7 janar, Nano01 Zyrtarisht i listuar, grupi i parë i industrisë prej dhjetë aplikimesh zyrtare. Ky grup i Njësisë së Kontrollit të Presionit të Lartë Super Fusive Mher E "Dhjetë në Një" është i integruar me MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, duke ndihmuar sistemin të arrijë madhësi të vogël dhe peshë të lehtë. Në nëntor 2023, BU e kontrollit elektronik të Zhixin Technology prodhoi zyrtarisht në masë produktin e parë të kontrollit elektronik S3 10-në-një, duke shënuar një hap të fortë në integrimin e burimeve, ndërtimin e sistemit dhe kapacitetin prodhues, dhe duke plotësuar pjesën më kritike të enigmës për gamën e plotë të produkteve të teknologjisë Zhixin.
Pse këto kompani zgjedhin të kombinohen? Integrimi i sistemit të transmisionit elektrik ka kaluar nëpër integrimin më të thjeshtë të strukturës dhe po zhvillohet drejt një integrimi më të thellë. Sot, sistemi tre në një është bërë rrjedha kryesore dhe shumë në një kanë lulëzuar dhe janë bërë një trend i padiskutueshëm. Aktualisht, industria po vëzhgon dhe po mendon se cilat kompani po promovojnë sistemin gjithëpërfshirës, çfarë ndikimi në kosto ose performancë mund të sjellë sistemi gjithëpërfshirës dhe cilat modele janë të parat që e aplikojnë atë? Në epokën e neoneve në forum, BYD, Changan, GAC AEON dhe prodhues të tjerë të pajisjeve origjinale (OEM) njoftuan se po aplikojnë ose së shpejti do të prodhojnë masivisht sisteme montimi gjithëpërfshirëse të transmisionit elektrik. Furnizuesit e Zhixin Technology, Huawei, Wimmers dhe EOD demonstrojnë procese zhvillimi ose përputhjeje gjithëpërfshirëse. Këta lojtarë kryesorë në industrinë e automobilave të burimeve të reja të energjisë japin përgjigjet e tyre për pyetjet e mësipërme me shembuj praktikë. BYD ishte i pari që lançoi Dolphin bazuar në platformën e montimit tetë në një. Transmetimi elektrik tre në një, ngarkimi dhe shpërndarja tre në një, si dhe VCU, moduli BMS, nëpërmjet integrimit fizik dhe nënqarqeve të ndryshme elektronike të kontrolluesve dhe bashkimit përkatës të algoritmit të softuerit, përbëjnë tetë në një montim. Integrimi gjithçka në një mund të kursejë disa induktivitete, kondensatorë dhe instalime lidhëse, të ndajë çipat, të realizojë ndarjen dhe shfrytëzimin e burimeve, të ulë kostot dhe të përmirësojë ndjeshëm fuqinë e ngarkimit. Sipas pikëpamjes së Deep Blue Automobile, montimi gjithë-në-një i transmisionit elektrik, nëpërmjet integrimit të transmisionit elektrik dhe furnizimit me energji, VCU, BMS, TMS, etj., mund të arrijë uljen e peshës së transmisionit elektrik, uljen e vëllimit, uljen e kostos dhe përmirësimin e performancës. Përmes integrimit të thellë të sistemit të transmisionit elektrik, platforma e transmisionit elektrik Changan superset ka arritur një dizajn jashtëzakonisht të ulët Z, duke sjellë super efikasitet.
Huawei digital energy theksoi se qëllimi i integrimit është thjeshtimi i ciklit të zhvillimit të impiantit pritës, ulja e kostove të zhvillimit dhe përmirësimi i përvojës së drejtimit. Nëpërmjet bashkimit të parë të çipave, bashkimit të fuqisë, bashkimit të funksioneve dhe bashkimit të kontrollit të domenit, numri i BOM-ve zvogëlohet me 40% dhe numri i çipave zvogëlohet me 60%. Moduli i domenit të fuqisë u lejon kompanive të makinave të arrijnë integrim të thjeshtë të domenit të fuqisë, verifikim të thjeshtë, zhvillim të thjeshtë dhe rritje prej 30% të efikasitetit të zhvillimit. Në të njëjtën kohë, moduli i domenit të fuqisë hiper-bashkim e bën paraqitjen e kabinës së përparme më koncize, mund të konfigurojë kutinë rezervë të përparme dhe të lirojë më shumë hapësirë të brendshme, të përmirësojë rehatinë e drejtimit të përdoruesve dhe të sjellë hapësirën dhe përvojën e makinës së klasit B në tramvajin e pastër të klasit A. Duke integruar zgjidhjet dhe idetë gjithëpërfshirëse të lartpërmendura të OEM-ve kryesore dhe furnizuesve të motorëve elektrikë, nga njëra anë, sistemi gjithëpërfshirës integron OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS dhe komponentë të tjerë jashtë motorit, kontrollit elektrik dhe reduktorit, ndan instalimet elektrike të shell dhe pjesë të tjera, bashkon qarqet elektronike dhe algoritmet e softuerit për të arritur qëllimin e uljes së kostos dhe rritjes së efikasitetit, dhe realizon uljen e kostos së BOM. Nga ana tjetër, nga perspektiva e menaxhimit të zinxhirit të furnizimit të OEM-ve, sistemi gjithëpërfshirës mund të thjeshtojë ciklin e zhvillimit të OEM-ve dhe të zvogëlojë kostot e zhvillimit. Në veçanti, prodhuesit e pajisjeve origjinale (OEM) të automjeteve të vogla elektrike kanë kosto më të larta menaxhimi për furnizues të shumtë, zvogëlojnë numrin e furnizuesve të komponentëve dhe zgjedhin një sistem më të integruar të motorrit elektrik, i cili mund të thjeshtojë menaxhimin, në mënyrë që të arrijë qëllimin e uljes së kostove operative dhe të arrijë një menaxhim efikas. Bazuar në të dhënat e automjeteve të reja me burime të energjisë në katër vitet e fundit, NE Times zbuloi se nga viti 2020 deri në 11 muajt e parë të vitit 2023, përqindja e tre-në-një është rritur nga 55.6% në 66.5%. Një pjesë tjetër e tregut me rritje të shpejtë është ajo gjithëpërfshirëse, e cila është rritur nga një 0.5% e vogël në një 19.1% të papërfillshme në katër vjet. Rritja e kapacitetit të instaluar të sistemit të motorrit elektrik gjithëpërfshirës ka tejkaluar sistemin e përgjithshëm dhe vëmendja ndaj sistemit po rritet dita-ditës. Shumë prodhues të pajisjeve origjinale (OEM) po eksplorojnë zbatimin e sistemeve gjithëpërfshirëse në automjete të reja me burime të energjisë me kosto efektive përmes zinxhirëve të tyre të furnizimit ose në bashkëpunim me furnizues të palëve të treta.
Modelet e përdorura në gjithëpërfshirëse dhe ndërmarrjet kryesore pas tyre tregojnë karakteristikat e mëposhtme pas një analize të kujdesshme: Automjetet elektrike A0 dhe A-Class të Jianghuai, Ruilan dhe BYD janë të parat që montohen në një. Me rënien e vazhdueshme të automjeteve të udhëtimit dhe uljen e tyre, automjetet elektrike të vogla dhe të mesme 2C janë më të ndjeshme ndaj kostos. I nxitur nga kjo, OEM zgjodhi të miratojë një gjithëpërfshirëse që kursen më tej instalimet elektrike dhe peshën, dhe ka avantazhe në kosto. Deep Blue, seal, Buick, look up dhe automjete të tjera elektrike të klasës B dhe më lart përdorin përqindjen gjithëpërfshirëse krahasuar me vitin 2022. Ky është OEM bazuar në konsideratat e kostos dhe miniaturizimit në përmbledhjen e përvojës së aplikacionit të kontrolluesit të domenit të energjisë. Raporti gjithëpërfshirës i zhvilluar dhe i prodhuar nga OEM është 93.1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC, etj. Përqindja e zgjidhjeve gjithëpërfshirëse të ofruara nga palë të treta ishte 6.9%, duke përfaqësuar zgjidhjet shumë-në-një të ofruara nga ndërmarrje të tilla si Embol, LG dhe Huawei Digital Energy. Sistemi elektrik tetë-në-një i prodhuar nga LG është një sistem gjithëpërfshirës i zhvilluar nga SGM. Karakteristika pasqyron, Ulja e kostos së automjeteve kërkon formimin e një programi shumë-në-një, duke i kërkuar fabrikës pritëse të pranojë, aplikojë dhe promovojë shumë-në-një. Kjo është një mundësi që pjesa e tregut shumë-në-një të rritet me shpejtësi. Karakteristika e dytë pasqyron vëllimin ekstrem të tregut, Avantazhi i kostos së shumë-në-një është i mjaftueshëm për të tërhequr automjete elektrike të nivelit të lartë për të mbështetur. Paraqet 3 sfida për furnizuesit e palëve të treta. Meqenëse shumë-në-një duhet të koordinojë sisteme të shumta si ngasja elektrike, menaxhimi i baterisë, karikimi dhe shpërndarja nga perspektiva e automjetit, OEM më i përshtatshëm për të avancuar zgjidhjet gjithëpërfshirëse. Megjithatë, automjetet elektrike të vogla dhe të mesme të orientuara drejt kostos, nga perspektiva e uljes së kostove të BOM-it dhe kostove të menaxhimit, ka më shumë gjasa të ofrohen nga zgjidhjet e paketimit të palëve të treta. Prandaj, promovimi gjithëpërfshirës i së ardhmes do të jetë i orientuar drejt klientit, i orientuar drejt kostos, i zhvilluar vetë nga OEM-të, tregu i kufizuar i furnizuesve të palëve të treta dhe më shumë për OEM-të e vogla dhe të mesme.
Koha e postimit: 01 Shkurt 2024