7 janar, nano01officialisht i listuar, grupi i parë i industrisë me dhjetë aplikime zyrtare. Ky grup i Mher e "dhjetë në një" njësi super e shpejtë e kontrollit të presionit të lartë është i integruar me MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, PTC, Sistemi i Parë dhe i Peshës së Parë të Nëntorit. Produkt i kontrollit elektronik, duke shënuar një hap të fortë në integrimin e burimeve, ndërtimin e sistemit dhe kapacitetin e prodhimit, dhe plotësimin e pjesës më kritike të enigmës për gamën e plotë të produkteve të teknologjisë Zhixin.
Pse këto kompani zgjedhin të kombinohen? Integrimi i sistemit të makinës elektrike ka kaluar integrimin më të thjeshtë të strukturës, dhe po zhvillohet në një integrim më të thellë. Sot, tre në një është bërë rrjedhën kryesore, dhe shumë në një janë lulëzuar dhe janë bërë një prirje e padiskutueshme. Aktualisht, industria po vëzhgon dhe po mendon se cilat kompani po promovojnë të gjitha-in-një, çfarë kosto ose ndikimi të performancës mund të sillet nga All-in-One, dhe cilat modele janë të parët që e zbatojnë atë? Në moshën e Neonxevat Forumi, BYD, Changan, Gac Aeon dhe OEM-të të tjerë njoftuan se ata janë duke aplikuar ose do të bëjnë së shpejti Prodhimin Elektrik të All-One-One-One-One-One-One, Assembly, Zhixin Technology, Huawe Demersei Demonersei Demonersei, Wimmers Demonersei, Wimmers Demonender Proceset e zhvillimit të gjithanshëm ose të përputhjes. Këta lojtarë kryesorë në industrinë e automjeteve të reja të burimeve të energjisë japin përgjigjet e tyre për pyetjet e mësipërme me shembuj praktikë.Byd ishte i pari që filloi delfinin bazuar në platformën e asamblesë tetë-në-një. Drive Electric tre në një, ngarkoni dhe shpërndani tre në një, si dhe modulin VCU, BMS, përmes integrimit fizik dhe nënkryetarit elektronik të kontrolluesit të ndryshëm dhe algoritmit të softuerit që bashkon, përbëjnë tetë në një asamble. Të gjitha në një integrim mund të kursejnë SomeinductCeCapacitor dhe lidhjen e lidhjes, të ndajnë patate të skuqura, të realizojnë ndarjen dhe përdorimin e burimeve, të zvogëlojnë kostot dhe të përmirësojnë shumë fuqinë e karikimit. Përmes integrimit të thellë të sistemit të makinës elektrike, platforma Changan Superset Electric Drive ka arritur një dizajn jashtëzakonisht të ulët Z, duke sjellë super efikasitet.
Huawei Digital Energy theksoi se qëllimi i integrimit është të thjeshtojë ciklin e zhvillimit të uzinës pritëse, të zvogëlojë kostot e zhvillimit, të përmirësojë përvojën e drejtimit. Përmes shkrirjes së parë të çipit, shkrirjes së energjisë, shkrirjes së funksionit dhe shkrirjes së kontrollit të domenit, numri i BOM zvogëlohet me 40% dhe numri i çipit zvogëlohet me 60%. Moduli i fushës së energjisë lejon kompanitë e CAR të arrijnë integrimin e thjeshtë të fushës së energjisë, verifikimin e thjeshtë, zhvillimin e thjeshtë dhe rritjen e 30% të efikasitetit të zhvillimit. Në të njëjtën kohë, moduli i domenit të energjisë hiper-fuzion e bën paraqitjen e kabinës së përparme më koncize, mund të vendosë kutinë e përparme të përparme dhe të lëshojë më shumë hapësirë të brendshme të brendshme, të përmirësojë komoditetin e drejtimit të përdoruesve dhe të sjellë hapësirën dhe përvojë DCDC / PDU / VCU / BMS dhe përbërës të tjerë jashtë motorit, kontrollin elektrik dhe zvogëluesin, ndan parzmore për instalime elektrike dhe pjesë të tjera, bashkon qarqet elektronike dhe algoritmet e softuerit për të arritur qëllimin e zvogëlimit të kostos dhe rritjes së efikasitetit, dhe realizon uljen e kostos së BOM. Nga ana tjetër, nga këndvështrimi i menaxhimit të zinxhirit të furnizimit të OEM-ve, gjithçka-në-një mund të thjeshtojë ciklin e zhvillimit të OEM dhe të zvogëlojë kostot e zhvillimit. Në veçanti, OEM-të e automjeteve të vogla elektrike kanë kosto më të larta të menaxhimit për furnizuesit e shumtë, zvogëlojnë numrin e furnizuesve të përbërësve dhe zgjidhni një sistem më të integruar të makinës elektrike, i cili mund të thjeshtojë menaxhimin, në mënyrë që të arrijë qëllimin e uljes së kostove operative dhe të arrijë një menaxhim efikas. Jo më gjatë ndaluar VBaza e vogël në të dhënat e automjeteve të reja të energjisë në katër vitet e kaluara, NE herë të gjetura nga 2020 në 11 muajt e parë të 2023, proporcionin e 55. Krijit të rritur nga 5. 66.5%. Një tjetër pjesë e tregut me rritje të shpejtë është gjithçka-në-një, e cila është rritur nga një minuscule 0.5% në një 19.1% të papërfillshëm në katër vjet. Rritja e kapacitetit të instaluar të sistemit të makinës elektrike të gjithë-në-një ka tejkaluar sistemin e përgjithshëm, dhe vëmendja e sistemit po rritet dita ditës. Shumë OEM janë duke eksploruar aplikimin e sistemeve gjithëpërfshirëse në automjete të reja me kosto efektive të burimeve të energjisë përmes zinxhirëve të tyre të furnizimit ose në bashkëpunim me furnizuesit e palëve të treta.
Modelet e përdorura në ndërmarrjet gjithëpërfshirëse dhe ato kryesore pas tyre tregojnë karakteristikat e mëposhtme pas një analize të kujdesshme: Automjetet elektrike A0 dhe A0 të klasës A0 dhe BYD janë të parët që u mblodhën në një. Nën rënien e vazhdueshme të automjeteve të udhëtimit dhe zbutjes, 2C automjete elektrike të vogla dhe të mesme janë më të ndjeshme ndaj kostos. Të nxitur nga kjo, OEM zgjodhi të miratojë një të gjithë-në-një që kursen më tej parzmore dhe peshë, dhe ka avantazhe të kostos. Kjo është OEM bazuar në konsideratat e kostos dhe miniaturizimit në përmbledhjen e përvojës së aplikimit të kontrolluesit të fushës. BYD, Auto Deep Blue Deep, BAIC New Energy Resources, SAIC, etj. Përqindja e zgjidhjeve gjithëpërfshirëse të ofruara nga palët e treta ishte 6.9%, që përfaqësonin zgjidhjet shumë-në-një të dhëna nga ndërmarrje të tilla si Embol, LG dhe Huawei Digital Energy. Tetë në një sistem elektrik të makinës së prodhuar nga LG është një sistem gjithëpërfshirës i zhvilluar nga SGM.Characteristic One reflekton, ulja e kostos së automjetit kërkon formimin e një programi shumë-në-një, i kërkoi fabrikës së hostit të pranojë, aplikojë, promovojë shumë-në-një. Kjo është një mundësi që pjesa shumë-në-një e tregut të rritet me shpejtësi. Karakteristika e dytë pasqyron vëllimin ekstrem të tregut, avantazhi i kostos së gjithë-në-një është i mjaftueshëm për të tërhequr automjete elektrike të nivelit të lartë për të mbështetur "facat 3 sfida për furnizuesit e palëve të treta. Meqenëse All-in-One duhet të koordinojë sisteme të shumta të tilla si disku elektrik, menaxhimi i baterive, karikimi dhe shpërndarja nga këndvështrimi i automjetit, OEM i përshtatshëm më mirë për të përparuar zgjidhjet gjithëpërfshirëse. Sidoqoftë, automjete elektrike të vogla dhe të mesme të orientuara nga kostoja nga këndvështrimi i uljes së kostove të BOM dhe kostove të menaxhimit, më shumë të ngjarë të sigurohen nga zgjidhjet e paketimit të palëve të treta. Prandaj, promovimi i ardhshëm i gjithë-në-një do të jetë i orientuar drejt klientëve, i orientuar nga kostoja, i vetë-zhvilluar nga OEMS, tregu i kufizuar i furnizimit të palëve të treta, dhe më shumë për OEMS me madhësi të vogël dhe të mesme.
Koha e postimit: Shkurt-01-2024