BYD tejkalon Honda dhe Nissan për t'u bërë kompania e shtatë më e madhe e makinave në botë

Në tremujorin e dytë të këtij viti,BYDShitjet globale tejkaluan Honda Motor Co. dhe Nissan Motor Co., duke u bërë automobilisti i shtatë më i madh në botë, sipas të dhënave të shitjeve nga firma kërkimore Marklines dhe kompanitë e makinave, kryesisht për shkak të interesit të tregut në automjetet e tij të përballueshme elektrike. Kërkesë e fortë.

Të dhënat tregojnë se nga prilli deri në qershor të këtij viti, shitjet globale të makinave të reja të BYD u rritën me 40% nga viti në vit në 980,000 njësi, edhe pasi shumica e automobilistëve të mëdhenj, përfshirë Toyota Motor dhe Volkswagen Group, pësuan një rënie të shitjeve. , kjo është kryesisht për shkak të rritjes së shitjeve të saj jashtë shtetit. Shitjet e jashtme të BYD arritën në 105,000 automjete në tremujorin e dytë, një rritje nga viti në vit prej gati dy herë.

Në tremujorin e dytë të vitit të kaluar, BYD u rendit në vendin e 10 në botë me shitjet e 700,000 automjeteve. Që atëherë, BYD ka outsold Nissan Motor Co dhe Suzuki Motor Corp, dhe e tejkaloi Honda Motor Co për herë të parë në tremujorin më të fundit.

Automaker i vetëm japonez që shet aktualisht më shumë se BYD është Toyota.
Toyota drejtoi renditjen e shitjeve globale të automjeteve me shitje prej 2.63 milion automjetesh në tremujorin e dytë. "Tre të mëdhenjtë" në Shtetet e Bashkuara janë gjithashtu në epërsi, por BYD po arrin shpejt me Fordin.

Përveç rritjes së renditjes së BYD, automobilistët kinezë Geely dhe Chery Automobile gjithashtu u renditën në mesin e 20 më të mirëve në listën globale të shitjeve në tremujorin e dytë të këtij viti.

Në Kinë, tregu më i madh në botë i automjeteve, automjetet elektrike të përballueshme të BYD po fitojnë vrull, me shitje në qershor duke u rritur 35% nga viti në vit. Në të kundërt, automobilistët japonezë, të cilët kanë një avantazh në automjetet me benzinë, kanë mbetur prapa. Në qershor të këtij viti, shitjet e Honda në Kinë ranë me 40%, dhe kompania planifikon të zvogëlojë kapacitetin e saj të prodhimit në Kinë me rreth 30%.

Edhe në Tajlandë, ku kompanitë japoneze përbëjnë rreth 80% të pjesës së tregut, kompanitë japoneze të makinave po shkurtojnë kapacitetin e prodhimit, Suzuki Motor po pezullon prodhimin, dhe Honda Motor po ul kapacitetin e prodhimit në gjysmë.

Në gjysmën e parë të këtij viti, Kina drejtoi më tej Japoninë në eksportet e automobilave. Midis tyre, automobilistët kinezë eksportuan më shumë se 2.79 milion automjete jashtë shtetit, një rritje nga viti në vit prej 31%. Gjatë së njëjtës periudhë, eksportet japoneze të automjeteve ranë 0.3% nga viti në vit në më pak se 2.02 milion automjete.

Për të mbetur kompanitë japoneze të makinave, tregu i Amerikës së Veriut po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme. Prodhuesit elektrikë kinezë aktualisht kanë pak lëkundje në tregun e Amerikës së Veriut për shkak të tarifave të larta, ndërsa hibridet nga Toyota Motor Corp dhe Honda Motor Co janë të njohura, por a do të përbëhet kjo për në rënie të shitjeve nga automobilistët japonezë në Kinë dhe tregjet e tjera? Ndikimi mbetet për tu parë.