Gjatë riorganizimit të industrisë, a po afrohet pika e kthesës së riciklimit të baterive të energjisë?

Sipas "Raportit të industrisë së përdorimit dhe riciklimit të shkallëve të baterive të energjisë elektrike (Edicioni 2024)" i Gasgoo (në tekstin e mëtejmë "Raporti"), në vitin 2023, 623,000 ton bateri të energjisë në pension do të riciklohen brenda vendit dhe pritet të arrijë në 1.2 milion ton në vitin 2025, dhe do të riciklohet në vitin 2030. Arriti në 6 milionë tonë.

Sot, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ka pezulluar pranimin e listës së bardhë të kompanive të riciklimit të baterive të energjisë dhe çmimi i karbonatit të litiumit të shkallës së baterisë ka rënë në 80,000 juan/ton. Shkalla e riciklimit të materialeve të nikelit, kobaltit dhe manganit në industri tejkalon 99%. Me mbështetjen e faktorëve të shumtë si oferta, çmimi, politika dhe teknologjia, industria e riciklimit të baterive të energjisë, e cila po kalon një periudhë riorganizimi, mund t'i afrohet një pike përkuljeje.
Vala e çmontimit po afron dhe industria duhet ende të standardizohet

Vitet e fundit, zhvillimi i shpejtë i automjeteve me energji të reja ka sjellë rritjen e vazhdueshme të kapacitetit të instaluar të baterive të energjisë, duke ofruar mbështetje të fortë për hapësirën e rritjes së riciklimit të baterive të energjisë, një industri tipike e re e energjisë pas ciklit.

Sipas statistikave të Ministrisë së Sigurisë Publike, në fund të muajit qershor, numri i automjeteve me energji të re në shkallë vendi arriti në 24,72 milionë, duke zënë 7,18% të totalit të automjeteve. Janë 18,134 milionë automjete të pastra elektrike, që përbëjnë 73,35% të numrit total të automjeteve me energji të re. Sipas të dhënave të lëshuara nga Aleanca e Inovacionit të Industrisë së Baterive të Fuqisë së Automjeteve të Kinës, vetëm në gjysmën e parë të këtij viti, kapaciteti kumulativ i instaluar i baterive të energjisë në vendin tim ishte 203.3 GWh.

“Raporti” theksonte se që nga viti 2015, shitjet e automjeteve me energji të re në vendin tim kanë treguar rritje shpërthyese dhe kapaciteti i instaluar i baterive të energjisë është rritur në përputhje me rrethanat. Sipas jetëgjatësisë mesatare të baterisë prej 5 deri në 8 vjet, bateritë e energjisë janë gati të sjellin një valë pensioni në shkallë të gjerë.

Vlen gjithashtu të theksohet se bateritë e përdorura të energjisë janë shumë të dëmshme për mjedisin dhe trupin e njeriut. Materialet e secilës pjesë të baterisë së energjisë mund të reagojnë kimikisht me substanca të caktuara në mjedis për të prodhuar ndotës. Sapo të hyjnë në tokë, ujë dhe atmosferë, ato do të shkaktojnë ndotje serioze. Metalet si plumbi, merkuri, kobalti, nikeli, bakri dhe mangani gjithashtu kanë një efekt pasurues dhe mund të grumbullohen në trupin e njeriut përmes zinxhirit ushqimor, duke dëmtuar shëndetin e njeriut.

Trajtimi i centralizuar i padëmshëm i baterive të përdorura litium-jon dhe riciklimi i materialeve metalike janë masa të rëndësishme për të garantuar shëndetin e njeriut dhe zhvillimin e qëndrueshëm të mjedisit. Prandaj, përballë tërheqjes së ardhshme në shkallë të gjerë të baterive të energjisë, është shumë e rëndësishme dhe urgjente të trajtohen siç duhet bateritë e përdorura të energjisë.

Për të promovuar zhvillimin e standardizuar të industrisë së riciklimit të baterive, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ka mbështetur një grup kompanish të përputhshme të riciklimit të baterive. Deri më tani, ajo ka nxjerrë një listë të bardhë të 156 kompanive të riciklimit të baterive në 5 grupe, duke përfshirë 93 kompani me kualifikime të përdorimit të niveleve, kompani çmontuese, 51 kompani me kualifikime riciklimi dhe 12 kompani me të dyja kualifikimet.

Përveç “trupave të rregullta” të lartpërmendura, tregu i riciklimit të baterive të energjisë me potencial të madh tregu ka tërhequr fluksin e shumë kompanive dhe konkurrenca në të gjithë industrinë e riciklimit të baterive litium ka treguar një situatë të vogël dhe të shpërndarë.

“Raporti” theksonte se deri më 25 qershor të këtij viti, ekzistonin 180,878 kompani vendase të lidhura me riciklimin e baterive, nga të cilat 49,766 do të regjistrohen në vitin 2023, duke zënë 27,5% të gjithë ekzistencës. Midis këtyre 180,000 kompanive, 65% kanë kapital të regjistruar më pak se 5 milionë, dhe janë kompani "të stilit të punëtorive të vogla" forca teknike, procesi i riciklimit dhe modeli i biznesit të të cilave duhet të përmirësohen dhe zhvillohen më tej.

Disa të brendshëm të industrisë e kanë bërë të qartë se përdorimi dhe riciklimi i baterive në vendin tim kanë një bazë të mirë për zhvillim, por tregu i riciklimit të baterive të energjisë është në kaos, kapaciteti gjithëpërfshirës i përdorimit duhet të përmirësohet dhe sistemi i standardizuar i riciklimit duhet të jetë të përmirësuara.

Me mbivendosjen e faktorëve të shumtë, industria mund të arrijë një pikë përkuljeje

"Libri i bardhë mbi zhvillimin e industrisë së riciklimit, çmontimit dhe shfrytëzimit të baterive litium-jon të Kinës (2024)" i lëshuar nga Instituti Kërkimor i Industrisë së Baterive të Kinës dhe institucione të tjera tregon se në vitin 2023, 623,000 ton bateri litium-jon janë ricikluar. në të gjithë vendin, por vetëm 156 kompani të shpallura nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit Kapaciteti nominal i prodhimit të ndërmarrjeve që plotësojnë shfrytëzimin gjithëpërfshirës të baterive të mbeturinave të energjisë arrin në 3,793 milionë tonë/vit dhe shkalla nominale e shfrytëzimit të kapaciteteve të të gjithë industrisë është vetëm 16.4%.

Gasgoo e kupton se për shkak të faktorëve të tillë si ndikimi i çmimit të lëndëve të para të baterive të energjisë, industria tani ka hyrë në një fazë riorganizimi. Disa kompani kanë dhënë të dhëna për shkallën e riciklimit të të gjithë industrisë jo më shumë se 25%.

Ndërsa industria e re e automjeteve me energji të vendit tim kalon nga zhvillimi me shpejtësi të lartë në zhvillim me cilësi të lartë, mbikëqyrja e industrisë së riciklimit të baterive të energjisë po bëhet gjithashtu gjithnjë e më e rreptë dhe struktura e industrisë pritet të optimizohet.

Në mars të këtij viti, kur Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit lëshoi ​​"Njoftimin për Organizimin e Aplikimit për Ndërmarrjet me Kushte të Standardizuara për Shfrytëzimin Gjithëpërfshirës të Burimeve të Rinovueshme dhe Riprodhimin e Produkteve Mekanike dhe Elektrike në 2024" për autoritetet vendase të industrisë dhe informacionit. , përmendi se "pezullimi i pranimit të aplikacioneve gjithëpërfshirëse të baterive të energjisë së automjeteve me energji të re" Përdorni kushtet e standardizuara për deklaratën e ndërmarrjes. Raportohet se qëllimi i këtij pezullimi është rishqyrtimi i kompanive që janë futur në listën e bardhë dhe propozimi i kërkesave korrigjuese për kompanitë ekzistuese të listës së bardhë që janë të pakualifikuara, apo edhe anulimi i kualifikimeve në listën e bardhë.

Pezullimi i aplikimeve për kualifikim ka habitur shumë kompani që po përgatiteshin t'i bashkoheshin "ushtrisë së rregullt" të listës së bardhë të riciklimit të baterive. Aktualisht, në ofertat për projektet e riciklimit të baterive të litiumit të madh dhe të mesëm, është kërkuar qartë që kompanitë të futen në listën e bardhë. Kjo lëvizje dërgoi një sinjal ftohës në industrinë e riciklimit të baterive të litiumit për investime në kapacitetin e prodhimit dhe ndërtim. Në të njëjtën kohë, kjo rrit edhe përmbajtjen kualifikuese të kompanive që kanë marrë tashmë listën e bardhë.

Përveç kësaj, "Plani i Veprimit për promovimin e përditësimeve të pajisjeve në shkallë të gjerë dhe tregtimin e mallrave të konsumit" i lëshuar së fundmi propozon përmirësimin e menjëhershëm të standardeve dhe politikave të importit për bateritë e energjisë të çmontuara, materialet e ricikluara, etj. u ndaluan të importoheshin në vendin tim. Tani importi i baterive të energjisë në pension është në rendin e ditës, i cili gjithashtu lëshon një sinjal të ri politikash në menaxhimin e riciklimit të baterive të energjisë në vendin tim.

Në gusht, çmimi i karbonatit të litiumit të shkallës së baterisë tejkaloi 80,000 juan/ton, duke hedhur një hije mbi industrinë e riciklimit të baterive të energjisë. Sipas të dhënave të lëshuara nga Federata e Çelikut të Shangait më 9 gusht, çmimi mesatar i karbonatit të litiumit të shkallës së baterisë u raportua në 79,500 juan/ton. Rritja e çmimit të karbonatit të litiumit të shkallës së baterisë ka rritur çmimin e riciklimit të baterive të litiumit, duke tërhequr kompani nga të gjitha sferat e jetës që të nxitojnë në rrugën e riciklimit. Sot, çmimi i karbonatit të litiumit vazhdon të bjerë, gjë që ka ndikuar drejtpërdrejt në zhvillimin e industrisë, me kompanitë e riciklimit që mbajnë peshën kryesore të ndikimit.

Secili nga tre modelet ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, dhe bashkëpunimi pritet të bëhet i zakonshëm.

Pasi bateritë e energjisë janë çmontuar, përdorimi dytësor dhe çmontimi dhe riciklimi janë dy metodat kryesore të asgjësimit. Aktualisht, procesi i shfrytëzimit të nivelit është shumë kompleks dhe ekonomia ka nevojë urgjente për përparim teknologjik dhe zhvillim të skenarëve të rinj. Thelbi i çmontimit dhe riciklimit është të fitoni fitime nga përpunimi dhe teknologjia dhe kanalet janë faktorët kryesorë që ndikojnë.

“Raporti” thekson se sipas subjekteve të ndryshme riciklimi, aktualisht në industri janë tre modele riciklimi: prodhuesit e baterive të energjisë si trupi kryesor, kompanitë e automjeteve si trupi kryesor dhe kompanitë e palëve të treta si trupi kryesor.

Vlen të theksohet se në kuadrin e rënies së përfitueshmërisë dhe sfidave të rënda në industrinë e riciklimit të baterive të energjisë, kompanitë përfaqësuese të këtyre tre modeleve të riciklimit po arrijnë të gjitha përfitime nëpërmjet inovacionit teknologjik, ndryshimeve të modeleve të biznesit etj.

Raportohet se për të ulur më tej kostot e prodhimit, për të arritur riciklimin e produktit dhe për të siguruar furnizimin me lëndë të para, kompanitë e baterive të energjisë si CATL, Guoxuan High-Tech dhe Yiwei Lithium Energy kanë vendosur biznese të riciklimit dhe rigjenerimit të baterive të litiumit.

Pan Xuexing, drejtor i zhvillimit të qëndrueshëm të CATL, dikur tha se CATL ka zgjidhjen e vet të riciklimit të baterive me një ndalesë, e cila mund të arrijë me të vërtetë riciklimin e baterive me qark të mbyllur. Bateritë e mbetura shndërrohen drejtpërdrejt në lëndë të para të baterive përmes procesit të riciklimit, të cilat mund të përdoren drejtpërdrejt në bateri në hapin tjetër. Sipas raporteve publike, teknologjia e riciklimit të CATL mund të arrijë një shkallë rikuperimi prej 99.6% për nikelin, kobaltin dhe manganin, dhe një shkallë rikuperimi të litiumit prej 91%. Në vitin 2023, CATL prodhoi afërsisht 13,000 ton karbonat litium dhe ricikloi afërsisht 100,000 ton bateri të përdorura.

Në fund të vitit të kaluar u publikuan “Masat e Menaxhimit për Shfrytëzimin Gjithëpërfshirës të Baterive të Energjisë për Mjetet e Reja të Energjisë (Draft për komente)”, duke sqaruar përgjegjësitë që duhet të kenë subjekte të ndryshme biznesi në shfrytëzimin gjithëpërfshirës të baterive të energjisë. Në parim, prodhuesit e automobilave duhet të mbajnë përgjegjësinë për bateritë e instaluara të energjisë. Përgjegjësia e subjektit të riciklimit.

Aktualisht, OEM-të kanë bërë gjithashtu arritje të mëdha në riciklimin e baterive të energjisë. Geely Automobile njoftoi më 24 korrik se po përshpejton përmirësimin e aftësive të riciklimit dhe riprodhimit të automjeteve me energji të reja dhe ka arritur një shkallë rikuperimi prej mbi 99% për materialet e nikelit, kobaltit dhe manganit në bateritë e energjisë.

Që nga fundi i vitit 2023, Geely's Evergreen New Energy ka përpunuar gjithsej 9,026,98 ton bateri të përdorura dhe i ka futur ato në sistemin e gjurmueshmërisë, duke prodhuar afërsisht 4,923 ton sulfat nikeli, 2,210 ton sulfat kobalti, 1,974 sulfat kobalti, 1,970 ton nga manganezët në fund të vitit 2023. dhe 1681 ton karbonat litium. Produktet e ricikluara përdoren kryesisht për përgatitjen e produkteve pararendëse treshe të kompanisë sonë. Përveç kësaj, nëpërmjet testimit special të baterive të vjetra që mund të përdoren në aplikime të nivelit të lartë, ato aplikohen në pirunët logjistikë të vetë Geely në vend. Ka nisur projekti aktual pilot për shfrytëzimin e shkallës së pirunëve. Pasi të përfundojë piloti, ai mund të promovohet në të gjithë grupin. Deri atëherë, ai mund të plotësojë nevojat e më shumë se 2,000 automjeteve elektrike në grup. Nevojat ditore të funksionimit të pirunit.

Si një kompani e palës së tretë, GEM përmendi gjithashtu në njoftimin e saj të mëparshëm se ka ricikluar dhe çmontuar 7,900 ton bateri të energjisë (0.88 GWh) në tremujorin e parë të këtij viti, një rritje nga viti në vit prej 27.47%, dhe planifikon të ricikloni dhe çmontoni 45,000 ton bateri energjie gjatë gjithë vitit. Në vitin 2023, GEM ricikloi dhe çmontoi 27,454 ton bateri energjie (3,05 GWh), një rritje nga viti në vit prej 57,49%. Biznesi i riciklimit të baterive të energjisë arriti të ardhura operative prej 1,131 miliardë juanë, një rritje nga viti në vit prej 81,98%. Për më tepër, GEM aktualisht ka 5 kompani të reja të njoftimit të standardeve të përdorimit të plotë të përdorimit të baterive të energjisë së mbeturinave të energjisë, më së shumti në Kinë, dhe ka krijuar një model bashkëpunimi të drejtimit të riciklimit me BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, etj.

Secili nga tre modelet ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Riciklimi me prodhuesit e baterive si trupi kryesor është i favorshëm për realizimin e riciklimit të drejtuar të baterive të përdorura. OEM-të mund të përfitojnë nga avantazhet e dukshme të kanalit për të ulur koston e përgjithshme të riciklimit, ndërsa kompanitë e palëve të treta mund të ndihmojnë bateritë. Maksimizimi i përdorimit të burimeve.

Në të ardhmen, si të thyhen barrierat në industrinë e riciklimit të baterive?

“Raporti” thekson se aleancat industriale me bashkëpunim të thelluar midis rrjedhës së sipërme dhe rrjedhës së poshtme të zinxhirit industrial do të ndihmojnë në krijimin e një zinxhiri të industrisë së riciklimit dhe ripërdorimit të baterive me qark të mbyllur me efikasitet të lartë dhe kosto të ulët. Aleancat e zinxhirit industrial me bashkëpunim shumëpalësh pritet të bëhen modeli kryesor i riciklimit të baterive.