Si "zemra" e automjeteve të reja të energjisë, riciklueshmëria, gjelbërimi dhe zhvillimi i qëndrueshëm i baterive të energjisë pas daljes në pension kanë tërhequr shumë vëmendje brenda dhe jashtë industrisë. Që nga viti 2016, vendi im ka zbatuar një standard garancie prej 8 vjet ose 120,000 kilometra për bateritë e energjisë së makinave të pasagjerëve, që është saktësisht 8 vjet më parë. Kjo gjithashtu do të thotë që duke filluar nga ky vit, një numër i caktuar i garancive të baterisë së energjisë do të skadojë çdo vit.
Sipas raportit të industrisë së përdorimit dhe riciklimit të Baterisë së Baterisë së Gasgoo (Edicioni 2024) "(në tekstin e mëtejmë referuar si" Raporti "), në 2023, 623,000 ton bateri në pension do të riciklohen brenda vendit, dhe pritet të arrijë 1.2 milion ton në 2025, dhe do të riciklohet në 2030. Arritja e 6 milion tonëve do të riciklohet.
Sot, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ka pezulluar pranimin e listës së bardhë të kompanive të riciklimit të baterive të energjisë, dhe çmimi i karbonatit litium të shkallës së baterisë ka rënë në 80,000 juan/ton. Shkalla e riciklimit të materialeve të nikelit, kobaltit dhe manganit në industri tejkalon 99%. Me mbështetjen e faktorëve të shumtë si furnizimi, çmimi, politika dhe teknologjia, industria e riciklimit të baterive të energjisë, e cila po kalon një periudhë riorganizimi, mund të jetë duke iu afruar një pike të fryrjes.
Vala e dekompozimit po afrohet, dhe industria ende duhet të standardizohet
Vitet e fundit, zhvillimi i shpejtë i automjeteve të reja të energjisë ka sjellë rritjen e vazhdueshme të kapacitetit të instaluar të baterive të energjisë, duke siguruar mbështetje të fortë për hapësirën e rritjes së riciklimit të baterisë së energjisë, një industri tipike e re e energjisë pas ciklit.
Sipas statistikave nga Ministria e Sigurisë Publike, që nga fundi i qershorit, numri i automjeteve të reja të energjisë në të gjithë vendin arriti në 24.72 milion, duke përbërë 7.18% të numrit të përgjithshëm të automjeteve. Ka 18.134 milion automjete elektrike të pastra, që përbëjnë 73.35% të numrit të përgjithshëm të automjeteve të reja të energjisë. Sipas të dhënave të lëshuara nga Aleanca e Inovacionit të Industrisë së Baterive të Automjeteve të Kinës, në gjysmën e parë të këtij viti, kapaciteti kumulativ i instaluar i baterive të energjisë në vendin tim ishte 203.3GWh.
"Raporti" theksoi se që nga viti 2015, shitjet e reja të automjeteve energjetike të vendit tim kanë treguar rritje shpërthyese, dhe kapaciteti i instaluar i baterive të energjisë është rritur në përputhje me rrethanat. Sipas jetës mesatare të baterisë nga 5 deri në 8 vjet, bateritë e energjisë janë gati të përdorin një valë pensioni në shkallë të gjerë.
Vlen gjithashtu të përmendet se bateritë e përdorura të energjisë janë shumë të dëmshme për mjedisin dhe trupin e njeriut. Materialet e secilës pjesë të baterisë së energjisë mund të reagojnë kimikisht me substanca të caktuara në mjedis për të prodhuar ndotës. Pasi të hyjnë në tokë, ujë dhe atmosferë, ato do të shkaktojnë ndotje serioze. Metalet si plumbi, merkuri, kobalti, nikeli, bakri dhe mangani gjithashtu kanë një efekt pasurimi dhe mund të grumbullohen në trupin e njeriut përmes zinxhirit ushqimor, duke dëmtuar shëndetin e njeriut.
Trajtimi i centralizuar i padëmshëm i baterive të përdorura litium-jon dhe riciklimi i materialeve metalike janë masa të rëndësishme për të siguruar shëndetin e njeriut dhe zhvillimin e qëndrueshëm të mjedisit. Prandaj, përballë pensionit të ardhshëm në shkallë të gjerë të baterive të energjisë, është me rëndësi të madhe dhe urgjencë për të trajtuar siç duhet bateritë e përdorura të energjisë.
Për të promovuar zhvillimin e standardizuar të industrisë së riciklimit të baterive, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ka mbështetur një grup të kompanive të pajtueshme të riciklimit të baterive. Deri më tani, ajo ka lëshuar një listë të bardhë të 156 kompanive të riciklimit të baterive të energjisë në 5 tufa, duke përfshirë 93 kompani me kualifikime të përdorimit të niveleve, kompani të çmontimit, ka 51 kompani me kualifikime riciklimi dhe 12 kompani me të dy kualifikimet.
Përveç "trupave të rregullta" të lartpërmendura, tregu i riciklimit të baterive të energjisë me potencial të madh të tregut ka tërhequr fluksin e shumë kompanive, dhe konkurrenca në të gjithë industrinë e riciklimit të baterive litium ka treguar një situatë të vogël dhe të shpërndarë.
"Raporti" theksoi se nga 25 qershori i këtij viti, kishte 180.878 ndërmarrje të lidhura me riciklimin e baterisë së energjisë në ekzistencë, nga të cilat 49.766 do të regjistrohen në 2023, duke përbërë 27.5% të tërë ekzistencës. Midis këtyre 180,000 ndërmarrjeve, 65% kanë regjistruar kapital më të vogël se 5 milion, dhe janë kompani "të vogla të stilit të punëtorisë", forca teknike, procesi i riciklimit të të cilave dhe modeli i biznesit duhet të përmirësohen dhe zhvillohen më tej.
Disa të brendshëm të industrisë e kanë bërë të qartë se përdorimi dhe riciklimi i kaskadës së baterive të vendit tim ka një bazë të mirë për zhvillim, por tregu i riciklimit të baterive të energjisë është në kaos, aftësia gjithëpërfshirëse e përdorimit duhet të përmirësohet, dhe sistemi i standardizuar i riciklimit duhet të përmirësohet.
Me faktorë të shumtë të mbivendosur, industria mund të arrijë në një pikë infektimi
The "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery Recycling, Dismantling and Echelon Utilization Industry (2024)" released by the China Battery Industry Research Institute and other institutions shows that in 2023, 623,000 tons of lithium-ion batteries were actually recycled across the country, but only 156 companies announced by the Ministry of Industry and Information Technology The nominal production capacity of enterprises that meet the comprehensive utilization of waste Bateritë e energjisë arrijnë në 3.793 milion ton/vit, dhe shkalla e përdorimit të kapaciteteve nominale të të gjithë industrisë është vetëm 16.4%.
Gasgoo e kupton që për shkak të faktorëve të tillë si ndikimi i çmimit të lëndëve të para të baterisë së energjisë, industria tani ka hyrë në një fazë të riorganizimit. Disa kompani kanë dhënë të dhëna për shkallën e riciklimit të të gjithë industrisë si jo më shumë se 25%.
Ndërsa industria e re e automjeteve të energjisë në vendin tim lëviz nga zhvillimi me shpejtësi të lartë në zhvillimin me cilësi të lartë, mbikëqyrja e industrisë së riciklimit të baterive të energjisë po bëhet gjithashtu gjithnjë e më e rreptë, dhe struktura e industrisë pritet të optimizohet.
Në mars të këtij viti, kur Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit lëshoi "Njoftimin për organizimin e kërkesës për ndërmarrjet me kushte të standardizuara për përdorimin gjithëpërfshirës të burimeve të rinovueshme dhe rindërtimin e prodhimit të produkteve mekanike dhe elektrike në vitin 2024" për industrinë lokale dhe autoritetet e informacionit, ai përmendi se "pezullimi i pranimit të baterisë së energjisë së re të energjisë, aplikimet gjithëpërfshirëse" përdorin përdorimin e kushteve të standardizuara për deklaratën vendore. " Raportohet se qëllimi i këtij pezullimi është të rishqyrtojë kompanitë që janë në listën e bardhë, dhe të propozojnë kërkesa për korrigjim për kompanitë ekzistuese të listës së bardhë që janë të pakualifikuar, ose madje të anulojnë kualifikimet e listës së bardhë.
Pezullimi i aplikacioneve të kualifikimit ka befasuar shumë kompani që po përgatiteshin të bashkohen me "ushtrinë e rregullt" të listës së bardhë të riciklimit të baterisë së energjisë. Aktualisht, në ofertat për projekte të riciklimit të baterive litium të mëdha dhe të mesme, kërkohet qartë që kompanitë të jenë në listën e bardhë. Kjo veprim dërgoi një sinjal ftohjeje në industrinë e riciklimit të baterive litium për investime dhe ndërtime të kapacitetit të prodhimit. Në të njëjtën kohë, kjo rrit edhe përmbajtjen e kualifikimit të kompanive që kanë marrë tashmë listën e bardhë.
Për më tepër, plani i veprimit të lëshuar së fundmi për promovimin e azhurnimeve të pajisjeve në shkallë të gjerë dhe tregtia e mallrave të konsumit "propozon të përmirësojë menjëherë standardet dhe politikat e importit për bateritë e energjisë së dekompozuar, materialet e ricikluara, etj. Në të kaluarën, bateritë e energjisë në pension të huaj u ndaluan nga importi në vendin tim. Tani importi i baterive të energjisë në pension është në rendin e ditës, i cili gjithashtu lëshon një sinjal të ri politikash në menaxhimin e riciklimit të baterisë së energjisë në vendin tim.
Në gusht, çmimi i karbonatit litium të shkallës së baterisë tejkaloi 80,000 juanë/ton, duke hedhur një hije mbi industrinë e riciklimit të baterive të energjisë. Sipas të dhënave të lëshuara nga Federata Shanghai Steel më 9 gusht, çmimi mesatar i karbonatit litium të shkallës së baterisë u raportua në 79.500 juanë/ton. Pricemimi në rritje i karbonatit litium të shkallës së baterisë ka nxitur çmimin e riciklimit të baterisë litium, duke tërhequr kompani nga të gjitha sferat e jetës për të nxituar në rrugën e riciklimit. Sot, çmimi i karbonatit të litiumit vazhdon të bjerë, i cili ka ndikuar drejtpërdrejt në zhvillimin e industrisë, me kompanitë e riciklimit që mbajnë barrën e ndikimit.
Secili prej tre modeleve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, dhe bashkëpunimi pritet të bëhet rrjedhë kryesore.
Pasi bateritë e energjisë të dekompozohen, përdorimi sekondar dhe çmontimi dhe riciklimi janë dy metodat kryesore të asgjësimit. Aktualisht, procesi i shfrytëzimit të epelonit është shumë kompleks, dhe ekonomia ka nevojë urgjente për përparim teknologjik dhe zhvillimin e skenarëve të rinj. Thelbi i çmontimit dhe riciklimit është të fitojë fitime në përpunim, dhe teknologjia dhe kanalet janë faktorët thelbësorë ndikues.
"Raporti" tregon se sipas subjekteve të ndryshme të riciklimit, aktualisht ekzistojnë tre modele riciklimi në industri: prodhuesit e baterive të energjisë si trupi kryesor, kompanitë e automjeteve si trupi kryesor dhe kompanitë e palëve të treta si organi kryesor.
Vlen të përmendet se në kontekstin e rënies së përfitimit dhe sfidave të rënda në industrinë e riciklimit të baterive të energjisë, kompanitë përfaqësuese të këtyre tre modeleve të riciklimit janë të gjitha duke arritur përfitimin përmes inovacionit teknologjik, ndryshimet e modelit të biznesit, etj.
Raportohet se për të zvogëluar më tej kostot e prodhimit, arritjen e riciklimit të produktit dhe të sigurojë furnizimin e lëndëve të para, kompanitë e baterive të energjisë si CATL, Guoxuan High-Tech dhe Yiwei Lithium Energy kanë vendosur bizneset e riciklimit dhe rigjenerimit të baterive litium.
Pan Xuexing, drejtor i zhvillimit të qëndrueshëm të CATL, dikur tha që CATL ka zgjidhjen e vet të riciklimit të baterisë me një ndalesë, i cili me të vërtetë mund të arrijë riciklimin e drejtimit me lak të mbyllur të baterive. Bateritë e mbeturinave shndërrohen drejtpërdrejt në lëndë të para të baterisë përmes procesit të riciklimit, i cili mund të përdoret drejtpërdrejt në bateri në hapin tjetër. Sipas raporteve publike, teknologjia e riciklimit të CATL mund të arrijë një normë rikuperimi prej 99.6% për nikelin, kobaltin dhe manganin, dhe një normë rikuperimi të litiumit prej 91%. Në vitin 2023, CATL prodhoi afërsisht 13,000 ton karbonat litium dhe ricikloi afërsisht 100,000 ton bateri të përdorura.
Në fund të vitit të kaluar, u lëshua "masat e menaxhimit për përdorimin gjithëpërfshirës të baterive të energjisë për automjete të reja energjetike (Draft për komente)", duke sqaruar përgjegjësitë që duhet të mbajnë subjekte të ndryshme biznesi në përdorimin gjithëpërfshirës të baterive të energjisë. Në parim, prodhuesit e automobilave duhet të mbajnë përgjegjësinë për bateritë e instaluara të energjisë. Riciklimi i përgjegjësisë së subjektit.
Aktualisht, OEM -të kanë bërë gjithashtu arritje të mëdha në riciklimin e baterisë së energjisë. Geely Automobile njoftoi më 24 korrik se po përshpejton përmirësimin e aftësive të riciklimit dhe rindërtimit të automjeteve të reja të energjisë dhe ka arritur një normë rikuperimi mbi 99% për materialet e nikelit, kobaltit dhe manganit në bateritë e energjisë.
Deri në fund të vitit 2023, Energjia e Re Evergreen e Geely ka përpunuar gjithsej 9,026.98 ton bateri të energjisë së përdorur dhe i ka futur ato në sistemin e gjurmueshmërisë, duke prodhuar afërsisht 4,923 tonë të sulfatit të nikelit, 2,210 ton sulfat kobalt, 1,974 tonë sulfat manganez, dhe 1,68 tons të latit të kobaltit. Produktet e ricikluara përdoren kryesisht për përgatitjen e produkteve pararendëse të kompanisë sonë. Për më tepër, përmes testimit të veçantë të baterive të vjetra që mund të përdoren në aplikimet e Echelon, ato aplikohen në forkliftet e logjistikës në vend të Geely. Projekti aktual pilot për përdorimin e Echelon të Forklift është nisur. Pasi të përfundojë piloti, ai mund të promovohet në të gjithë grupin. Deri atëherë, ajo mund të plotësojë nevojat e më shumë se 2,000 automjeteve elektrike në grup. Nevojat ditore të funksionimit të pirunit.
Si një kompani e palëve të treta, GEM përmendi gjithashtu në njoftimin e saj të mëparshëm se ricikloi dhe çmontonte 7.900 tonë bateri të energjisë (0.88gWh) në tremujorin e parë të këtij viti, një rritje nga viti në vit prej 27.47%, dhe planifikon të riciklojë dhe çmonton 45,000 ton bateri të energjisë gjatë gjithë vitit. Në vitin 2023, GEM ricikloi dhe çmontoi 27,454 ton bateri të energjisë (3.05GWh), një rritje nga viti në vit prej 57.49%. Biznesi i riciklimit të baterisë së energjisë arriti të ardhurat operative prej 1.131 miliardë juan, një rritje nga viti në vit prej 81.98%. Për më tepër, GEM aktualisht ka 5 ndërmarrje të reja të përdorimit të energjisë së mbeturinave të energjisë, kompani të reja të njoftimeve standarde, më së shumti në Kinë, dhe ka krijuar një model të bashkëpunimit të riciklimit të drejtimit me BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Pasagjere Cars, Chery Automobile, etj.
Secili nga tre modelet ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Riciklimi me prodhuesit e baterive si trupi kryesor është i favorshëm për realizimin e riciklimit të drejtimit të baterive të përdorura. OEM-të mund të përfitojnë nga avantazhet e dukshme të kanalit për ta bërë koston e përgjithshme të riciklimit më të ulët, ndërsa kompanitë e palëve të treta mund të ndihmojnë bateritë. Maksimizoni përdorimin e burimeve.
Në të ardhmen, si të prishni pengesat në industrinë e riciklimit të baterive?
"Raporti" thekson se aleancat industriale me bashkëpunim të thelluar midis rrjedhës së sipërme dhe në rrjedhën e poshtme të zinxhirit industrial do të ndihmojnë në krijimin e një riciklimi të baterive me lak të mbyllur dhe ripërdorimit të zinxhirit të industrisë me efikasitet të lartë dhe kosto të ulët. Aleancat e zinxhirit industrial me bashkëpunim shumë-palësh pritet të bëhen modeli kryesor i riciklimit të baterive.
Koha e postimit: Gusht-14-2024