Mundësitë e tregut global
Në vitet e fundit,Automjeti i ri i energjisë në KinëIndustria është rritur me shpejtësi dhe është bërë tregu më i madh në botë i automjeteve elektrike. Sipas Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automobilave, në vitin 2022, shitjet e automjeteve me energji të re në Kinë arritën në 6.8 milionë, duke përbërë gati 60% të tregut global. Me theksin global në mbrojtjen e mjedisit dhe zhvillimin e qëndrueshëm, gjithnjë e më shumë vende dhe rajone kanë filluar të promovojnë popullarizimin e automjeteve elektrike, gjë që ofron një hapësirë të gjerë tregu për eksportin e automjeteve me energji të re të Kinës.
Prodhuesit kinezë të automjeteve me energji të re, si p.sh.BYD, NIO, dheXpeng, kanë fituar gradualisht një pikëmbështetje në tregun ndërkombëtar me inovacionin e tyre teknologjik dhe avantazhet e kostos. Sidomos në tregjet evropiane dhe të Azisë Juglindore, automjetet elektrike të markës kineze preferohen nga konsumatorët për performancën e tyre të lartë të kostos dhe autonominë e gjatë të drejtimit. Përveç kësaj, politikat mbështetëse të qeverisë kineze për automjetet me energji të re, të tilla si subvencionet dhe stimujt tatimorë, ofrojnë gjithashtu garanci të forta për ndërkombëtarizimin e ndërmarrjeve.
Sfidat e paraqitura nga politikat tarifore
Megjithatë, ndërsa eksportet e automjeteve me energji të re nga Kina rriten, politikat tarifore në tregun ndërkombëtar kanë filluar të paraqesin sfida për kompanitë kineze. Kohët e fundit, qeveria amerikane ka vendosur tarifa deri në 25% për automjetet elektrike dhe përbërësit e tyre të prodhuar në Kinë, gjë që i ka vënë shumë prodhues kinezë të automjeteve me energji të re nën një presion të jashtëzakonshëm të kostove. Merrni Teslën si shembull. Edhe pse ka performuar fuqishëm në tregun kinez, konkurrueshmëria e saj në tregun amerikan është prekur nga tarifat.
Përveç kësaj, tregu evropian po i shtrëngon gradualisht politikat e tij rregullatore mbi automjetet kineze me energji të re, dhe disa vende kanë filluar të kryejnë hetime anti-dumping mbi automjetet elektrike kineze. Këto ndryshime politikash e kanë bërë eksportin e automjeteve kineze me energji të re të përballet me pasiguri, dhe kompanitë duhet të rivlerësojnë strategjitë e tyre të tregut ndërkombëtar.
Gjetja e zgjidhjeve të reja dhe strategjive të përballimit
Përballë një mjedisi gjithnjë e më të ashpër tregtar ndërkombëtar, prodhuesit kinezë të automjeteve me energji të re kanë filluar të kërkojnë në mënyrë aktive strategji përballimi. Nga njëra anë, kompanitë kanë rritur investimet e tyre në kërkim dhe zhvillim, duke u përpjekur të përmirësojnë përmbajtjen teknike dhe vlerën e shtuar të produkteve të tyre për të rritur konkurrueshmërinë e tyre në tregun ndërkombëtar. Nga ana tjetër, shumë kompani kanë filluar të eksplorojnë paraqitje të larmishme të tregjeve dhe të eksplorojnë në mënyrë aktive tregjet në zhvillim si Azia Juglindore dhe Amerika e Jugut për të zvogëluar varësinë e tyre nga një treg i vetëm.
Për shembull, BYD njoftoi planet për të ndërtuar një bazë prodhimi në Brazil në vitin 2023 për të përmbushur më mirë nevojat e tregut vendas. Ky veprim jo vetëm që do të ulë kostot e tarifave, por do të rrisë edhe njohjen dhe ndikimin lokal të markës. Përveç kësaj, NIO po zgjerohet në mënyrë aktive në tregun evropian, duke planifikuar të krijojë rrjete shitjesh dhe shërbimesh në Norvegji, Gjermani dhe vende të tjera për të rritur depërtimin e saj në treg.
Në përgjithësi, megjithëse eksportet e automjeteve të energjisë së re në Kinë përballen me sfida në politikat tarifore dhe mbikëqyrjen e tregut, kompanitë kineze pritet ende të zënë një pjesë më të madhe të tregut global të automjeteve të energjisë së re përmes inovacionit teknologjik dhe strategjive të diversifikimit të tregut. Ndërsa kërkesa globale për automjete elektrike vazhdon të rritet, e ardhmja e industrisë së automjeteve të energjisë së re në Kinë mbetet premtuese.
Email:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Koha e postimit: 12 maj 2025