e automobilave, është një nga konsensuset e pakta që vetëm duke qenë ndër më të mirat do të keni një shans për të mbijetuar. Potenciali i Huawei në industrinë e makinave ende nuk është lëshuar plotësisht, dhe të gjithë konkurrentët tashmë kanë ndjerë presion pa frymë. Të jesh në gjendje të konkurrosh dhe të krahasosh me kundërshtarë të tillë është një mënyrë ideale për të vendosur një pozicion në treg. Ajo që nevojitet tjetër është që Sun Gong të ndërtojë një qytet të ri.
Në konkursin e ashpër, të dy idealet dhe Huawei duhet të tregojnë kartat e tyre të Trump. Asnjë lojtar nuk mund të ulet prapa dhe të shikojë luftën midis tigërve dhe tigërve. Për të gjithë industrinë e automobilave, një prirje më e dukshme është që pak njerëz përmendin më "Wei Xiaoli" më. Pyetjet dhe idealet formojnë një strukturë me fuqi të dyfishtë, koka po përshpejtohet për të dalluar, efekti Matthew po intensifikohet, dhe konkurrenca do të bëhet më e ashpër. Ato kompani që janë në fund të listës së shitjeve, apo edhe jo në listë, do të kenë një kohë të vështirë.
Koha e postimit: Jan-26-2024