Dje, Ideal publikoi listën e shitjeve javore për javën e tretë të 2024 (nga 15 janari deri më 21 janar) siç ishte planifikuar.Me një avantazh të lehtë prej 0.03 milionë njësi, ajo rifitoi vendin e parë nga Wenjie.
Ideali që do të vjedhë shfaqjen në 2023 ishte mësuar fillimisht të fitonte.Në dhjetor 2023, shitjet mujore Ideal kaluan 50,000 automjete, duke vendosur një rekord të lartë.Shitjet totale në vitin 2023 do të arrijnë në 376,000 automjete, pothuajse dyfishi i vitit të kaluar.Ajo është bërë forca e parë e re që kapërcen kufirin vjetor të shpërndarjes prej 300,000 automjetesh dhe e vetmja forcë e re aktualisht fitimprurëse.
Deri në javën e parë të këtij viti, kur Li Auto publikoi listën, shitjet e saj javore ranë me 9,800 njësi nga java e kaluar në 4,300 njësi, rekordi më i keq në gjashtë muajt e fundit.Nga ana tjetër, Wenjie e kaloi idealin për herë të parë me një rezultat prej 5900 automjetesh.
Në javën e dytë të këtij viti, Wenjie vazhdoi të kryesonte listën e shitjeve javore të markës së automjeteve me energji të re me një vëllim shitjesh prej 6,800 njësive, ndërsa Ideal u rendit i dyti me një vëllim shitjesh prej 6,800 njësive.
Presioni me të cilin përballet në fillim të një viti të ri ideal shkaktohet nga një kombinim faktorësh.
Nga njëra anë, në dhjetor të vitit të kaluar, për të arritur objektivin e ofrimit të shitjeve mujore prej më shumë se 50,000 njësive, Ideal punoi shumë për politikat preferenciale të terminaleve.Ndërsa rifreskonte rekordin e vet, ai gjithashtu pothuajse rraskapiti porositë e përdoruesve në dorë.
Nga ana tjetër, tranzicioni i ardhshëm i gjenerimit të produkteve do të ketë gjithashtu një ndikim të caktuar në shitjet me para në dorë.Tre modelet e serisë L të zgjeruar L9\L8\L7 do të marrin përditësime të konfigurimit dhe modelet e 2024 do të dalin zyrtarisht dhe do të dorëzohen në mars.Një bloger makinash zbuloi se kabina inteligjente e modelit të serisë Ideal L 2024 pritet të përdorë çipin Qualcomm Snapdragon 8295 dhe gama e pastër elektrik e lëvizjes së automjetit gjithashtu pritet të përmirësohet.Disa konsumatorë të mundshëm po mbajnë monedha në pritje për të blerë.
Ajo që nuk mund të injorohet është Xinwenjie M7 dhe M9, të cilat po konkurrojnë kokë më kokë me modelet kryesore të Ideal.Kohët e fundit, Yu Chengdong postoi në Weibo se katër muaj pas lëshimit të M7 të ri të Wenjie, numri i njësive ka kaluar 130,000.Porositë aktuale kanë vënë kapacitetin e prodhimit të Cyrus në kapacitet të plotë, dhe tani kapaciteti i prodhimit javor dhe vëllimi i dërgesave janë pothuajse të njëjta.Ndërsa kapaciteti i prodhimit rritet gradualisht, shifrat e shitjeve do të vazhdojnë të rriten.
Për të stimuluar shitjet, Lideal kohët e fundit ka nisur një politikë preferenciale më të fuqishme të terminalit sesa dhjetorin e kaluar.Gama e uljes së çmimeve të versioneve të ndryshme të modeleve L7, L8 dhe L9 varion nga 33,000 juanë në 36,000 juanë, që është bërë zbritja më e madhe që nga fillimi i vitit.Një nga markat më të mëdha të makinave.
Para se të kapni një territor të ri, është ideale të përdorni uljen e çmimit për të rikuperuar territorin e humbur sa më shpejt që të jetë e mundur.
Natyrisht, pas shitjeve të "roller coaster" javën e kaluar, Ideal ka kuptuar se nuk është aq e thjeshtë të "shmangësh avantazhin e Huawei".Ajo që vijon është një takim i pashmangshëm kokë më kokë.
01
Huawei nuk mund të shmanget
Përcaktimi i saktë i produktit është pika fillestare për suksesin e Ideal në gjysmën e parë.Kjo i jep Ideal-it mundësinë që të rritet me një shpejtësi alarmante dhe të jetë në të njëjtin nivel me kundërshtarët e tij më të pjekur në nivel organizativ për sa i përket performancës së shitjeve.Por në të njëjtën kohë, kjo do të thotë gjithashtu se Ideal duhet të përballet me një numër të madh imitimesh dhe konkurrence në të njëjtin vend ekologjik.
Aktualisht, Li Auto ka tre modele në shitje, përkatësisht Lili L9 (një SUV me gjashtë vende midis 400,000 dhe 500,000 RMB), L8 (një SUV me gjashtë vende nën 400,000 RMB) dhe L7 (një SUV me pesë vende midis 400,00 RMB dhe 400,000 RMB).
Wenjie gjithashtu ka tre modele në shitje, M5 (SUV kompakt i klasit 250,000), M7 i ri (SUV me pesë vende të klasës 300,000 nga mesatarja në të madhe), dhe M9 (SUV luksoz i klasës 500,000).
Wenjie M7 2022, i cili pozicionohet në të njëjtin nivel me Ideal ONE, e bën Ideal të ndjejë ambicien e një të ardhuri të vonuar për herë të parë.Në përgjithësi, Wenjie M7 2022 dhe Ideal ONE janë në të njëjtin gamë çmimesh, por i pari ka një gamë më të gjerë çmimesh.Krahasuar me çmimin e Ideal ONE, versioni me rrota të pasme i Wenjie M7 2022 është më i lirë dhe i nivelit të lartë.Fuqia e versionit është më e mirë.Ka gjithashtu shumë televizorë me ngjyra, frigoriferë dhe divane të mëdha.Makina elektrike e integruar e zhvilluar nga Huawei, sistemi i menaxhimit termik dhe avantazhe të tjera teknike shtojnë pikat kryesore të produktit.
Nën ofensivën e "kosto-efektivitetit", shitjet e Ideal ONE filluan të bien në muajin kur u lançua Wenjie M7 2022, dhe u desh të ndalonte prodhimin herët.Krahas kësaj ka edhe një sërë kostosh si kompensimi i furnitorëve për humbje mbi 1 miliardë, humbje skuadrash etj.
Kështu, ishte postimi i gjatë në Weibo, në të cilin Li Xiang pranoi se ishte "sakatosur" nga Wenjie, me çdo fjalë të përlotur.“Ne u befasuam kur zbuluam se problemet e dhimbshme që hasëm në kërkimin dhe zhvillimin e produkteve, shitjet dhe shërbimet, furnizimin dhe prodhimin, financat organizative, etj., u zgjidhën më shumë se dhjetë vjet më parë, apo edhe njëzet vjet më parë.
Në takimin strategjik në shtator 2022, të gjithë drejtuesit e kompanisë arritën një marrëveshje për të mësuar nga Huawei në një mënyrë të gjithanshme.Li Xiang personalisht mori drejtimin në krijimin e procesit IPMS dhe gjuajti njerëz nga Huawei për të ndihmuar organizatën të arrijë evolucionin gjithëpërfshirës.
Zou Liangjun, nënkryetar i lartë i shitjeve dhe shërbimit të Li Auto, është një ish-ekzekutiv i Honor.Ai iu bashkua Li Auto vitin e kaluar dhe është përgjegjës për grupin e shitjeve dhe shërbimeve, menaxhimin e shitjeve, shpërndarjes, shërbimit dhe rrjetit të tarifimit.
Li Wenzhi, ish-drejtor i Departamentit Global të Menaxhimit të HRBP të Huawei, iu bashkua gjithashtu Li Auto vitin e kaluar dhe shërbeu si kreu i zyrës së CFO, përgjegjës për procesin, organizimin dhe reformën financiare të Li Auto.Li Wenzhi ka punuar për Huawei për 18 vjet, nga të cilat 16 vitet e para ishin përgjegjëse për shitjet në tregjet e brendshme dhe të huaja, dhe dy vitet e fundit ishin përgjegjës për punën e burimeve njerëzore të grupit.
Xie Yan, ish-zëvendës president i Departamentit të Softuerit të Konsumatorit BG të Huawei dhe drejtor i Departamentit të Terminalit OS, iu bashkua Li Auto si CTO vitin e kaluar.Ai ishte kryesisht përgjegjës për promovimin e zbatimit të çipave të vetë-zhvilluar, duke përfshirë sistemin operativ të vetë-zhvilluar të Li Auto dhe platformën e fuqisë kompjuterike.Ai është gjithashtu në krye të komitetit teknik të AI të sapo krijuar nga Ideal.
Në një farë mase, përpara ngritjes së Wenjie, Ideal rikrijoi një "Huawei të vogël" në industrinë e automobilave dhe proceset organizative dhe metodat e tij luftarake u rritën me shpejtësi.Suksesi i modelit të serisë L ka qenë një punë e bukur.
Por në analizën përfundimtare, Huawei është një kompani në Kinë që nuk mund të kopjohet.Kjo reflektohet veçanërisht në akumulimin teknologjik në fushën e TIK-ut, gjerësinë dhe thellësinë e burimeve të K&Zh, përvojën në pushtimin e tregut botëror dhe potencialin e pashembullt të markës.
Hapi i parë për Huawei për të hyrë në industrinë e automobilave dhe për të hequr qafe humbjet është kryerja e standardeve të nivelit të pikselëve kundër idealeve të liderit në segmentin e tregut.Mësuesi/ja do të demonstrojë pyetjet që kanë bërë nxënësit.
M7 i ri synon L7 ideal, duke e përdorur atë si modelin bazë të krahasimit për të shfrytëzuar plotësisht avantazhin e tij në kosto-efektivitet.Pasi M9 u lançua, ai u bë konkurrenti më i drejtpërdrejtë i L9 ideal.Për sa i përket parametrave, vë në pah “atë që të tjerët nuk e kanë, unë e kam dhe atë që kanë të tjerët, unë e kam ekselencën”;Sa i përket vetë produktit, shasia, fuqia, kabina dhe drejtimi inteligjent tregojnë gjithashtu performancë të mahnitshme.
Lidhur me mënyrën se si Ideal e sheh Huawei-n, Li Xiang theksoi vazhdimisht se "Ideal mban një qëndrim të mirë kur përballet me Huawei: 80% mëson, 20% respekt dhe 0% ankohet".
Kur të dy fuqitë konkurrojnë, ata shpesh konkurrojnë për të metat e fuçisë.Megjithëse industria po fiton vrull, reputacioni i mëvonshëm i produktit dhe performanca e ofrimit do të sjellë ende pasiguri.Kohët e fundit, ritmi i rritjes së porosive është ngadalësuar.Më 27 nëntor 2023, u porositën 100,000 automjete Wenjie M7;më 26 dhjetor 2023, janë porositur 120,000 automjete Wenjie M7;më 20 janar 2024, u porositën 130,000 automjete Wenjie M7.Numri i porosive të mbetura ka rënduar humorin e pritjes së konsumatorëve.Sidomos para Vitit të Ri, shumë konsumatorë duan të marrin makinat e tyre dhe t'i marrin në shtëpi për Vitin e Ri.Disa përdorues thanë se ishte premtuar dorëzimi brenda 4-6 javësh, por tani shumica e njerëzve nuk e kanë përmendur makinën për më shumë se 12 javë.Disa përdorues përmendën se tani duhen 6-8 javë për të marrë makinën për versionin e rregullt, ndërsa duhen 3 muaj për versionin e nivelit të lartë.
Ka shumë raste të forcave të reja që mungojnë në treg për shkak të problemeve me kapacitetin e prodhimit.NIO ET5, Xpeng G9 dhe Changan Deep Blue SL03 kanë vuajtur të gjithë nga problemet e shpërndarjes dhe shitjet e tyre janë kthyer nga e nxehta në të ftohtë.
Beteja e shitjeve është një test gjithëpërfshirës i markës, organizimit, produkteve, shitjeve, zinxhirit të furnizimit dhe ofrimit që Ideal dhe Huawei përballen në të njëjtën kohë.Çdo gabim mund të çojë në një ndryshim të papritur në situatën e betejës.
02
Zona ideale e rehatisë, nuk ka kthim prapa
Për idealet, edhe nëse mund të përballojnë luftën me botën, viti 2024 do të jetë ende plot sfida.Metodologjia që u dëshmua e suksesshme nga tregu në gjysmën e parë sigurisht që mund të vazhdojë, por mund të mos jetë në gjendje të përsërisë suksesin e radhës në një arenë të re.Me fjalë të tjera, kjo nuk mjafton.
Për vitin 2024, Li Auto ka vendosur një objektiv vjetor të shitjeve prej 800,000 automjetesh.Sipas Zou Liangjun, nënkryetar i lartë i Li Auto, tregu kryesor është i ndarë në tre pjesë:
Së pari, tre makinat L7/L8/L9 në shitje kanë një çmim mesatar prej më shumë se 300,000, dhe objektivi është 400,000 njësi në 2024;
I dyti është modeli i ri Ideal L6, i cili pozicionohet në më pak se 300,000 njësi.Do të lançohet në prill dhe do të sfidojë shitjet mujore prej 30,000 njësive dhe pritet të arrijë në 270,000 njësi;
I treti është MPV i pastër elektrik Ideal MEGA, i cili do të lançohet zyrtarisht dhe do të dorëzohet në mars të këtij viti.Ai do të sfidojë objektivin e shitjeve mujore prej 8,000 njësive dhe pritet të shesë 80,000 njësi.Tre gjithsej 750,000 automjete dhe 50,000 automjetet e mbetura do të varen nga tre modelet elektrike të pastërta të tensionit të lartë që Ideal do të lançojë në gjysmën e dytë të vitit.
Zgjerimi i matricës së produktit sjell mundësi dhe sfida.Në tregun e MPV-ve ku MEGA do të hyjë, konkurrentë si Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 dhe Great Wall Weipai Alpine janë të rrethuar nga armiq.Sidomos Xpeng X9, i cili është i vetmi model në gamën e tij të çmimeve që vjen standard me timon me rrota të pasme dhe susta ajri me dy dhoma.Me një çmim prej 350,000-400,000 juanë, është shumë me kosto efektive.Në të kundërt, nëse MEGA me çmim më shumë se 500,000 juanë mund të paguhet nga tregu ende duhet të verifikohet.
Hyrja në tregun e pastër elektrik do të thotë gjithashtu se Ideal do të duhet të konkurrojë ballë për ballë me rivalë të tillë si Tesla, Xpeng dhe NIO.Kjo do të thotë që Ideal duhet të investojë më shumë në teknologjitë kryesore si bateria, inteligjenca dhe rimbushja e energjisë.Veçanërisht për gamën e çmimeve të produkteve kryesore të Ideal, investimi në përvojën e rimbushjes së energjisë është thelbësor.
Shitja e mirë e automjeteve me rreze të gjerë dhe të pastra elektrike do të jetë gjithashtu një sfidë e re për aftësitë ideale të shitjes.Në mënyrë ideale, evolucioni i kanalit duhet të kryhet në bazë të kontrollit të kostove dhe maksimizimit të efikasitetit të shitjeve direkte.
Duke përfituar nga burimet e grumbulluara nga fitorja në pjesën e parë, Ideal do të fillojë të përshpejtojë paraqitjen e tij të gjithanshme në vitin 2024. Përmirësimi i efikasitetit dhe kompensimi i mangësive është fokusi kryesor i Ideal këtë vit.
Për sa i përket inteligjencës, gjatë konferencës së rezultateve të tremujorit të tretë të vitit të kaluar, Presidenti dhe Kryeinxhinieri i Li Auto Ma Donghui tha se Li Auto do të marrë "udhëheqjen inteligjente" si objektivin e tij kryesor strategjik.Deri në vitin 2025, madhësia e ekipit inteligjent të drejtimit të kërkimit dhe zhvillimit të Li Auto pritet të rritet nga 900 personat aktualë.U zgjerua në mbi 2500 njerëz.
Për të përballuar presionin nga Huawei për të zgjeruar dyqanet e saj, Ideal do të rrisë edhe investimet në kanale.Në vitin 2024, rrjeti i shitjeve i Ideal do të zgjerohet më tej në qytetet e nivelit të tretë dhe të katërt.Pritet të arrihet mbulimi i plotë i qyteteve të nivelit të tretë deri në fund të vitit 2024, me një shkallë mbulimi prej më shumë se 70% në qytetet e nivelit të katërt.Në të njëjtën kohë, Li Auto planifikon të hapë 800 dyqane deri në fund të këtij viti për të mbështetur objektivin e saj vjetor të shitjeve prej 800,000 automjetesh.
Në fakt, humbja e shitjeve në dy javët e para nuk është domosdoshmërisht një gjë e keqe për Ideal.Në një farë mase, Huawei është një kundërshtar që Ideal zgjodhi në mënyrë aktive dhe luftoi për të.Nëse vëzhgojmë me kujdes, mund të gjejmë shenja të tilla përsa i përket kalibrit propagandistik dhe qasjes strategjike.
Duke parë të gjithë industrinë e automobilave, është një nga konsensuset e pakta që vetëm duke qenë ndër më të mirat do të keni një shans për të mbijetuar.Potenciali i Huawei në industrinë e makinave ende nuk është çliruar plotësisht dhe të gjithë konkurrentët tashmë kanë ndjerë presion pa frymë.Të jesh në gjendje të konkurrosh dhe të krahasosh me kundërshtarë të tillë është një mënyrë ideale për të vendosur një pozicion në treg.Ajo që nevojitet më pas është që Sun Gong të ndërtojë një qytet të ri.
Në konkurrencën e ashpër, si Ideal ashtu edhe Huawei duhet të tregojnë atutë e tyre.Asnjë lojtar nuk mund të ulet duarkryq dhe të shikojë luftën midis tigrave dhe tigrave.Për të gjithë industrinë e automobilave, një trend më i rëndësishëm është se pak njerëz përmendin më "Wei Xiaoli".Pyetjet dhe idealet formojnë një strukturë me fuqi të dyfishtë, koka po përshpejtohet për t'u diferencuar, Efekti Matthew po intensifikohet dhe konkurrenca do të bëhet më e ashpër.Ato kompani që janë në fund të listës së shitjeve, apo edhe jo në listë, do ta kenë të vështirë.
Koha e postimit: Jan-26-2024