Paralajmërimi global për nxehtësinë tingëllon përsëri! Në të njëjtën kohë, edhe ekonomia globale është "djegur" nga kjo valë e nxehtësisë. Sipas të dhënave të fundit të publikuara nga Qendrat Kombëtare të SHBA-së për Informacion Mjedisor, në katër muajt e parë të vitit 2024, temperaturat globale arritën një nivel të ri rekord për të njëjtën periudhë në 175 vjet. Bloomberg raportoi së fundmi në një raport se shumë industri po përjetojnë sfida të shkaktuara nga ndryshimet klimatike - nga industria e transportit detar te energjia dhe energjia elektrike, te çmimet e transaksioneve të produkteve bujqësore me shumicë, ngrohja globale ka shkaktuar "vështirësi" në zhvillimin e industrisë.
Tregu i energjisë dhe energjisë elektrike: Vietnami dhe India janë "zonat më të goditura"
Gary Cunningham, drejtor i kërkimit të tregut në kompaninë kërkimore "Traditional Energy", kohët e fundit paralajmëroi median se moti i nxehtë do të çojë në një rritje të përdorimit të kondicionerëve dhe kërkesa e lartë për energji elektrike do të rrisë përdorimin e gazit natyror dhe burimeve të tjera të energjisë, gjë që mund të çojë në një rënie të përdorimit të gazit natyror në Shtetet e Bashkuara. Çmimet e kontratave të ardhshme u rritën me shpejtësi në gjysmën e dytë të vitit. Më parë në prill, analistët e Citigroup parashikuan se një "stuhi" e shkaktuar nga temperaturat e larta, ndërprerjet e eksporteve amerikane të shkaktuara nga uraganet dhe thatësirat gjithnjë e më të rënda në Amerikën Latine mund të shkaktojnë që çmimet e gazit natyror të rriten me rreth 50% nga nivelet aktuale në 60%.
Evropa po përballet gjithashtu me një situatë serioze. Gazi natyror evropian ka qenë në një trend rritës edhe më parë. Kohët e fundit ka raportime se moti i nxehtë do t'i detyrojë disa vende të mbyllin centralet bërthamore, sepse shumë reaktorë mbështeten në lumenj për ftohje, dhe nëse vazhdojnë të funksionojnë, kjo do të ketë një ndikim të madh në ekologjinë e lumenjve.
Azia Jugore dhe Azia Juglindore do të bëhen "zonat më të goditura" nga mungesat e energjisë. Sipas raportit "Times of India", sipas të dhënave nga Qendra Kombëtare e Shpërndarjes së Ngarkesës së Indisë, temperaturat e larta kanë çuar në një rritje të kërkesës për energji, dhe konsumi i energjisë në një ditë në Delhi ka tejkaluar pragun prej 8,300 megavatësh për herë të parë, duke vendosur një rekord të ri prej 8,302 megavatësh. Lianhe Zaobao e Singaporit raportoi se qeveria indiane paralajmëroi se banorët vendas po përballen me mungesa uji. Sipas raportimeve, valët e të nxehtit në Indi do të zgjasin më shumë, do të jenë më të shpeshta dhe më intensive këtë vit.
Azia Juglindore ka vuajtur nga temperatura shumë të larta që nga prilli. Kjo gjendje ekstreme e motit shkaktoi shpejt një reaksion zinxhir në treg. Shumë tregtarë kanë filluar të grumbullojnë gaz natyror për t'u përballur me rritjen e kërkesës për energji që mund të shkaktohet nga temperaturat e larta. Sipas faqes së internetit "Nihon Keizai Shimbun", Hanoi, kryeqyteti i Vietnamit, pritet të jetë më i nxehtë këtë verë, dhe kërkesa për energji në qytet dhe në vende të tjera është rritur gjithashtu.
Mallrat agro-ushqimore: kërcënimi i “La Niña”-s
Për kulturat bujqësore dhe të drithërave, rikthimi i "fenomenit La Niña" në gjysmën e dytë të vitit do të ushtrojë presion më të madh mbi tregjet dhe transaksionet globale të produkteve bujqësore. "Fenomeni La Niña" do të forcojë karakteristikat klimatike rajonale, duke i bërë zonat e thata më të thata dhe zonat me lagështi më të lagështa. Duke marrë si shembull sojen, disa analistë kanë shqyrtuar vitet kur ndodhi "fenomeni La Niña" në histori, dhe ekziston një probabilitet i lartë që prodhimi i sojës në Amerikën e Jugut të bjerë nga viti në vit. Meqenëse Amerika e Jugut është një nga rajonet kryesore prodhuese të sojës në botë, çdo ulje e prodhimit mund të shtrëngojë furnizimet globale të sojës, duke rritur çmimet.
Një tjetër kulturë e prekur nga klima është gruri. Sipas Bloomberg, çmimi aktual i kontratave të ardhshme të grurit ka arritur pikën e tij më të lartë që nga korriku i vitit 2023. Shkaqet përfshijnë thatësirën në Rusi, eksportuesin kryesor, motin me shi në Evropën Perëndimore dhe thatësirën ekstreme në Kansas, zona kryesore e kultivimit të grurit në Shtetet e Bashkuara.
Li Guoxiang, një studiues në Institutin e Zhvillimit Rural të Akademisë Kineze të Shkencave Sociale, i tha gazetarit të Global Times se moti ekstrem mund të shkaktojë mungesa afatshkurtra të furnizimit për produktet bujqësore në zonat lokale, dhe pasiguria në lidhje me korrjen e misrit do të rritet gjithashtu, "sepse misri në përgjithësi është grurë. Nëse mbillni pas mbjelljes, do të ketë një shans më të madh për humbje të prodhimit për shkak të motit ekstrem në gjysmën e dytë të vitit".
Ngjarjet ekstreme të motit janë bërë gjithashtu një nga faktorët nxitës për çmimet më të larta të kakaos dhe kafesë. Analistët në Citigroup parashikojnë se kontratat e ardhshme për kafenë Arabica, një nga varietetet e rëndësishme në kafenë komerciale, do të rriten në muajt e ardhshëm nëse moti i keq dhe problemet e prodhimit në Brazil dhe Vietnam vazhdojnë dhe menaxherët e fondeve në tregtinë e bllokut fillojnë të rrëmbejnë. Çmimet mund të rriten rreth 30% në 2.60 dollarë për kilogram.
Industria e transportit detar: Transporti i kufizuar krijon një "cikël vicioz" të mungesës së energjisë
Transporti global detar preket gjithashtu në mënyrë të pashmangshme nga thatësira. 90% e tregtisë aktuale globale kryhet me det. Fatkeqësitë ekstreme të motit të shkaktuara nga ngrohja e oqeaneve do të shkaktojnë humbje serioze në linjat e transportit detar dhe portet. Përveç kësaj, moti i thatë mund të ndikojë edhe në rrugët ujore kritike siç është Kanali i Panamasë. Ka raportime se Lumi Rain, rruga ujore tregtare më e ngarkuar e Evropës, po përballet gjithashtu me sfidën e niveleve rekord të ulëta të ujit. Kjo përbën një kërcënim për nevojën për të transportuar ngarkesa të rëndësishme si naftë dhe qymyr në brendësi të vendit nga Porti i Roterdamit në Holandë.
Më parë, niveli i ujit të Kanalit të Panamasë ra për shkak të thatësirës, drafti i anijeve të mallrave u kufizua dhe kapaciteti i transportit detar u zvogëlua, gjë që dëmtoi tregtinë e produkteve bujqësore dhe transportin e energjisë dhe mallrave të tjera me shumicë midis hemisferës veriore dhe jugore. Megjithëse reshjet janë rritur ditët e fundit dhe kushtet e transportit detar janë përmirësuar, kufizimet e mëparshme të ashpra në kapacitetin e transportit detar kanë shkaktuar "shoqatën" dhe shqetësimin e njerëzve nëse kanalet e brendshme do të preken në mënyrë të ngjashme. Në këtë drejtim, Xu Kai, një inxhinier i lartë në Universitetin Detar të Shangait dhe drejtor informacioni i Qendrës Ndërkombëtare të Kërkimit të Transportit Detar të Shangait, i tha gazetarit të Global Times më 2 se duke marrë si shembull lumin Rain në brendësi të Evropës, ngarkesa dhe drafti i anijeve në lumë janë të vogla, edhe nëse ka një thatësirë që ndikon në trafik. Kjo situatë do të ndërhyjë vetëm në raportin e transbordimit të disa porteve kryesore gjermane dhe një krizë kapaciteti nuk ka gjasa të ndodhë.
Megjithatë, kërcënimi i motit të keq ka të ngjarë t'i mbajë tregtarët e mallrave në gatishmëri të lartë në muajt në vijim, tha analisti i lartë i energjisë Carl Neal, pasi "pasiguria krijon paqëndrueshmëri, dhe për tregjet e tregtimit me shumicë, "Njerëzit kanë tendencë të përcaktojnë çmimet në këtë pasiguri". Përveç kësaj, kufizimet në transportin me cisterna dhe transportin e gazit natyror të lëngshëm të shkaktuara nga thatësira do të përkeqësojnë më tej tensionet në zinxhirin e furnizimit.
Pra, përballë problemit urgjent të ngrohjes globale, koncepti i zhvillimit të automjeteve me energji të re është bërë një aspekt i rëndësishëm në përballimin e kësaj sfide mjedisore. Promovimi dhe miratimi i automjeteve me energji të re është një hap i rëndësishëm për zhvillimin e qëndrueshëm dhe mbrojtjen e mjedisit. Ndërsa bota përballet me efektet negative të ndryshimeve klimatike, nevoja për zgjidhje inovative për të ulur emetimet e karbonit dhe për të luftuar ngrohjen globale është bërë më urgjente se kurrë.
Automjete me energji të re , duke përfshirë automjetet elektrike dhe hibride, janë në ballë të tranzicionit drejt një industrie transporti më të qëndrueshme. Duke përdorur burime alternative të energjisë si energjia elektrike dhe hidrogjeni, këto automjete ofrojnë një formë transporti më të pastër dhe më miqësore me mjedisin. Ky ndryshim nga automjetet tradicionale me karburant fosil është thelbësor për uljen e emetimeve të gazrave serrë dhe zbutjen e efekteve të ndryshimeve klimatike. Zhvillimi dhe përdorimi i gjerë i automjeteve me energji të re është në përputhje me parimet e zhvillimit të qëndrueshëm dhe është i favorshëm për mbrojtjen e burimeve natyrore dhe uljen e ndotjes së ajrit. Duke promovuar miratimin e këtyre mjeteve, qeveritë, bizneset dhe individët mund të luajnë një rol kyç në mbrojtjen e mjedisit për brezat e ardhshëm.
Për më tepër, përparimet në automjetet me energji të re përfaqësojnë përparim të rëndësishëm drejt përmbushjes së objektivave globale për klimën. Ndërsa vendet përpiqen të arrijnë objektivat e reduktimit të emetimeve të përcaktuara nga marrëveshjet ndërkombëtare si Marrëveshja e Parisit, integrimi i automjeteve me energji të re në sistemin e transportit është thelbësor.
Koncepti i zhvillimit të automjeteve me energji të re ka perspektiva të mëdha për të luftuar ngrohjen globale dhe për të promovuar mbrojtjen e mjedisit. Ofrimi i këtyre automjeteve si alternativa të qëndrueshme ndaj makinave konvencionale është një hap kritik në krijimin e një të ardhmeje më të qëndrueshme dhe miqësore me mjedisin. Duke i dhënë përparësi përdorimit të gjerë të automjeteve me energji të re, ne mund të punojmë së bashku për të zbutur efektet e ndryshimeve klimatike dhe për të krijuar një planet më të shëndetshëm për brezat e ardhshëm.
Kompania jonë i përmbahet konceptit të zhvillimit të qëndrueshëm të energjisë së re, duke filluar që nga procesi i blerjes së automjeteve, duke u përqendruar në performancën mjedisore të produkteve të automjeteve dhe konfigurimeve të tyre, si dhe në çështjet e sigurisë së përdoruesve.
Koha e postimit: 03 qershor 2024