Bumi i tregut global: rritja e automjeteve me energji të re në Kinë
Në vitet e fundit, performanca e kinezëveautomjete me energji të renëTregu global ka qenë i mahnitshëm, veçanërisht në Azinë Juglindore, Evropë dhe Amerikën e Jugut, ku konsumatorët janë entuziastë për markat kineze. Në Tajlandë dhe Singapor, konsumatorët presin në radhë gjatë natës për të blerë një automjet kinez me energji të re; në Evropë, shitjet e BYD në prill tejkaluan Teslën për herë të parë, duke treguar konkurrencë të fortë në treg; dhe në Brazil, dyqanet e shitjes së makinave të markave kineze janë të mbushura me njerëz dhe shpesh shihen skena shitjesh të nxehta.
Sipas Shoqatës së Prodhuesve të Automobilave të Kinës, eksportet e automjeteve me energji të re të Kinës do të arrijnë në 1.203 milionë në vitin 2023, një rritje prej 77.6% nga viti në vit. Pritet që ky numër të rritet më tej në 1.284 milionë në vitin 2024, një rritje prej 6.7%. Fu Bingfeng, nënkryetar ekzekutiv dhe sekretar i përgjithshëm i Shoqatës së Prodhuesve të Automobilave të Kinës, tha se automjetet me energji të re të Kinës janë rritur nga asgjëja në diçka, nga të vogla në të mëdha, dhe e kanë transformuar me sukses avantazhin e tyre të të parit në një avantazh kryesor në industri, duke promovuar zhvillimin global të automjeteve inteligjente me energji të re të rrjetëzuara.
Nxitje shumëdimensionale: rezonancë e teknologjisë, politikës dhe tregut
Shitjet e larta të automjeteve kineze me energji të re jashtë vendit nuk janë të rastësishme, por rezultat i efektit të kombinuar të faktorëve të shumtë. Së pari, prodhuesit kinezë të makinave kanë arritur përparime në teknologjitë kryesore, veçanërisht në fushën e automjeteve hibride plug-in, dhe shitjet kanë vazhduar të rriten. Së dyti, automjetet kineze me energji të re janë jashtëzakonisht efektive nga ana e kostos, falë zinxhirit më të madh në botë të industrisë së automjeteve me energji të re, dhe kostoja e pjesëve është ulur shumë. Përveç kësaj, akumulimi teknologjik i prodhuesve kinezë të makinave në fushën e automjeteve me energji të re e tejkalon shumë atë të konkurrentëve të huaj, duke bërë që markat kineze të vazhdojnë të shesin mirë në tregjet jashtë shtetit, dhe shitjet madje i kanë tejkaluar gjigantët tradicionalë të automobilave si Toyota dhe Volkswagen.
Mbështetja e politikave është gjithashtu një faktor i rëndësishëm në promovimin e eksportit jashtë vendit të automjeteve kineze me energji të re. Në vitin 2024, Ministria e Tregtisë dhe nëntë departamente të tjera lëshuan së bashku "Opinionet mbi Mbështetjen e Zhvillimit të Shëndetshëm të Bashkëpunimit Tregtar të Automjeteve me Energji të Re", të cilat ofruan mbështetje shumëdimensionale për industrinë e automjeteve me energji të re, duke përfshirë përmirësimin e aftësive ndërkombëtare të biznesit, përmirësimin e sistemit ndërkombëtar të logjistikës dhe forcimin e mbështetjes financiare. Zbatimi i këtyre politikave ka ofruar garanci të forta për eksportin jashtë vendit të automjeteve kineze me energji të re.
Përmirësim strategjik nga "eksporti i produkteve" në "prodhim lokal"
Ndërsa kërkesa e tregut vazhdon të rritet, mënyra se si prodhuesit kinezë të automjeteve dalin jashtë vendit po ndryshon gjithashtu ngadalë. Nga modeli i mëparshëm i tregtisë i orientuar drejt produktit, ai është zhvendosur gradualisht në prodhim lokal dhe sipërmarrje të përbashkëta. Changan Automobile ka ngritur fabrikën e saj të parë jashtë vendit për automjete me energji të re në Tajlandë, dhe fabrika e makinave të pasagjerëve e BYD në Kamboxhia është gati të fillojë prodhimin. Përveç kësaj, Yutong do të hapë fabrikën e saj të parë jashtë vendit për automjete komerciale me energji të re në dhjetor 2024, duke shënuar se prodhuesit kinezë të automjeteve po thellojnë shtrirjen e tyre në tregun global.
Për sa i përket ndërtimit të markës dhe modeleve të marketingut, prodhuesit kinezë të automjeteve po eksplorojnë gjithashtu në mënyrë aktive strategjitë e lokalizimit. Përmes modelit të saj fleksibël të biznesit, Xpeng Motors ka mbuluar shpejt më shumë se 90% të tregut evropian dhe ka fituar titullin kampion në shitje në tregun e automjeteve elektrike të nivelit të mesëm dhe të lartë. Në të njëjtën kohë, prodhuesit e pjesëve dhe ofruesit e shërbimeve kanë filluar gjithashtu udhëtimin e tyre jashtë vendit. CATL, Honeycomb Energy dhe kompani të tjera kanë ndërtuar fabrika jashtë vendit, dhe prodhuesit e shtyllave të karikimit po përdorin gjithashtu në mënyrë aktive shërbime lokale.
Zhang Yongwei, nënkryetar i Shoqatës së Automjeteve Elektrike të Kinës 100, tha se në të ardhmen, prodhuesit kinezë të automjeteve duhet të vendosin më shumë prodhim në treg, të bashkëpunojnë me kompanitë lokale në sipërmarrje të përbashkëta dhe të realizojnë një model të ri "ti më ke mua, unë të kam ty" për të promovuar zhvillimin ndërkombëtar të automjeteve me energji të re. Viti 2025 do të jetë një vit kyç për "zhvillimin e ri ndërkombëtar" të automjeteve me energji të re të Kinës, dhe prodhuesit e automjeteve duhet të përdorin prodhime dhe produkte të përparuara për t'i shërbyer tregut global.
Shkurt, zgjerimi jashtë vendit i automjeteve të reja të energjisë së Kinës po hyn në një periudhë të artë. Me rezonancën shumëdimensionale të teknologjisë, politikës dhe tregut, kompanitë kineze të makinave do të vazhdojnë të shkruajnë kapituj të rinj në tregun global.
Email:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Koha e postimit: 09 korrik 2025