Eksportet e makinave të Kinës mund të preken: Rusia do të rrisë nivelin e taksave për makinat e importuara në 1 gusht

Në një kohë kur tregu i automjeteve ruse është në një periudhë të rimëkëmbjes, Ministria Ruse e Industrisë dhe Tregtisë ka prezantuar një rritje të taksave: nga 1 gushti, të gjitha makinat e eksportuara në Rusi do të kenë një taksë në rritje të copëzimit ...

Pas largimit të markave të makinave amerikane dhe evropiane, markat kineze arritën në Rusi në 2022, dhe tregu i saj i sëmurë i makinave u shërua shpejt, me 428.300 shitje të reja të makinave në Rusi në gjysmën e parë të vitit 2023.

Kryetari i Këshillit të Prodhuesve të Automjeteve Ruse, Alexei Kalitsev me ngacmim deklaroi, "Shitjet e reja të makinave në Rusi do të tejkalojnë një shenjë të një milion deri në fund të vitit". Sidoqoftë, duket se ka disa ndryshore, pikërisht kur tregu i automjeteve ruse është në periudhën e rimëkëmbjes, Ministria Ruse e Industrisë dhe Tregtisë ka prezantuar një politikë për rritjen e taksave: Rritja e taksës së heqjes mbi makinat e importuara.

Që nga 1 gushti, të gjitha makinat e eksportuara në Rusi do të rrisin taksën e heqjes, programi specifik: koeficienti i makinave të pasagjerëve u rrit me 1.7-3.7 herë, koeficienti i automjeteve të lehta tregtare u rrit me 2.5-3.4 herë, koeficienti i kamionëve u rrit me 1.7 herë.

Që atëherë, vetëm një "taksë për heqjen" për makinat kineze që hyjnë në Rusi është rritur nga 178,000 rubla për makinë në 300,000 rubla për makinë (d.m.th., nga rreth 14,000 juanë për makinë në 28,000 juanë për makinë).

Shpjegimi: Aktualisht, makinat kineze të eksportuara në Rusi kryesisht paguajnë: Detyrë doganore, taksën e konsumit, 20% TVSH (shuma totale e çmimit të portit të kundërt + tarifat e pastrimit të doganave + Taksa e konsumit të shumëzuara me 20%), tarifat e pastrimit doganor dhe taksën e skrapit. Më parë, automjetet elektrike nuk i nënshtroheshin "detyrës doganore", por që nga viti 2022 Rusia ka ndaluar këtë politikë dhe tani ngarkon 15% detyrë doganore për automjetet elektrike.

Taksa e fundit e jetës, e referuar zakonisht si tarifa e mbrojtjes së mjedisit bazuar në standardet e emetimeve të motorit. Sipas Chat Car Zone, Rusia ka ngritur këtë taksë për herë të 4 -të që nga viti 2012 deri në vitin 2021, dhe kjo do të jetë hera e 5 -të.

Vyacheslav Zhigalov, nënkryetar dhe drejtor ekzekutiv i Shoqatës Ruse të Tregtarëve të Automjeteve (Road), tha si përgjigje se ishte një vendim i keq, dhe se rritja e taksës për makinat e importuara, të cilat tashmë kishin një hendek të madh furnizimi në Rusi, do të kufizonin më tej importet dhe do të merrnin një goditje fatale për tregun rus të makinave, që është larg nga kthimi në nivele normale.

Yefim Rozgin, redaktori i faqes së internetit të AutoWatch të Rusisë, tha që zyrtarët në Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë kishin rritur taksën e hequr ndjeshëm për një qëllim shumë të qartë - për të ndaluar fluksin e "makinave kineze" në Rusi, të cilat po derdhen në vend dhe në thelb duke vrarë industrinë e automjeteve lokale, e cila po mbështetet nga qeveria. Qeveria po mbështet industrinë lokale të makinave. Por justifikimi nuk është aspak bindës.