Gjatë riorganizimit të industrisë, a po afrohet pika e kthesës në riciklimin e baterive të energjisë?

Sipas "Raportit të Industrisë së Përdorimit dhe Riciklimit të Shkallës së Baterive të Energjisë (Botimi 2024)" të Gasgoo (në tekstin e mëtejmë i referuar si "Raporti"), në vitin 2023, 623,000 ton bateri të energjisë të dala nga përdorimi do të riciklohen në vend dhe pritet të arrijë në 1.2 milion ton në vitin 2025, dhe do të riciklohen në vitin 2030. Arritën në 6 milion ton.

Sot, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ka pezulluar pranimin e listës së bardhë të kompanive të riciklimit të baterive elektrike, dhe çmimi i karbonatit të litiumit të gradës së baterive ka rënë në 80,000 juanë/ton. Shkalla e riciklimit të materialeve të nikelit, kobaltit dhe manganit në industri tejkalon 99%. Me mbështetjen e faktorëve të shumtë si furnizimi, çmimi, politika dhe teknologjia, industria e riciklimit të baterive elektrike, e cila po kalon një periudhë riorganizimi, mund të jetë duke iu afruar një pike kthese.
Vala e çmontimit po afron dhe industria ende ka nevojë për standardizim.

Në vitet e fundit, zhvillimi i shpejtë i automjeteve të reja të energjisë ka sjellë rritjen e vazhdueshme të kapacitetit të instaluar të baterive të energjisë, duke ofruar mbështetje të fortë për hapësirën e rritjes së riciklimit të baterive të energjisë, një industri tipike e post-ciklit të ri të energjisë.

Sipas statistikave nga Ministria e Sigurisë Publike, deri në fund të qershorit, numri i automjeteve të reja me energji në të gjithë vendin arriti në 24.72 milionë, duke përbërë 7.18% të numrit të përgjithshëm të automjeteve. Ekzistojnë 18.134 milionë automjete tërësisht elektrike, duke përbërë 73.35% të numrit të përgjithshëm të automjeteve të reja me energji. Sipas të dhënave të publikuara nga Aleanca Kineze e Inovacionit të Industrisë së Baterive të Energjisë Automobilistike, vetëm në gjysmën e parë të këtij viti, kapaciteti kumulativ i instaluar i baterive me energji në vendin tim ishte 203.3 GWh.

"Raporti" theksoi se që nga viti 2015, shitjet e automjeteve të reja me energji në vendin tim kanë treguar një rritje shpërthyese dhe kapaciteti i instaluar i baterive është rritur në përputhje me rrethanat. Sipas jetëgjatësisë mesatare të baterive prej 5 deri në 8 vjet, bateritë me energji janë gati të sjellin një valë daljeje në pension në shkallë të gjerë.

Vlen gjithashtu të përmendet se bateritë e përdorura janë shumë të dëmshme për mjedisin dhe trupin e njeriut. Materialet e secilës pjesë të baterisë mund të reagojnë kimikisht me substanca të caktuara në mjedis duke prodhuar ndotës. Pasi të hyjnë në tokë, ujë dhe atmosferë, ato do të shkaktojnë ndotje serioze. Metalet si plumbi, merkuri, kobalti, nikeli, bakri dhe mangani gjithashtu kanë një efekt pasurimi dhe mund të grumbullohen në trupin e njeriut përmes zinxhirit ushqimor, duke dëmtuar shëndetin e njeriut.

Trajtimi i centralizuar dhe i padëmshëm i baterive të përdorura litium-jon dhe riciklimi i materialeve metalike janë masa të rëndësishme për të siguruar shëndetin e njeriut dhe zhvillimin e qëndrueshëm të mjedisit. Prandaj, përballë daljes në pension në shkallë të gjerë të baterive të energjisë, është me rëndësi dhe urgjencë të trajtohen siç duhet bateritë e përdorura të energjisë.

Me qëllim promovimin e zhvillimit standardizuar të industrisë së riciklimit të baterive, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ka mbështetur një grup kompanish të riciklimit të baterive që përmbushin standardet. Deri më tani, ajo ka publikuar një listë të bardhë prej 156 kompanish të riciklimit të baterive në 5 grupe, duke përfshirë 93 kompani me kualifikime të përdorimit të shkallëzuara, kompani çmontimi. Janë 51 kompani me kualifikime riciklimi dhe 12 kompani me të dyja kualifikimet.

Përveç "trupave të rregullta" të përmendura më sipër, tregu i riciklimit të baterive me potencial të madh tregu ka tërhequr fluksin e shumë kompanive, dhe konkurrenca në të gjithë industrinë e riciklimit të baterive të litiumit ka treguar një situatë të vogël dhe të shpërndarë.

"Raporti" theksoi se që nga 25 qershori i këtij viti, ekzistonin 180,878 kompani të lidhura me riciklimin e baterive të energjisë shtëpiake, nga të cilat 49,766 do të regjistrohen në vitin 2023, duke përbërë 27.5% të ekzistencës totale. Midis këtyre 180,000 kompanive, 65% kanë kapital të regjistruar më pak se 5 milionë dhe janë kompani "të stilit të vogël të punishteve", forca teknike, procesi i riciklimit dhe modeli i biznesit i të cilave duhet të përmirësohen dhe zhvillohen më tej.

Disa persona nga brenda industrisë e kanë bërë të qartë se shfrytëzimi dhe riciklimi i baterive në vendin tim në mënyrë kaskadë kanë një bazë të mirë për zhvillim, por tregu i riciklimit të baterive është në kaos, kapaciteti gjithëpërfshirës i shfrytëzimit duhet të përmirësohet dhe sistemi i standardizuar i riciklimit duhet të përmirësohet.

Me faktorë të shumtë të mbivendosur, industria mund të arrijë në një pikë kthese

"Libri i Bardhë mbi Zhvillimin e Industrisë së Riciklimit, Çmontimit dhe Përdorimit të Echelon-eve të Baterive Litium-jon në Kinë (2024)" i publikuar nga Instituti i Kërkimeve të Industrisë së Baterive në Kinë dhe institucione të tjera tregon se në vitin 2023, 623,000 ton bateri litium-jon u ricikluan në të gjithë vendin, por vetëm 156 kompani të njoftuara nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit. Kapaciteti nominal i prodhimit të ndërmarrjeve që përmbushin shfrytëzimin gjithëpërfshirës të baterive të energjisë së mbeturinave arrin në 3.793 milion ton/vit, dhe shkalla nominale e shfrytëzimit të kapacitetit të të gjithë industrisë është vetëm 16.4%.

Gasgoo e kupton se për shkak të faktorëve të tillë si ndikimi në çmimin e lëndëve të para të baterive të energjisë, industria tani ka hyrë në një fazë riorganizimi. Disa kompani kanë dhënë të dhëna mbi shkallën e riciklimit të të gjithë industrisë si jo më shumë se 25%.

Ndërsa industria e automjeteve të reja të energjisë në vendin tim kalon nga zhvillimi me shpejtësi të lartë në zhvillim me cilësi të lartë, mbikëqyrja e industrisë së riciklimit të baterive po bëhet gjithashtu gjithnjë e më e rreptë dhe struktura e industrisë pritet të optimizohet.

Në mars të këtij viti, kur Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit lëshoi ​​"Njoftimin mbi Organizimin e Aplikimit për Ndërmarrjet me Kushte të Standardizuara për Shfrytëzimin Gjithëpërfshirës të Burimeve të Rinovueshme dhe Riprodhimin e Produkteve Mekanike dhe Elektrike në vitin 2024" drejtuar autoriteteve lokale të industrisë dhe informacionit, ajo përmendi se "pezullimi i pranimit të aplikacioneve gjithëpërfshirëse për bateritë e reja të automjeteve me energji". Përdorni kushtet e standardizuara për deklaratën e ndërmarrjes. Raportohet se qëllimi i këtij pezullimi është të rishqyrtojë kompanitë që janë futur në listën e bardhë dhe të propozojë kërkesa korrigjimi për kompanitë ekzistuese të futura në listën e bardhë që janë të pakualifikuara, ose edhe të anulojë kualifikimet e listës së bardhë.

Pezullimi i aplikimeve për kualifikim ka habitur shumë kompani që po përgatiteshin të bashkoheshin me "ushtrinë e rregullt" të listës së bardhë të riciklimit të baterive të energjisë. Aktualisht, në ofertat për projekte të mëdha dhe të mesme të riciklimit të baterive të litiumit, është kërkuar qartë që kompanitë të jenë në listën e bardhë. Ky veprim i dërgoi një sinjal ftohjeje industrisë së riciklimit të baterive të litiumit për investime në kapacitetin e prodhimit dhe ndërtim. Në të njëjtën kohë, kjo rrit edhe përmbajtjen e kualifikimit të kompanive që tashmë e kanë marrë listën e bardhë.

Përveç kësaj, "Plani i Veprimit për Promovimin e Përditësimeve të Pajisjeve në Shkallë të Gjerë dhe Tregtimin e Mallrave të Konsumit" i publikuar së fundmi propozon përmirësimin e menjëhershëm të standardeve dhe politikave të importit për bateritë e energjisë të nxjerra nga përdorimi, materialet e ricikluara etj. Në të kaluarën, importi i baterive të energjisë të nxjerra nga përdorimi nga vendi im ishte i ndaluar. Tani importi i baterive të energjisë të nxjerra nga përdorimi është në axhendë, gjë që lëshon gjithashtu një sinjal të ri politikash në menaxhimin e riciklimit të baterive të energjisë në vendin tim.

Në gusht, çmimi i karbonatit të litiumit të gradës së baterive kaloi 80,000 juanë/ton, duke hedhur hije mbi industrinë e riciklimit të baterive. Sipas të dhënave të publikuara nga Federata e Çelikut të Shangait më 9 gusht, çmimi mesatar i karbonatit të litiumit të gradës së baterive u raportua në 79,500 juanë/ton. Rritja e çmimit të karbonatit të litiumit të gradës së baterive ka rritur çmimin e riciklimit të baterive të litiumit, duke tërhequr kompani nga të gjitha sferat e jetës që të nxitojnë në rrugën e riciklimit. Sot, çmimi i karbonatit të litiumit vazhdon të bjerë, gjë që ka ndikuar drejtpërdrejt në zhvillimin e industrisë, me kompanitë e riciklimit që mbajnë peshën kryesore të ndikimit.

Secili prej tre modeleve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, dhe bashkëpunimi pritet të bëhet pjesë e zakonshme.

Pasi bateritë e energjisë të çmontohen, shfrytëzimi dytësor dhe çmontimi e riciklimi janë dy metodat kryesore të asgjësimit. Aktualisht, procesi i shfrytëzimit në shkallë të gjerë është shumë kompleks dhe ekonomia ka nevojë urgjente për përparim teknologjik dhe zhvillimin e skenarëve të rinj. Thelbi i çmontimit dhe riciklimit është të fitohen fitime nga përpunimi, dhe teknologjia dhe kanalet janë faktorët kryesorë që ndikojnë.

"Raporti" thekson se sipas subjekteve të ndryshme të riciklimit, aktualisht ekzistojnë tre modele riciklimi në industri: prodhuesit e baterive si organi kryesor, kompanitë e automjeteve si organi kryesor dhe kompanitë e palëve të treta si organi kryesor.

Vlen të përmendet se në kontekstin e rënies së fitimprurshmërisë dhe sfidave të rënda në industrinë e riciklimit të baterive, kompanitë përfaqësuese të këtyre tre modeleve të riciklimit po arrijnë fitimprurshmëri përmes inovacionit teknologjik, ndryshimeve të modelit të biznesit, etj.

Raportohet se, me qëllim uljen e mëtejshme të kostove të prodhimit, arritjen e riciklimit të produkteve dhe sigurimin e furnizimit me lëndë të para, kompanitë e baterive të energjisë si CATL, Guoxuan High-Tech dhe Yiwei Lithium Energy kanë krijuar biznese të riciklimit dhe rigjenerimit të baterive të litiumit.

Pan Xuexing, drejtor i zhvillimit të qëndrueshëm të CATL, dikur tha se CATL ka zgjidhjen e vet të vetme për riciklimin e baterive, e cila mund të arrijë vërtet riciklimin e drejtuar me lak të mbyllur të baterive. Bateritë e përdorura shndërrohen direkt në lëndë të para baterish përmes procesit të riciklimit, të cilat mund të përdoren direkt në bateri në hapin tjetër. Sipas raporteve publike, teknologjia e riciklimit të CATL mund të arrijë një shkallë rikuperimi prej 99.6% për nikelin, kobaltin dhe manganin, dhe një shkallë rikuperimi të litiumit prej 91%. Në vitin 2023, CATL prodhoi afërsisht 13,000 ton karbonat litiumi dhe ricikloi afërsisht 100,000 ton bateri të përdorura.

Në fund të vitit të kaluar, u publikua "Masat e Menaxhimit për Shfrytëzimin Gjithëpërfshirës të Baterive të Energjisë për Automjetet me Energji të Re (Draft për Komente)", duke sqaruar përgjegjësitë që duhet të mbajnë subjektet e ndryshme të biznesit në shfrytëzimin gjithëpërfshirës të baterive të energjisë. Në parim, prodhuesit e automobilave duhet të mbajnë përgjegjësinë për bateritë e instaluara të energjisë. Riciklimi është subjekt i përgjegjësisë.

Aktualisht, prodhuesit e pajisjeve origjinale (OEM) kanë arritur gjithashtu arritje të mëdha në riciklimin e baterive të energjisë. Geely Automobile njoftoi më 24 korrik se po përshpejton përmirësimin e aftësive të riciklimit dhe riprodhimit të automjeteve me energji të re dhe ka arritur një shkallë rikuperimi prej mbi 99% për materialet e nikelit, kobaltit dhe manganit në bateritë e energjisë.

Deri në fund të vitit 2023, Evergreen New Energy e Geely-t ka përpunuar gjithsej 9,026.98 ton bateri të përdorura dhe i ka futur ato në sistemin e gjurmueshmërisë, duke prodhuar afërsisht 4,923 ton sulfat nikeli, 2,210 ton sulfat kobalti, 1,974 ton sulfat mangani dhe 1,681 ton karbonat litiumi. Produktet e ricikluara përdoren kryesisht për përgatitjen e produkteve pararendëse ternare të kompanisë sonë. Përveç kësaj, përmes testimit special të baterive të vjetra që mund të përdoren në aplikime echelon, ato aplikohen në pirunët ngritës logjistikë në vend të Geely-t. Projekti pilot aktual për shfrytëzimin e echelon të pirunëve ngritës është nisur. Pas përfundimit të projektit pilot, ai mund të promovohet në të gjithë grupin. Deri atëherë, ai mund të përmbushë nevojat e më shumë se 2,000 automjeteve elektrike në grup. Nevojat e përditshme të funksionimit të pirunit ngritës.

Si një kompani e palës së tretë, GEM përmendi gjithashtu në njoftimin e saj të mëparshëm se kishte ricikluar dhe çmontuar 7,900 ton bateri energjie (0.88GWh) në tremujorin e parë të këtij viti, një rritje prej 27.47% nga viti në vit, dhe planifikon të riciklojë dhe çmontojë 45,000 ton bateri energjie gjatë gjithë vitit. Në vitin 2023, GEM riciklua dhe çmontoi 27,454 ton bateri energjie (3.05GWh), një rritje prej 57.49% nga viti në vit. Biznesi i riciklimit të baterive arriti të ardhura operative prej 1.131 miliardë juanësh, një rritje prej 81.98% nga viti në vit. Përveç kësaj, GEM aktualisht ka 5 kompani të reja njoftimi për përdorimin gjithëpërfshirës të baterive të energjisë së mbeturinave, më shumë në Kinë, dhe ka krijuar një model bashkëpunimi të drejtuar për riciklimin me BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, etj.

Secili prej tre modeleve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Riciklimi me prodhuesit e baterive si organi kryesor është i favorshëm për realizimin e riciklimit të drejtuar të baterive të përdorura. Prodhuesit e pajisjeve origjinale (OEM) mund të përfitojnë nga avantazhet e dukshme të kanalit për ta ulur koston e përgjithshme të riciklimit, ndërsa kompanitë e palëve të treta mund të ndihmojnë bateritë. Maksimizoni shfrytëzimin e burimeve.

Në të ardhmen, si të thyhen barrierat në industrinë e riciklimit të baterive?

"Raporti" thekson se aleancat industriale me bashkëpunim të thellë midis rrjedhës së sipërme dhe të poshtme të zinxhirit industrial do të ndihmojnë në krijimin e një zinxhiri industrial të riciklimit dhe ripërdorimit të baterive me lak të mbyllur me efikasitet të lartë dhe kosto të ulët. Aleancat industriale të zinxhirit me bashkëpunim shumëpalësh pritet të bëhen modeli kryesor i riciklimit të baterive.