Kohët e fundit, aplikacioni Tianyancha tregoi se Nanjing Zhidou New Energy Automjete Co, Ltd ka pësuar ndryshime industriale dhe tregtare, dhe kapitali i tij i regjistruar është rritur nga 25 milion juanë në afërsisht 36.46 milion juanë, një rritje prej afro 45.8%. Katër vjet e gjysmë pas falimentimit dhe riorganizimit, me mbështetjen e Automjeteve Geely Automobile dhe Emma Electric, marka veterane e automjeteve elektrike Zhidou Automobile po krijon në momentin e vet "Ngjallja".
Kombinuar me lajmet se Yadi, marka kryesore e automjeteve elektrike me dy rrota, u përfol se po ndërtonte një makinë disa kohë më parë, është bërë një temë e nxehtë diskutimi, dhe shitjet e automjeteve Micro Electric në tregjet e huaja janë të qëndrueshme, disa të brendshëm thanë: "Automjetet Micro Electric janë" shpresa e të gjithë fshatit ". Në fund të ditës, vetëm ky treg do të rritet, dhe do të ndodhë në të gjithë botën. "
Nga ana tjetër, konkurrenca në tregun e makinave mini do të intensifikohet në vitin 2024. Pas festivalit të pranverës këtë vit, BYD mori drejtimin në fillimin e një zvogëlimi të madh zyrtar dhe bërtiti sloganin "energjia elektrike është më e ulët se vaji". Më pas, shumë kompani të makinave ndoqën padinë dhe hapën tregun e automjeteve të pastra elektrike me një çmim më të vogël se 100,000 juanë, gjë që çoi në tregun e automjeteve Micro Electric papritmas duke u bërë e gjallë.
Kohët e fundit, automjetet mikro elektrike kanë shpërthyer në syrin e publikut.
"Makina e re e Zhidou do të dalë në treg në tremujorin e dytë të këtij viti, dhe ka shumë të ngjarë të përdorë kanalin e shitjeve të Emës (Car Electric)." Kohët e fundit, një i brendshëm i afërt me Zhidou u zbuloi mediave.
Si një prodhues i hershëm i automjeteve "Shock Electric", Lanzhou Zhidou, i cili mori "kualifikime të dyfishta" në 2017, është bërë një ndërmarrje yll në tregun e automjeteve shtëpiake me makinën e saj të pastër të klasës A00. Sidoqoftë, që nga gjysma e dytë e vitit 2018, me rregullimin e politikave të subvencioneve dhe ndryshimeve në mjedisin e brendshëm dhe të jashtëm, Lanzhou Zhidou më në fund falimentoi dhe riorganizoi në 2019.
"Në procesin e falimentimit dhe riorganizimit të Zhidou, Kryetari i Geely Li Shufu dhe Kryetari i Teknologjisë Emma Zhang Jian luajtën një rol kryesor." Njerëzit e lartpërmendur të njohur me çështjen thanë se jo vetëm për sa i përket fondeve, Zhidou i riorganizuar gjithashtu ka avantazhe të rëndësishme në kërkime dhe zhvillim, zinxhir të furnizimit dhe kanale të shitjeve. Ai gjithashtu integroi burimet e Geely dhe Emma.
Në grupin 379 të informacionit të ri të deklaratës së makinave nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit në fillim të këtij viti, u shfaq makina e re Zhidou e përmendur nga të brendshmet e lartpërmendura dhe do të dalë në treg në tremujorin e dytë. Në njoftimin e gjatë zyrtar të rifillimit të Zhidou, kjo makinë e re është ende e pozicionuar si një automjet mikro elektrik dhe është i të njëjtit nivel si Wuling Mini EV dhe Changan Lumin, dhe quhet "Zhidou Rainbow".
Përballë potencialit të madh të tregut të automjeteve të reja të energjisë, kompanitë kryesore të automjeteve elektrike me dy rrota nuk janë më përmbajtje me status quo-në. Para dhe pas "ringjalljes" së Zhidou, "incidenti për krijimin e makinave" të automjeteve elektrike Yadi u përhap në internet dhe shkaktoi shumë diskutime të ndezura.
Kuptohet që lajmet vijnë nga pamjet e fabrikës të kapura nga një shofer kamioni ndërsa dërgojnë mallra në Yadi. Në video, teknikët Yadea po çmontojnë automjetin, dhe përdoruesit me sy të shqiponjës madje mund ta identifikojnë drejtpërdrejt automjetin si Lamborghini dhe Tesla Model 3/Model Y.
Kjo thashetheme nuk është e pabazuar. Yadi është raportuar të rekrutojë R&D dhe personelin e produktit për pozicione të shumta të lidhura me automobilat. Duke gjykuar nga pamjet e ekranit që janë qarkulluar gjerësisht, inxhinierët e instrumenteve elektronikë automobilistikë, inxhinierët e shasive dhe menaxherët e vjetër të produkteve të kabinës inteligjente janë fokusi kryesor i tij.
Megjithëse zyrtari doli përpara për të hedhur poshtë thashethemet, Yadi gjithashtu deklaroi me hapje se industria e re e automjeteve energjetike është një drejtim që stafi teknik i brendshëm të diskutojë, dhe shumë aspekte të ish -kërkojnë Yadi të studiojë seriozisht. Në këtë drejtim, ka ende disa mendime që mundësia e Yadi të bëjë makina pasuese nuk mund të përjashtohet. Disa njerëz në industri besojnë se nëse Yadi ndërton makina, makinat mikro elektrike janë mënyra më e mirë për të provuar ujërat.
Miti i shitjeve i krijuar nga Wuling Hongguanang Miniev ka bërë që publiku t'i kushtojë vëmendje të gjerë automjeteve mikro elektrike. Shtë e pamohueshme që automjetet e reja të energjisë po zhvillohen me shpejtësi në Kinë, por potenciali i madh i konsumit të tregut rural me një popullsi prej gati 500 milion nuk është lëshuar në mënyrë efektive.
Tregu rural nuk mund të zhvillohet në mënyrë efektive për shkak të shumë faktorëve të tillë si një numër i kufizuar i modeleve të zbatueshme, kanaleve të dobëta të qarkullimit dhe publicitetit të pamjaftueshëm. Me shitjet e nxehta të makinave të pastra elektrike si Wuling Hongguanang Miniev, qytetet e nivelit të 3 -të dhe të 5 -të dhe tregjet rurale duket se kanë krijuar produkte të përshtatshme të shitjeve kryesore.
Duke gjykuar nga rezultatet e automjeteve të reja të energjisë që shkojnë në fshat në vitin 2023, mini makina të tilla si Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Akullore dhe Bingo Wuling janë dashur thellësisht nga konsumatorët bazë. Me avancimin e vazhdueshëm të infrastrukturës së karikimit në zonat rurale, automjetet e reja të energjisë, kryesisht automjete mikro elektrike, po përdorin gjithashtu tregjet e mëdha urbane dhe rurale të nivelit të ulët.
Li Jinyong, nënkryetar i Federatës All-Kinë të Industrisë dhe Tregtisë së Tregtarëve të Automjeteve Dhoma e Tregtisë dhe Kryetari i Komitetit të ri të Automjeteve Energjie, ka qenë fort optimist për tregun e automjeteve Micro Electric për shumë vite. "Ky segment i tregut do të rritet përfundimisht në të ardhmen."
Sidoqoftë, duke gjykuar nga shitjet e vitit të kaluar, automjetet mikro elektrike janë segmenti më i ngadaltë në rritje në tregun e ri të automjeteve të energjisë.
Li Jinyong analizoi se nga njëra anë, nga 2022 deri në vitin 2023, çmimi i karbonatit litium do të mbetet i lartë dhe çmimet e baterive do të vazhdojnë të rriten. Ndikimi më i drejtpërdrejtë do të jetë në automjetet elektrike nën 100,000 juanë. Marrja e një automjeti elektrik me një gamë prej 300 kilometrash si shembull, kostoja e baterisë ishte aq e lartë sa rreth 50,000 juanë për shkak të çmimit të lartë të karbonatit të litiumit në atë kohë. Automjetet mikro elektrike kanë çmime të ulëta dhe fitime të holla. Si rezultat, shumë modele janë pothuajse të padobishme, duke bërë që disa kompani të makinave të kalojnë në prodhimin e modeleve me vlerë 200,000 deri në 300,000 juanë në mënyrë që të mbijetojnë në 2022-2023. Në fund të vitit 2023, çmimi i karbonatit të litiumit ra ndjeshëm, duke ulur kostot e baterisë me gati gjysmën, duke i dhënë automjeteve mikro elektrike "të ndjeshme ndaj kostos" një qira të re të jetës.
Nga ana tjetër, historikisht, sa herë që ka një rënie ekonomike dhe mungesë të besimit të konsumatorit, tregu që preket më shumë është tregu nën 100,000 juanë, ndërsa ndikimi në modelet e përmirësuara të mesme deri në nivelin e lartë nuk është i dukshëm. Në vitin 2023, ekonomia është akoma duke u rikuperuar, dhe të ardhurat e publikut të gjerë nuk janë të larta, gjë që ka ndikuar seriozisht në kërkesën e konsumit të automobilave të grupeve të konsumatorëve nën 100,000 juanë.
"Ndërsa ekonomia gradualisht përmirësohet, kostot e baterisë bien dhe çmimet e automjeteve kthehen në racionalitet, tregu i automjeteve Micro Electric do të fillojë shpejt. Sigurisht, shpejtësia e fillimit varet nga shpejtësia e rimëkëmbjes ekonomike, dhe rikuperimi i besimit të konsumatorit është shumë i rëndësishëm. " Tha Li Jinyong.
Pricemimi i ulët, madhësia e vogël, parkimi i lehtë, performanca me kosto të lartë dhe pozicionimi i saktë i tregut janë baza për popullaritetin e automjeteve mikro elektrike.
Cao Guangping, partneri i Chefu Consulting, beson se automjetet elektrike me çmime të ulëta janë produktet e makinave që njerëzit e zakonshëm u duhen më shumë për të mbrojtur veten nga era dhe shiu ndërsa konsumi është zvogëluar.
Cao Guangping analizoi se pengesa e industrisë së automjeteve elektrike është bateria, domethënë, niveli teknik i baterive të energjisë është ende i vështirë për të përmbushur kërkesat teknike të automjeteve të mëdha, dhe është më e lehtë të përmbushësh kërkesat teknike të automjeteve të vogla të nivelit të ulët. "Jini të kujdesshëm dhe të veçantë dhe bateria do të jetë më e mirë." Mikro i referohet makinave të vogla me largësi të ulët, shpejtësi të ulët, trup të vogël dhe hapësirë të vogël të brendshme. CONGTE do të thotë që promovimi i automjeteve elektrike është e kufizuar përkohësisht nga teknologjia e baterisë dhe kërkon mbështetjen e politikave speciale, subvencioneve speciale, rrugëve të veçanta teknike, etj. Duke marrë Tesla si shembull, ai përdor "inteligjencë speciale" për të tërhequr përdoruesit për të blerë makina elektrike.
Automjetet mikro elektrike janë të lehta për tu promovuar, e cila në thelb përcaktohet nga teoria e llogaritjes së energjisë së automjetit. Sa më i ulët të jetë konsumi i përgjithshëm i energjisë, aq më pak kërkohen bateritë dhe aq më e lirë është çmimi i automjetit. Në të njëjtën kohë, ajo përcaktohet edhe nga struktura e konsumit të dyfishtë të vendit tim. Ekziston një kërkesë e madhe për mini-makina në qytetet e nivelit të tretë, të katërt dhe të pestë.
"Duke gjykuar nga ulja e rëndë e çmimeve të automobilave vendas, automjetet mikro elektrike do të jenë në fund të luftës së çmimeve, kur kompanitë e makinave më në fund vijnë ballë për ballë me njëra -tjetrën, dhe do të jenë kamxhiku që lufta e çmimeve të hyjë në fazën vendimtare." Tha Cao Guangping.
Luo Jianfu, një tregtar automobilistik në Wenshan, Yunnan, një qytet i nivelit të pestë, është thellësisht i vetëdijshëm për popullaritetin e automjeteve mikro elektrike. Në dyqanin e tij, modele të tilla si Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Reda Panda dhe Chery QQ Akullore janë shumë të njohura. . Sidomos gjatë sezonit të shkollës në shkollë në mars, kërkesa nga konsumatorët që blejnë këtë lloj makine për të transportuar fëmijët e tyre në dhe nga shkolla është shumë e përqendruar.
Luo Jianfu tha se kostoja e blerjes dhe përdorimit të automjeteve mikro elektrike është shumë e ulët, dhe ato janë të përshtatshme dhe të përballueshme. Për më tepër, cilësia e automjeteve të sotme mikro elektrike nuk është aspak inferior. Gama e drejtimit është rritur nga origjinali 120 kilometra në 200 ~ 300 kilometra. Konfigurimet gjithashtu përmirësohen dhe përmirësohen vazhdimisht. Duke marrë si shembull Wuling Hongguanang Miniev, modeli i saj i gjeneratës së tretë Maca Long ka përputhur karikimin e shpejtë ndërsa mban çmimin e ulët.
Sidoqoftë, Luo Jianfu gjithashtu tha me hapje se tregu i automjeteve Micro Electric, i cili duket se ka potencial të pakufizuar, është në të vërtetë shumë i përqendruar në marka, dhe shkalla e tij e "vëllimit" nuk është më pak se ai i segmenteve të tjera të tregut. Modelet e mbështetur nga grupe të mëdha kanë një zinxhir të fortë dhe të qëndrueshëm të furnizimit dhe rrjet të shitjeve, gjë që e bën më të lehtë për ta të fitojnë favorin e konsumatorëve. Sidoqoftë, modele të tilla si Dongfeng Xiaohu nuk mund të gjejnë ritmin e tregut dhe mund të vrapojnë vetëm me ta. Lojtarë të rinj si Lingbao, Punk, Redding, etj. "Janë fotografuar prej kohësh në plazh."
Koha e postimit: Mar-29-2024