7 janar, Nano01I listuar zyrtarisht, grupi i parë i industrisë prej dhjetë aplikacionesh formale. Ky grup i njësisë së kontrollit të presionit të lartë super fuziv Mher E "Ten in One" është i integruar me MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, ndihmoni sistemin të arrijë madhësi të vogël dhe peshë të lehtë. Në nëntor 2023, kontrolli elektronik i Zhixin Technology BU prodhoi zyrtarisht në masë produktin e parë të kontrollit elektronik S3 10-në-një, duke shënuar një hap të fortë në integrimin e burimeve, ndërtimin e sistemit dhe prodhimin kapaciteti dhe plotësimi i pjesës më kritike të enigmës për gamën e plotë të produkteve të teknologjisë Zhixin.
Pse këto kompani zgjedhin të kombinohen? Integrimi i sistemit të lëvizjes elektrike ka kaluar përmes integrimit më të thjeshtë të strukturës dhe po zhvillohet drejt një integrimi më të thellë. Sot, tre në një është bërë rryma kryesore, dhe shumë në një kanë lulëzuar dhe janë bërë një trend i padiskutueshëm. Aktualisht, industria po vëzhgon dhe po mendon se cilat kompani po promovojnë të gjitha-në-një, çfarë ndikimi të kostos ose performancës mund të sjellë gjithçka në një dhe cilat modele janë të parët që e aplikojnë atë? Në epokën e neonxEVAt forumi, BYD, Changan, GAC AEON dhe OEM të tjerë njoftuan se po aplikojnë ose së shpejti do të prodhojnë në masë njësinë e disqeve elektrike të gjitha-në-një, furnitorët Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD demonstrojnë procese zhvillimi ose përputhjeje të gjitha në një. Këta lojtarë kryesorë në industrinë e automobilave të burimeve të reja të energjisë japin përgjigjet e tyre për pyetjet e mësipërme me shembuj praktikë. BYD ishte i pari që lançoi Dolphin bazuar në platformën e montimit tetë në një. Njësia elektrike tre në një, ngarkimi dhe shpërndarja tre në një, si dhe VCU, moduli BMS, përmes integrimit fizik dhe nënqarkut elektronik kontrollues të ndryshëm dhe bashkimit përkatës të algoritmit të softuerit, përbëjnë tetë në një asamble. Gjithçka në një integrim mund të kursejë një kondensator dhe parzmore lidhjeje, të ndajë çipa, të realizojë ndarjen dhe përdorimin e burimeve, të zvogëlojë kostot dhe të përmirësojë shumë fuqinë e karikimit. Në këndvështrimin e Deep Blue Automobile, asambleja e disqeve elektrike të gjitha-në-një, përmes integrimit e makinës elektrike dhe furnizimit me energji elektrike, VCU, BMS, TMS, etj., mund të arrijë reduktimin e peshës së makinës elektrike, uljen e volumit, uljen e kostos dhe përmirësimin e performancës. Nëpërmjet integrimit të thellë të sistemit të lëvizjes elektrike, platforma e lëvizjes elektrike Changan superset ka arritur një dizajn jashtëzakonisht të ulët Z, duke sjellë super efikasitet.
Huawei energji dixhitale vuri në dukje se qëllimi i integrimit është të thjeshtojë ciklin e zhvillimit të impiantit pritës, të zvogëlojë kostot e zhvillimit, të përmirësojë përvojën e drejtimit. Përmes bashkimit të parë të çipit, shkrirjes së fuqisë, bashkimit të funksioneve dhe kontrollit të domenit, numri i BOM zvogëlohet me 40% dhe numri i çipit zvogëlohet me 60%. Moduli i domenit të fuqisë lejon kompanitë e makinave të arrijnë një integrim të thjeshtë të domenit të energjisë, verifikim të thjeshtë, zhvillim të thjeshtë dhe rritje 30% në efikasitetin e zhvillimit. Në të njëjtën kohë, moduli i domenit të fuqisë hiper-fusion e bën paraqitjen e kabinës së përparme më koncize, mund të vendosë kutinë rezervë të përparme dhe të lirojë më shumë hapësirë të brendshme, të përmirësojë komoditetin e drejtimit të përdoruesve dhe të sjellë hapësirën dhe përvojën e B. -makina e klasës në tramvajin e pastër të klasit A. Duke integruar zgjidhjet dhe idetë e lartpërmendura gjithëpërfshirëse të OEM-ve të zakonshëm dhe furnizuesve të disqeve elektrike, nga njëra anë, sistemi gjithëpërfshirës integron OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS dhe komponentë të tjerë jashtë motorit, kontrolli elektrik dhe reduktuesi, ndan parzmoren e instalimeve elektrike të guaskës dhe pjesë të tjera, bashkon qarqet elektronike dhe algoritmet e softuerit për të arritur qëllimin e uljes së kostos dhe rritjes së efikasitetit, dhe realizon uljen e kostos së BOM. Nga ana tjetër, nga këndvështrimi i menaxhimit të zinxhirit të furnizimit të OEM-ve, gjithçka-në-një mund të thjeshtojë ciklin e zhvillimit të OEM-ve dhe të zvogëlojë kostot e zhvillimit. Në veçanti, OEM-të e automjeteve të vogla elektrike kanë kosto më të larta të menaxhimit për furnizues të shumtë, zvogëlojnë numrin e furnizuesve të komponentëve dhe zgjedhin një sistem elektrik më të integruar, i cili mund të thjeshtojë menaxhimin, në mënyrë që të arrihet qëllimi i uljes së kostove operative dhe arritja e menaxhimit efikas. .Mos ndaloni më VV-të e vogla Bazuar në të dhënat e automjeteve të burimeve të reja të energjisë në katër vitet e fundit, NE Times zbuloi se nga viti 2020 deri në 11 muajt e parë të 2023, përqindja e tre-në-një u rrit nga 55.6% në 66.5%. . Një tjetër pjesë e tregut me rritje të shpejtë është "gjitha-në-një", e cila është rritur nga 0.5% e vogël në 19.1% të papërfillshme në katër vjet. Rritja e kapacitetit të instaluar të sistemit të lëvizjes elektrike "gjithë-në-një" ka tejkaluar nivelin e përgjithshëm sistemit, dhe vëmendja e sistemit po rritet dita ditës. Shumë OEM po eksplorojnë aplikimin e sistemeve të gjitha-në-një në automjetet e burimeve të reja të energjisë me kosto efektive përmes zinxhirëve të tyre të furnizimit ose në bashkëpunim me furnizuesit e palëve të treta.
Modelet e përdorura në të gjitha-në-një dhe ndërmarrjet kryesore pas tyre tregojnë karakteristikat e mëposhtme pas një analize të kujdesshme: Veturat elektrike A0 dhe A të BYD nga Jianghuai, Ruilan dhe A0 janë të parat që montohen në një. Nën rënien dhe uljet e vazhdueshme të automjeteve të udhëtimit, automjetet elektrike të vogla dhe të mesme 2C janë më të ndjeshme ndaj kostos. I nxitur nga kjo, OEM zgjodhi të miratojë një pajisje të gjitha-në-një që kursen më tej parzmoret e instalimeve elektrike dhe peshën, dhe ka avantazhe në kosto. Blu e thellë, vulë, Buick, look up dhe të tjera të klasit B dhe mbi përdorimin e EVS të all-in- një përqindje krahasuar me vitin 2022 ka pasur një rritje të ndjeshme. Ky është OEM i bazuar në konsideratat e kostos dhe miniaturizimit në përmbledhjen e përvojës së aplikimit të kontrolluesit të domenit të energjisë. Raporti "gjithë-në-një" i vetë-zhvilluar dhe i bërë vetë OEM është 93.1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC burimet e reja të energjisë, SAIC, etj. Përqindja e zgjidhjeve të gjitha-në-një të ofruara nga palët e treta ishte 6,9%, që përfaqëson zgjidhjet shumë-në-një të ofruara nga ndërmarrje të tilla si Embol, LG dhe Huawei Energjia Dixhitale. Sistemi elektrik "tetë në një" i prodhuar nga LG është një sistem "gjithë-në-një" i zhvilluar nga SGM. Karakteristika reflekton, reduktimi i kostos së automjetit kërkon formimin e një programi shumë-në-një, i kërkoi fabrikës pritëse të pranojë, aplikojë, promovoni multi-në-një. Kjo është një mundësi që pjesa e tregut shumë-në-një të rritet me shpejtësi. Karakteristika e dytë pasqyron vëllimin ekstrem të tregut, Avantazhi i kostos i të gjithë-në-një është i mjaftueshëm për të tërhequr automjete elektrike të nivelit të lartë për të mbështetur. Veçoritë 3 sfida për të furnizuesit e palëve të treta. Meqenëse "gjithë-në-një" ka nevojë të koordinojë sisteme të shumta si ngasja elektrike, menaxhimi i baterisë, ngarkimi dhe shpërndarja nga këndvështrimi i automjetit, OEM është më i përshtatshëm për zgjidhjet e avancuara Gjithçka në Një. Megjithatë, automjetet elektrike të vogla dhe të mesme të orientuara drejt kostos nga perspektiva e reduktimit të kostove BOM dhe kostove të menaxhimit, ka më shumë gjasa të ofrohen nga zgjidhjet e paketimit të palëve të treta. Prandaj, promovimi i ardhshëm "gjithë-në-një" do të jetë i orientuar nga klientët, kosto- i orientuar, i vetë-zhvilluar nga OEM, treg i kufizuar i furnizuesve të palëve të treta dhe më shumë për OEM të vogla dhe të mesme.
Koha e postimit: Shkurt-01-2024