Sa e vlefshme është makina inteligjente me katër rrota që vjen standarde në të gjitha seritë Li L6 për përdorim të përditshëm?

Një problem i zakonshëm me automjetet e makinës me rrota të pasme është "lëvizja", e cila është shkaktuar nga rrotat e pasme që depërtojnë nëpër kufirin e rrokjes para rrotave të përparme kur këndojnë, duke bërë që rrotat e pasme të rrëshqasin, domethënë, mbi drejtimin.

Duke folur teorikisht, mënyra e makinës me katër rrota "ngjitje dhe pedale" ka tërheqje dhe ngjitje më të mirë sesa makina me dy rrota, ka skenarë më të pasur të përdorimit të automjeteve dhe mund të sigurojë aftësi kontrolli më të mirë në rrugët e rrëshqitshme ose me baltë. Dhe stabiliteti, si dhe aftësia më e fortë e kalimit, gjithashtu mund të përmirësojë shumë sigurinë e drejtimit, dhe është mënyra më e mirë e drejtimit për makinat.
Me popullaritetin e vazhdueshëm të automjeteve elektrike dhe automjeteve hibride, klasifikimi i makinës me katër rrota është bërë gradualisht më e komplikuar. Pasi u lançua Li L6, disa përdorues ishin kuriozë, në cilën kategori i përket makinës me katër rrota të Li L6?

Ne mund të bëjmë një analogji me makinën me katër rrota të një automjeti karburanti. Drive me katër rrota për automjetet e karburantit në përgjithësi ndahet në makinë me katër rrota me kohë të pjesshme, makinë me katër rrota me kohë të plotë dhe makinë me kohë me katër rrota.

Koha e pjesshme 4WD mund të kuptohet si "transmetimi manual" në makinë me katër rrota. Pronari i makinës mund të gjykojë në mënyrë të pavarur sipas situatës aktuale dhe të realizojë mënyrën e makinës me dy rrota ose mënyrën e makinës me katër rrota duke aktivizuar ose fikur çështjen e transferimit. Konvertoj.

Drive me katër rrota me kohë të plotë (të gjithë lëvizjen e rrotave) ka një diferencial të kufizuar dhe të pavarur të shkallës së kufizuar për boshtet e përparme dhe të pasme, të cilat shpërndajnë forcën lëvizëse në katër gomat në një proporcion të caktuar. Siç sugjeron emri, katër rrota mund të sigurojnë forcë lëvizëse në çdo kohë dhe në çdo gjendje pune.

4WD në kohë reale mund të kalojë automatikisht në modalitetin e makinës me katër rrota kur është e përshtatshme, duke ruajtur ngasjen me dy rrota në rrethana të tjera.

Në epokën e automjeteve të karburantit me katër rrota, pasi burimi i energjisë është vetëm motori në kabinën e përparme, duke krijuar mënyra të ndryshme të drejtimit dhe arritjen e shpërndarjes së çift rrotullimit midis boshteve të përparme dhe të pasme kërkon struktura mekanike relativisht komplekse, siç janë boshtet e makinës së përparme dhe të pasme dhe rastet e transferimit. , Qendra e Tufës me shumë pllaka diferenciale, dhe strategjia e kontrollit është relativisht komplekse. Zakonisht vetëm modele të nivelit të lartë ose versione të nivelit të lartë janë të pajisura me makinë me katër rrota.

Situata ka ndryshuar në epokën e automjeteve të zgjuara elektrike. Ndërsa teknologjia e automjeteve elektrike vazhdon të përmirësohet, arkitektura e përparme dhe e pasme e dyfishtë motorike mund të lejojë që një automjet të ketë fuqi të mjaftueshme. Dhe për shkak se burimet e energjisë së rrotave të përparme dhe të pasme janë të pavarura, nuk ka nevojë për pajisje komplekse të transmetimit të energjisë dhe shpërndarjes.Shpërndarja më fleksibël e energjisë mund të arrihet përmes sistemit të kontrollit elektronik, i cili jo vetëm që përmirëson performancën e trajtimit të automjetit, por gjithashtu lejon më shumë përdorues të shijojnë komoditetin e makinës me katër rrota me një kosto më të ulët.

Ndërsa automjetet e reja të energjisë hyjnë më shumë familje, avantazhet e makinës me katër rrota të zgjuara, të tilla si efikasiteti i lartë, ndërrimi fleksibël, reagimi i shpejtë dhe përvoja e mirë e drejtimit, njihen nga më shumë njerëz. Drive me dy rrota të zgjuar me dy rrota konsiderohet gjithashtu një nga tendencat e reja në automobilat e ardhshëm. .

Në L6 L6, në mjediset e përditshme të drejtimit të tilla si rrugët urbane dhe autostradat ku shpejtësia është relativisht e qëndrueshme, përdoruesit mund të zgjedhin "modalitetin e rrugës" dhe të përshtaten më tej në mënyrën e fuqisë "rehati/standard" ose "sportiv" sipas nevojës për të arritur kalimin midis rehatisë optimale, ekonomisë dhe raporteve të performancës.

Në modalitetin e energjisë "rehati/standard", fuqia e rrotës së përparme dhe të pasme miraton një raport të shpërndarjes së artë me optimizim gjithëpërfshirës të konsumit të energjisë, i cili është më i prirur për rehati dhe ekonomi, pa shkaktuar humbje të energjisë dhe humbjes së karburantit dhe energjisë elektrike. Në mënyrën e fuqisë "sport", përqindja optimale e energjisë është miratuar për të mundësuar që automjeti të marrë më shumë tërheqje ideale.

"Vozitja inteligjente me katër rrota e Li L6 është e ngjashme me makinën me katër rrota me kohë të plotë të automjeteve tradicionale të karburantit, por ngasja inteligjente me katër rrota e Li L6 gjithashtu ka një" tru "të zgjuar-kontrolluesi i fushës qendrore të XCU. Veprime të tilla si papritmas duke e kthyer timonin, duke u drejtuar fort në timon, si dhe akelet e automjetit, si dhe parametrat e qëndrimit të realizimit të automjetit, si dhe akseri i shpejtë, si dhe akseri i automjetit. Shpejtësia, këndi i timonit të timonit, etj.), Rregulloni automatikisht zgjidhjen më të mirë të daljes së forcës lëvizëse për rrotat e përparme dhe të pasme, dhe më pas me motorë të dyfishtë dhe kontroll elektronik, çift rrotullimi me katër rrota mund të rregullohet dhe shpërndahet lehtë dhe me saktësi në kohë reale ", tha Inxhinieri i Zhvillimit të Kalibrimit Gai.

Edhe në këto dy mënyra të energjisë, raporti i prodhimit të energjisë me katër drejtime të Li L6 mund të rregullohet në mënyrë dinamike në çdo kohë përmes një algoritmi të vetë-zhvilluar të kontrollit të softuerit, duke marrë parasysh më tej burimin, fuqinë, ekonominë dhe sigurinë e automjetit.

02

Të gjitha seritë Li L6 janë të pajisura me një makinë inteligjente me katër rrota si standarde. Sa e dobishme është për ngarjen e përditshme?

Për SUV-të luksoze të mesme në të njëjtën madhësi si Li L6, makina inteligjente me dy rrota me dy motorë është përgjithësisht i disponueshëm vetëm në konfigurime të mesme deri në të larta, dhe kërkon dhjetëra mijëra juanë për të përmirësuar. Pse Li L6 insiston në makinë me katër rrota si pajisje standarde për të gjitha seritë?

Sepse kur ndërtoni makina, Li Auto gjithmonë vendos vlerën e përdoruesve të familjes së pari.

Në konferencën e fillimit të Li Li L6, Tang Jing, nënkryetar i R&D i Li Auto, tha: "Ne kemi studiuar gjithashtu një version me dy rrota, por që nga koha e përshpejtimit të versionit me dy rrota është afër 8 sekondave, më e rëndësishmja, stabiliteti në sipërfaqet e ndërlikuara rrugore, ishte larg nga përmbushja e kërkesave tona, dhe në fund ne hoqëm dorë nga dy rrota pa hezitim."

Si një SUV luksoze në mes të madh, Li L6 është e pajisur me motorë të dyfishtë para dhe të pasëm si standard. Sistemi i energjisë ka një fuqi totale prej 300 kilovat dhe një çift rrotullues total prej 529 n · m. Ai përshpejton në 100 kilometra në 5.4 sekonda, që është përpara performancës së shkëlqyeshme të makinave luksoze 3.0t, por kjo është vetëm linja kaluese për L6 L6 Inteligjent me katër rrota. Më mirë sigurimi i sigurisë së përdoruesit dhe familjes së tij në të gjitha kushtet e rrugës është rezultati i përsosur që duam të ndjekim.

Në L6 L6, përveç mënyrës së autostradës, përdoruesit gjithashtu kanë tre mënyra rrugore për të zgjedhur: modalitetin e pjerrësisë së pjerrët, Rruga e rrëshqitshme dhe arratisja jashtë rrugës, të cilat në thelb mund të mbulojnë skenarët më të patrinuar të drejtimit rrugor për përdoruesit e shtëpisë.

Në rrethana normale, asfalti i thatë, i mirë ose trotuari i betonit ka koeficientin më të madh të ngjitjes, dhe shumica e automjeteve mund të kalojnë pa probleme. However, when faced with some non-paved roads or more complex and harsh road conditions, such as rain, snow, mud, potholes and water, combined with uphill and downhill slopes, the adhesion coefficient is small, and the friction between the wheels and the road is greatly reduced, and the two-wheel drive vehicle may If some wheels slip or spin, or are stuck in place and cannot move, the better passability of the four-wheel drive vehicle will be zbuluar.

Kuptimi i një SUV luksoz me katër rrota është të jetë në gjendje të marrë tërë familjen pa probleme, të sigurt dhe të qetë nëpër rrugë të ndryshme komplekse.

pikturë
Një video provë u shfaq në konferencën e fillimit të Li L6. Versioni me dy rrota i L6 L6 dhe një SUV i caktuar i pastër elektrik simuloi ngjitje në një rrugë të rrëshqitshme me një gradient prej 20%, i cili është i barabartë me rrugën e njohur të butë të shpatit në shi dhe mot të dëborës. Mënyra Li L6 në "Rruga e rrëshqitur" kaloi nëpër shpatet e buta në mënyrë të qëndrueshme, ndërsa versioni me dy rrota të një SUV të pastër elektrik rrëshqiti drejtpërdrejt poshtë shpatit.

Pjesa që nuk tregohet është se ne vendosëm më shumë "vështirësi" për Li L6 gjatë procesit të provës - simulimin e rrugëve të akullit dhe dëborës, rrugët e pastra të akullit dhe ngjitjen në gjysmën e rrugëve me shi, me dëborë dhe gjysmë me baltë. Në modalitetin "Rruga e rrëshqitshme", Li L6 e kaloi me sukses provën. Ajo që vlen të përmendet veçanërisht është se Li L6 mund të kalojë një pjerrësi prej 10% të akullit të pastër.
"Kjo përcaktohet natyrshëm nga karakteristikat fizike të makinës me katër rrota dhe makinës me dy rrota. Nën të njëjtën fuqi, automjetet me katër rrota kanë kontroll dhe stabilitet më të mirë sesa automjetet me dy rrota." tha Jiage nga ekipi i vlerësimit të produktit.

Në veri, temperatura është e ulët në dimër, dhe aksidentet në trafik të shkaktuara nga rrugët e akullta dhe të rrëshqitshme janë të zakonshme. Pas dimrit në jug, pasi uji të spërkatet në rrugë, do të formohet një shtresë e hollë akulli, duke u bërë një rrezik i madh i fshehur për sigurinë e drejtimit të automjeteve motorike. Pavarësisht nga Veriu ose Jugu, kur të vijë dimri, shumë përdorues ngasin me trembje ndërsa shqetësohen: A do ta humbasin kontrollin nëse lëkunden në një rrugë të rrëshqitshme?

Edhe pse disa njerëz thonë: Pavarësisht se sa i mirë është makina me katër rrota, është më mirë të zëvendësoni gomat e dimrit. Në fakt, në rajonin verior në jug të Liaoning, përqindja e përdoruesve që zëvendësojnë gomat e dimrit ka rënë ndjeshëm, ndërsa shumica e pronarëve të makinave në rajonin jugor do të përdorin goma origjinale të të gjitha sezoneve dhe do të shkojnë për të zëvendësuar makinat e tyre. Sepse kostoja e zëvendësimit të gomave dhe kostot e ruajtjes sjell shumë telashe për përdoruesit.

Sidoqoftë, një sistem i mirë me katër rrota mund të sigurojë më mirë sigurinë e drejtimit në të gjitha llojet e shiut, borës dhe kushteve të rrëshqitshme të rrugës. Për këtë qëllim, ne gjithashtu testuam qëndrueshmërinë e trupit të Li L6 gjatë përshpejtimit të linjës së drejtpërdrejtë dhe ndryshimeve të korsisë së urgjencës në rrugët e rrëshqitshme.

Sistemi elektronik i stabilitetit (ESP) i trupit luan një rol kryesor si një pengesë e nevojshme sigurie në këtë kohë. Pasi Li L6 të ndizet në modalitetin "Rruga e rrëshqitshme", ajo do të rrëshqasë, mbi drejtuese dhe nën drejtimin kur të përshpejtohet në një rrugë të rrëshqitshme ose të bëjë një ndryshim të korsisë së urgjencës. Kur të ndodhë situata, ESP mund të zbulojë në kohë reale se automjeti është në gjendje të paqëndrueshme, dhe menjëherë do të korrigjojë drejtimin e drejtimit të automjetit dhe sjelljen e trupit.

Në mënyrë të veçantë, kur automjeti nën drejtues, ESP rrit presionin në rrotën e pasme të brendshme dhe zvogëlon çift rrotullues të drejtimit, duke zvogëluar kështu shkallën e nën drejtuese dhe duke e bërë gjurmimin më të fortë; Kur automjeti mbi drejtues, ESP aplikon frenat në rrotat e jashtme për të zvogëluar drejtimin. E tepërt, korrigjoni drejtimin e drejtimit. Këto operacione komplekse të sistemit ndodhin në një çast, dhe gjatë këtij procesi, shoferi duhet vetëm të japë udhëzime.

Ne gjithashtu kemi parë që edhe me punën e ESP, ekziston një ndryshim i madh në stabilitetin e makinës me katër rrota dhe SUV me dy rrota kur ndryshoni korsitë dhe filloni në rrugët e rrëshqitshme-Li L6 papritmas përshpejtoi në një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë në një vijë të drejtë. Ende mund të mbajë ngarje të qëndrueshme të linjës së drejtë, amplituda e nofullës është gjithashtu shumë e vogël kur ndryshon korsi, dhe trupi kalibrohet shpejt dhe pa probleme përsëri në drejtimin e drejtimit. Sidoqoftë, versioni me dy rrota i një SUV të pastër elektrike ka një stabilitet dhe ndjekje të dobët, dhe kërkon korrigjime të shumta manuale.

"Në përgjithësi, për sa kohë që shoferi nuk kryen qëllimisht veprime të rrezikshme, në thelb është e pamundur që Li L6 të humbasë kontrollin."

Shumë përdorues të familjes që duan të udhëtojnë me makinë kanë pasur përvojën që rrotat e tyre të ngecen në një gropë baltë në një rrugë të poshtër, duke kërkuar që dikush të shtyjë karrocën ose madje të thërrasë për shpëtimin e rrugës. Lënia e një familje në shkretëtirë është me të vërtetë një kujtim i padurueshëm. Për këtë arsye, shumë vetura janë të pajisura me një mënyrë "arratisjeje jashtë rrugës", por mund të thuhet se mënyra "jashtë rrugës nga rruga" është më e vlefshme vetëm nën premisat e makinës me katër rrota. Sepse "nëse dy gomat e pasme të një automjeti me rrota të pasme bien në një pellg baltë në të njëjtën kohë, pa marrë parasysh sa e vështirë ju shkelni në përshpejtuesin, gomat do të rrëshqasin vetëm në mënyrë të egër dhe nuk mund të kapin tokën fare."

Në Li L6 të pajisur me një makinë standarde inteligjente me katër rrota, kur përdoruesi takon automjetin duke u mbërthyer në baltë, dëborë dhe kushte të tjera të punës, funksioni "arratisja jashtë rrugës" është e ndezur. Sistemi elektronik i ndihmës mund të zbulojë rrëshqitjen e rrotave në kohë reale dhe të merret shpejt dhe në mënyrë efektive me rrotën e rrëshqitjes. Kryeni kontrollin e frenimit në mënyrë që forca lëvizëse e automjetit të transferohet në rrotat koaksiale me ngjitje, duke ndihmuar automjetin të dalë nga telashet pa probleme.

Për të përballuar rrugët drejt greminës që automjetet do të hasin në periferi dhe pika skenike, Li L6 gjithashtu ka një "modalitet të pjerrët të pjerrët".

Përdoruesit mund të vendosin lirshëm shpejtësinë e automjetit brenda intervalit 3-35 kilometra. Pasi ESP të marrë udhëzimin, ai rregullon në mënyrë aktive presionin e fundit të rrotës për ta bërë automjetin të shkojë drejt greminës me një shpejtësi konstante sipas shpejtësisë së dëshiruar të shoferit. Shoferi nuk ka nevojë të shpenzojë energji duke kontrolluar shpejtësinë e automjetit, ai vetëm duhet të kuptojë drejtimin dhe mund të kursejë më shumë energji për të vëzhguar kushtet e rrugës, automjetet dhe këmbësorët nga të dy palët. Ky funksion kërkon saktësi shumë të lartë të kontrollit të sistemit.

Mund të thuhet se pa makinë me katër rrota, pasueshmëria dhe ndjenja e sigurisë së një SUV luksoze janë biseda boshe, dhe nuk mund të mbajë në mënyrë të qëndrueshme jetën e lumtur të një familje.

Themeluesi i Meituan, Wang Xing tha pas transmetimit të drejtpërdrejtë të Konferencës së Nisjes Li L6: "Ekziston një probabilitet i lartë që L6 të jetë modeli që punonjësit e Ideal të blejnë më shumë".

Shao Hui, një inxhinier i sistemit të kontrollit të zgjatjes së gamës që mori pjesë në zhvillimin e Li L6, mendon në këtë mënyrë. Ai shpesh imagjinon të udhëtojë me familjen e tij në një Li L6: “Unë jam një përdorues tipik L6, dhe makina që më duhet duhet të jetë e përshtatshme për shumicën e kushteve të rrugës. Në të gjitha kushtet, unë dhe familja ime mund të ecim përpara dhe të kalojmë të qetë. Nëse gruaja dhe fëmijët e mi detyrohen të largohen në rrugë, unë do të ndihem shumë fajtor. "

Ai beson se Li L6 i pajisur me një makinë inteligjente me katër rrota si standard do të sjellë vlerë reale për përdoruesit në drejtim të jo vetëm të performancës më të mirë, por më e rëndësishmja, një standard më të lartë të sigurisë. Sistemi inteligjent i makinës me katër rrota të Li L6 do të ketë aftësi më të mirë për të dalë nga telashet kur të përballen me rrugë ngjitjeje me akull dhe dëborë dhe rrugë me zhavorr me baltë në fshat, duke ndihmuar përdoruesit të shkojnë në vende gjithnjë e më tej.

03

Kontrolli inteligjent i tërheqjes "tepricë e dyfishtë", më e sigurt se e sigurt

"Kur bëjmë kalibrimin e ndryshimit të linjës për L6 L6, madje edhe me një shpejtësi të lartë prej 100 kilometrash në orë, standardi ynë është të kontrollojmë lëvizjen e trupit shumë të qëndrueshëm, të koordinojë lëvizjet e boshteve të përparme dhe të pasme dhe të minimizojmë tendencën e skajit të pasëm të makinës për të rrëshqitur. Ishte si një makinë sportive e performancës, ”kujtoi Yang Yang, i cili zhvilloi integrimin e kontrollit elektronik të shasisë.

Siç e kanë ndjerë të gjithë, secila kompani e makinave, dhe madje edhe secila makinë, ka aftësi të ndryshme dhe preferenca të stilit, kështu që patjetër do të ketë tregti kur kalibrojnë performancën me katër rrota.

Pozicionimi i produktit të Li Auto përqendrohet te përdoruesit e shtëpisë, dhe orientimi i tij i kalibrimit të performancës gjithmonë vendos sigurinë dhe stabilitetin.

"Pavarësisht se cila është situata, ne duam që shoferi të ndjehet shumë i sigurt në momentin kur ai kthen timonin. Ne duam që ai të ndiejë gjithmonë se makina e tij është shumë e qëndrueshme dhe e sigurt, dhe ne nuk duam që asnjë anëtar i familjes të hipë në të të ndjehet i frikësuar ose të ketë ndonjë frikë nga automjeti. Ka shqetësime për sigurinë", tha Yang Yang.

Li L6 nuk do t'i vendosë përdoruesit e shtëpisë madje edhe në situatën më të vogël të rrezikshme të drejtimit, dhe ne nuk kursejmë asnjë përpjekje për të investuar në punën e sigurisë.

Përveç ESP, Li Auto ka vetë-zhvilluar një "algoritëm inteligjent të kontrollit tërheqës" të vendosur në njësinë e kontrollit të shkallës së vetë-zhvilluar të vetë-zhvilluar të Li Auto, i cili funksionon me ESP për të arritur tepricë të dyfishtë të sigurisë së softuerit dhe pajisjeve të kontrolluesit.

Kur ESP tradicionale dështon, sistemi inteligjent i kontrollit të tërheqjes rregullon në mënyrë aktive çift rrotullimin e daljes së motorit kur rrotat rrëshqasin, kontrollon shkallën e rrëshqitjes së rrotës brenda një intervali të sigurt dhe siguron forcën maksimale lëvizëse duke siguruar sigurinë e automjetit. Edhe nëse ESP dështon, algoritmi inteligjent i kontrollit të tërheqjes mund të funksionojë në mënyrë të pavarur për t'u siguruar përdoruesve një pengesë të dytë të sigurisë.

Në fakt, shkalla e dështimit të ESP nuk është e lartë, por pse insistojmë ta bëjmë këtë?

"Nëse ndodh një dështim i ESP, do të ketë një goditje fatale për përdoruesit e shtëpisë, kështu që ne besojmë se edhe nëse probabiliteti është shumë i vogël, Li Auto do të insistojë akoma të investojë shumë njerëz dhe kohë në kërkime dhe zhvillim për t'u siguruar përdoruesve një shtresë të dytë të sigurisë 100%." Tha inxhinieri i zhvillimit të kalibrimit Gai.

Në konferencën e fillimit të Li Li L6, Tang Jing, nënkryetar i kërkimit dhe zhvillimit të Li Auto, tha: "Aftësitë kryesore të sistemit të makinës me katër rrota, edhe nëse përdoren vetëm një herë, kanë një vlerë të madhe për përdoruesit tanë".

Siç u përmend në fillim, ngasja me katër rrota është si një rezervë që mund të përdoret normalisht, por nuk mund të lihet në momente kritike.