Geely'si riBoyueL lançohet me një çmim prej 115,700-149,700 juanësh.
Më 19 maj, u lançua Boyue L i ri i Geely-t (Konfigurimi|Pyetje). Makina e re u lançua në total në 4 modele. Diapazoni i çmimeve për të gjithë serinë është: 115,700 juanë deri në 149,700 juanë. Çmimi specifik i shitjes është si më poshtë:
Versioni 2.0TD smart driving, çmimi: 149,700 juanë;
Versioni kryesor 1.5TD, çmimi: 135,700 juanë;
Versioni premium 1.5TD, çmimi: 125,700 juanë;
1.5TD Dragon Edition, çmimi: 115,700 juanë.
Përveç kësaj, ka lëshuar edhe një numër të drejtash për blerjen e makinave, të tilla si: kredi 2-vjeçare prej 50,000 juanësh pa interes, mirëmbajtje bazë falas për pronarin e parë të makinës për 3 vjet/60,000 kilometra, të dhëna bazë falas për pronarin e parë të makinës për gjithë jetën dhe të dhëna argëtimi të pakufizuara për 3 vjet. Edicion i kufizuar etj.
Boyue L i ri lindi mbi arkitekturën CMA. Si modeli më i shitur në familje, ky ndryshim i pamjes sjell kryesisht përmirësime kyçe në aspektin e sigurisë inteligjente. Përpara lançimit, organizatorët gjithashtu organizuan posaçërisht disa përvoja tematike. Më tërheqësja ishte sfida e frenimit AEB me 5 makina. 5 makinat u nisën në sekuencë, përshpejtuan në një shpejtësi prej 50 km/orë dhe më pas vazhduan të ngisnin me një shpejtësi konstante. Makina përpara aktivizon sistemin AEB duke identifikuar kukullën përpara murit të vazos, aktivizon mbrojtjen e njohjes së këmbësorëve AEP-P dhe përfundon në mënyrë aktive frenimin. Makinat pasuese e njohin makinën përpara me radhë dhe frenojnë njëra pas tjetrës për të shmangur përplasjet.
Funksioni AEB i Boyue L të ri përfshin dy funksione kryesore: frenimin automatik emergjent të automjetit AEB dhe frenimin automatik emergjent të këmbësorëve AEB-P. Kur ky funksion njeh automatikisht rrezikun e përplasjes, ai mund t'i japë shoferit sinjale paralajmëruese me zë, dritë dhe sinjale paralajmëruese për frenimin e pikës, dhe ta ndihmojë shoferin të shmangë ose zbutë përplasjen përmes asistencës së frenimit dhe frenimit automatik emergjent.
Funksioni AEB i Boyue L të ri mund të identifikojë në mënyrë efikase makina, SUV, këmbësorë, biçikleta, motoçikleta etj., dhe madje edhe automjete me forma të veçanta siç janë spërkatësit. Saktësia e njohjes së AEB është gjithashtu shumë e lartë, gjë që mund të zvogëlojë në mënyrë efektive rrezikun e aktivizimit të rremë të AEB. Shqetësim. Ky sistem mund të zbulojë 32 objektiva njëkohësisht.
Në qarkun pasues Gymkhana, me sfidën e nisjes-ndalimit me shpejtësi maksimale, frenimin inteligjent dhe subjektet e ciklit dinamik, performanca e arkitekturës elektronike dhe elektrike GEEA2.0 të Boyue L të ri, sistemit të pezullimit, sistemit të shasisë dhe sistemit të fuqisë ishte po aq e qëndrueshme.
Për sa i përket pamjes, Boyue L i ri ka një formë shumë dominuese të përparme. Grila e përparme e ajrit trashëgon konceptin klasik të dizajnit "ripple" dhe shton elementë të rinj si rrezet, duke sjellë një ndjesi më të pafundme zgjerimi dhe zgjatjeje. Në të njëjtën kohë, duket edhe më sportive.
Boyue L i ri përdor fenerë të ndarë, dhe "seti i dritave me rreze grimcash" duket plot teknologji. 82 njësi LED që lëshojnë dritë furnizohen nga furnizuesi i njohur Valeo. Ai ka dritë mirëseardhjeje, lamtumire, gjuhë dritash me vonesë gjatë mbylljes së makinës + muzikë dhe shfaqje dritash. Përveç kësaj, fenerët ritmikë dixhitalë LED përdorin një modul lentesh të sheshtë me teh 15×120 mm, me një shkëlqim ndriçimi me rreze të ulët prej 178LX dhe një distancë efektive ndriçimi me rreze të lartë prej 168 metrash.
Boyue L i ri pozicionohet në klasën A+, me dimensione të automjetit që arrijnë: gjatësi/gjerësi/lartësi: 4670×1900×1705 mm, dhe bazë boshti: 2777 mm. Në të njëjtën kohë, falë dizajnit të shkurtër të daljes përpara dhe prapa të karrocerisë, raporti i gjatësisë së boshtit ka arritur në 59.5%, dhe hapësira gjatësore e disponueshme në kabinë është më e madhe, duke sjellë kështu një përvojë më të mirë hapësinore.
Vijat anësore të karrocerisë së Boyue L të ri janë relativisht të forta, dhe vija e belit ka një qëndrim të qartë lart në pjesën e pasme të karrocerisë. Së bashku me gomat e mëdha 245/45 R20, kjo i sjell një ndjesi shumë kompakte dhe sportive anës së makinës.
Forma e pjesës së pasme të makinës është gjithashtu e fortë, dhe dritat e pasme kanë një formë dalluese, e cila imiton dritat e përparme dhe edhe një herë rrit njohjen e përgjithshme. Ekziston gjithashtu një spoiler sportiv në pjesën e sipërme të pjesës së pasme të makinës, i cili rrit efektin sportiv dhe fsheh me zgjuarsi fshirësen e pasme, duke e bërë pjesën e pasme të duket më e pastër.
Sa i përket interierit, Boyue L i ri ka shtuar dy ngjyra të reja: Bibo Bay Blue (standarde në versionin 1.5TD) dhe Moonlight Silver Sand White (standarde në versionin 2.0TD).
Sipërfaqe të mëdha të panelit qendror të kontrollit dhe paneleve të zbukurimit të dyerve janë të mbuluara me kamosh miqësor ndaj mjedisit për të rritur ndjesinë luksoze të kabinës në përgjithësi. Boyue L i ri është i pajisur me një timon antibakterial me një shtresë antibakteriale dhe antivirale në sipërfaqen e tij. Funksioni antibakterial arrin standardin kombëtar të Klasës I, me një shkallë antibakteriale prej 99% kundër E. coli dhe baktereve të tjera. Ai ka funksione efikase frenimi, sterilizimi, dezinfektimi dhe deodorizimi, dhe realizon vetëpastrimin e timonit.
Sedilja është bërë nga materiali superfibër PU, dhe konturet e saj janë të dizajnuara për t'iu përshtatur plotësisht formave të trupit të njeriut të përdoruesve kinezë. Ajo ka rregullim mbështetës për pjesën e poshtme të shpinës dhe mbështetje për shpatullat. Pjesët kryesore të mbështetëses për pjesën e poshtme të shpinës janë bërë nga material kamoshi miqësor ndaj mjedisit, i cili ka fërkim më të fortë. Ajo gjithashtu ka rregullim elektrik në 6 drejtime, mbështetje elektrike për pjesën e poshtme të shpinës në 4 drejtime, mbështetje për këmbët në 2 drejtime, ventilim me thithje të sediljes, ngrohje të sediljes, memorie të sediljes, mirëseardhje të sediljes dhe funksione audio për mbështetësen e kokës.
Vizori i syzeve të diellit me dritë dhe hije është standard për të gjitha seritë. Vizori është më i lehtë dhe më i hollë. Ai përdor parimin e syzeve të diellit. Lentet perspektive janë bërë nga materiali optik PC, i cili nuk bllokon vijën e shikimit. Ai bllokon 100% të rrezeve ultravjollcë gjatë ditës dhe ka një transmetim të dritës së diellit prej 6%, duke arritur efektin e hijes në nivelin e syzeve të diellit. Gjithashtu duket më në modë dhe është shumë i përshtatshëm për shijet e të rinjve. Sipas testimeve personale, forca e amortizimit është e mirë dhe ka kënde rregullimi të forta në çdo pozicion.
Për sa i përket hapësirës, Boyue L i ri ka një vëllim prej 650L, i cili mund të zgjerohet deri në një maksimum prej 1610L. Ai gjithashtu përdor një dizajn ndarës me dy shtresa. Kur ndarësi është në pozicionin e sipërm, valixhja është e sheshtë dhe ka gjithashtu një hapësirë të madhe magazinimi në pjesën e poshtme, ku mund të ruhen këpucë, çadra, shkopinj peshkimi dhe sende të tjera. Kur duhet të vendosen sende të mëdha, ndarësi mund të rregullohet në pozicionin e poshtëm. Në këtë kohë, valixhja mund të grumbullohet me tre valixhe 20 inç, duke përmbushur nevojat e magazinimit në të gjitha skenarët.
Për sa i përket kabinës inteligjente, Boyue L i ri është i pajisur me sistemin e automjeteve Galaxy OS 2.0 të gjeneratës së fundit të Geely-t, i cili miraton një dizajn minimalist të ndërfaqes së përdoruesit që ndjek zakonet e përdorimit të celularit dhe dizajnin estetik, duke zvogëluar kostot e të mësuarit të përdoruesve gjatë procesit të përmirësimit. Fokusimi është në optimizimin e numrit të aplikacioneve, shpejtësisë së reagimit, lehtësisë së përdorimit dhe inteligjencës zanore.
Duke parë performancën e harduerit, makina përdor çipin e performancës Qualcomm 8155, një SOC me proces 7nm, ka një CPU me 8 bërthama, 16G memorie + 128G hapësirë ruajtjeje (modeli NOA 256G hapësirë ruajtjeje opsionale), llogaritje më të shpejtë dhe një ekran të madh ultra të qartë 13.2 inç të nivelit 2K + instrument LCD 10.25 inç + AR-HUD 25.6 inç.
Është shtuar një funksion i ri katror skene, i cili mund të caktojë 8 mënyra si modaliteti i zgjimit, modaliteti i gjumit, modaliteti KTV, modaliteti i teatrit, modaliteti i fëmijëve, modaliteti i pirjes së duhanit, modaliteti i perëndeshës dhe modaliteti i meditimit me një klikim.
Përveç kësaj, janë shtuar 8 kontrolle të reja me gjeste, të cilat mund të telefonojnë shpejt qendrën e kontrollit, qendrën e njoftimeve, qendrën e detyrave dhe të rregullojnë volumin, ndriçimin, temperaturën dhe funksione të tjera. Është shtuar një funksion i ri i ekranit të ndarë, i cili lejon që një ekran të përdoret për qëllime të dyfishta. Ekranet e sipërme dhe të poshtme të ndara shfaqin njëkohësisht navigimin, muzikën dhe ndërfaqe të tjera për të përmirësuar efikasitetin e funksionimit.
Boyue L i ri është i pajisur me audio Harman Infinity, i cili ka funksion adaptiv të rregullimit të volumit dhe teknologjinë e patentuar Logic7 për zërin shumëkanalësh rrethues. Altoparlanti kryesor është i pajisur me një altoparlant mbështetës koke, i cili mund të realizojë kontroll të pavarur të burimit të audios. Ka tre mënyra: private, drejtim dhe ndarje, në mënyrë që muzika dhe navigimi të mos ndërhyjnë me njëri-tjetrin.
Sa i përket sistemit të asistencës inteligjente për drejtimin e automjeteve të nivelit të lartë NOA, ai mund të realizojë drejtim inteligjent në autostrada dhe rrugë të ngritura, si dhe të mbulojë harta me precizion të lartë të autostradave dhe autostradave të ngritura në të gjithë vendin. Boyue L i ri është i pajisur me një sistem bashkimi me perceptim të lartë që integron drejtimin dhe parkimin, me 24 pajisje perceptimi me performancë të lartë, duke përfshirë një kamerë 8 megapikselëshe. Për shembull, mund të zotërohen skenarë të ndryshëm si ndryshimet inteligjente të korsive me leva, shmangia inteligjente e automjeteve të mëdha, hyrja dhe dalja inteligjente e rampave dhe reagimi ndaj bllokimeve të trafikut.
Sa i përket shasisë, Boyue L i ri është i pajisur me një pezullim të pavarur MacPherson përpara me një stabilizues dhe një pezullim të pavarur me shumë lidhje në pjesën e pasme me një stabilizues. Pasi është rregulluar nga ekipi i përbashkët i kërkim-zhvillimit sino-evropian, ai ka një amortizator të serisë së valvulave SN me goditje të gjatë 190 mm, i cili është i qëndrueshëm dhe i fortë në shpejtësi të ulëta dhe thith shpejt dridhjet në shpejtësi të larta. Distanca ultra e gjatë e amortizatorit 190 mm përmirëson rehatinë e thithjes së goditjeve.
Për sa i përket fuqisë, Boyue L i ri është ende i pajisur me një motor 1.5T dhe një motor 2.0T, të dy të cilët janë të kombinuar me një kuti shpejtësie me 7 shpejtësi të lagësht me dy tufë. Motori 2.0T ka një fuqi maksimale prej 160kW (218 kuaj fuqi) dhe një çift rrotullues maksimal prej 325N·m. I përshtatshëm për konsumatorët me kërkesa më të larta për fuqi. Motori 1.5T ka një fuqi maksimale prej 181 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 290N·m, që gjithashtu nuk është i dobët.
Si përmbledhje, Boyue L i ri ka bërë përmirësime kyçe në aspektin e sigurisë inteligjente dhe konfigurimit të rehatshëm për të rritur më tej forcën e tij të përgjithshme. Përveç avantazheve të tij origjinale, siç janë hapësira e madhe dhe udhëtimi i rehatshëm, ky ndryshim i pamjes ka rritur më tej forcën e tij të përgjithshme, gjë që padyshim do të sjellë një përvojë më gjithëpërfshirëse të drejtimit dhe makinës inteligjente. I kombinuar me çmimin e shitjes, karakteristikat e përgjithshme të Boyue L të Ri janë mjaft të jashtëzakonshme. Nëse keni një buxhet prej 150,000 dollarësh dhe dëshironi të blini një SUV me karburant të pastër me hapësirë të madhe, rehati të mirë dhe performancë të mirë të drejtimit inteligjent, Boyue L i Ri është një zgjedhje e mirë.
Koha e postimit: 25 maj 2024