Kohët e fundit, Tianyancha APP tregoi se Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. ka pësuar ndryshime industriale dhe tregtare dhe kapitali i saj i regjistruar është rritur nga 25 milion juanë në afërsisht 36.46 milion juanë, një rritje prej rreth 45.8%. Katër vjet e gjysmë pas falimentimit dhe riorganizimit, me mbështetjen e Geely Automobile dhe Emma Electric Vehicles, marka veterane e automjeteve elektrike Zhidou Automobile po sjell momentin e saj të "ringjalljes".
Kombinuar me lajmin se Yadi, marka kryesore e automjeteve elektrike me dy rrota, u përfol se do të ndërtonte një makinë disa kohë më parë, është bërë një temë e nxehtë diskutimi dhe shitjet e automjeteve mikro elektrike në tregjet jashtë shtetit janë të qëndrueshme, disa të brendshëm. tha: “Mjetet mikro elektrike janë ‘shpresa e gjithë fshatit’. Në fund të fundit, vetëm ky treg do të rritet dhe kjo do të ndodhë në të gjithë botën.”
Nga ana tjetër, konkurrenca në tregun e makinave mini do të intensifikohet në vitin 2024. Pas Festivalit të Pranverës këtë vit, BYD mori drejtimin në nisjen e një reduktimi të madh zyrtar dhe thirri sloganin "Elektriciteti është më i ulët se nafta". Më pas, shumë kompani makinash ndoqën shembullin dhe hapën tregun e pastër të automjeteve elektrike me një çmim prej më pak se 100,000 juanë, gjë që bëri që tregu i automjeteve mikro elektrike të bëhej papritmas i gjallë.
Kohët e fundit, automjetet mikro elektrike kanë shpërthyer në sy të publikut.
“Makina e re e Zhidou do të dalë në treg në tremujorin e dytë të këtij viti dhe me shumë gjasa do të përdorë kanalin e shitjeve të Emma (makinë elektrike). Së fundmi, një person i brendshëm i afërt me Zhidou ka zbuluar për mediat.
Si një prodhues i hershëm i automjeteve "shoku elektrik", Lanzhou Zhidou, i cili mori "kualifikime të dyfishta" në 2017, është bërë një ndërmarrje yll në tregun vendas të automobilave me makinën e saj elektrike të pastër të klasit A00. Megjithatë, që nga gjysma e dytë e vitit 2018, me rregullimin e politikave të subvencionimit dhe ndryshimet në mjedisin e brendshëm dhe të jashtëm, Lanzhou Zhidou më në fund falimentoi dhe u riorganizua në vitin 2019.
"Në procesin e falimentimit dhe riorganizimit të Zhidou, kryetari i Geely Li Shufu dhe kryetari i Emma Technology Zhang Jian luajtën një rol kyç." Personat e lartpërmendur të njohur me këtë çështje thanë se jo vetëm për sa i përket fondeve, Zhidou i riorganizuar ka gjithashtu avantazhe të rëndësishme në kërkimin dhe zhvillimin, zinxhirin e furnizimit dhe kanalet e shitjes. Ai gjithashtu integroi burimet e Geely dhe Emma.
Në grupin e 379-të të informacionit të deklarimit të makinave të reja nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit në fillim të këtij viti, u shfaq makina e re Zhidou e përmendur nga të brendshmet e lartpërmendur dhe do të dalë në treg në tremujorin e dytë. Në njoftimin e gjatë zyrtar të rifillimit të Zhidou, kjo makinë e re është ende e pozicionuar si një automjet mikro-elektrik dhe është i të njëjtit nivel me Wuling MINI EV dhe Changan Lumin, dhe mban emrin “Zhidou Rainbow”.
Duke u përballur me potencialin e madh të tregut të automjeteve të reja me energji, kompanitë kryesore të automjeteve elektrike me dy rrota nuk janë më të kënaqura me status quo-në. Para dhe pas "ringjalljes" së Zhidou, "incidenti i prodhimit të makinave" të automjeteve elektrike Yadi u përhap në internet dhe shkaktoi shumë diskutime të nxehta.
Mësohet se lajmi vjen nga pamjet e fabrikës të kapura nga një shofer kamioni teksa dërgonte mallra në Yadi. Në video, teknikët e Yadea po çmontojnë automjetin dhe përdoruesit me sy shqiponjë madje mund ta identifikojnë drejtpërdrejt automjetin si Lamborghini dhe Tesla model 3/model Y.
Ky thashethem nuk është i pabazë. Yadi është raportuar të jetë duke rekrutuar personel për R&D dhe produkte për pozicione të shumta të lidhura me automobilat. Duke gjykuar nga pamjet e ekranit që janë shpërndarë gjerësisht, inxhinierët e instrumenteve elektronike të automobilave, inxhinierët e shasisë dhe menaxherët e lartë të produkteve të kabinave inteligjente janë fokusi kryesor i tij.
Edhe pse zyrtari doli për të hedhur poshtë thashethemet, Yadi gjithashtu deklaroi troç se industria e re e automjeteve me energji është një drejtim për të diskutuar nga stafi teknik i brendshëm dhe shumë aspekte të së parës kërkojnë që Yadi të studiojë seriozisht. Në këtë drejtim, ka ende disa mendime se nuk mund të përjashtohet mundësia që Yadi të bëjë makina të mëvonshme. Disa njerëz në industri besojnë se nëse Yadi ndërton makina, makinat mikro elektrike janë mënyra më e mirë për të testuar ujërat.
Miti i shitjeve i krijuar nga Wuling Hongguang MINIEV ka bërë që publiku t'i kushtojë vëmendje të gjerë automjeteve mikro elektrike. Është e pamohueshme që automjetet e reja me energji po zhvillohen me shpejtësi në Kinë, por potenciali i madh i konsumit të tregut rural me një popullsi prej afro 500 milionë banorësh nuk është çliruar efektivisht.
Tregu rural nuk mund të zhvillohet në mënyrë efektive për shkak të faktorëve të shumtë si numri i kufizuar i modeleve të aplikueshme, kanalet e dobëta të qarkullimit dhe publiciteti i pamjaftueshëm. Me shitjet e nxehta të makinave të pastra elektrike si Wuling Hongguang MINIEV, qytetet e nivelit të tretë dhe të 5-të dhe tregjet rurale duket se kanë sjellë produkte të përshtatshme të shitjeve kryesore.
Duke gjykuar nga rezultatet e automjeteve me energji të reja që shkojnë në fshat në 2023, mini makinat si Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream dhe Wuling Bingo janë shumë të dashura nga konsumatorët bazë. Me avancimin e vazhdueshëm të infrastrukturës së karikimit në zonat rurale, automjetet me energji të reja, kryesisht automjetet mikro elektrike, po përdorin gjithashtu tregjet e mëdha urbane dhe rurale të nivelit të ulët.
Li Jinyong, nënkryetar i Dhomës së Tregtisë të Federatës Gjithë-Kinë të Industrisë dhe Tregtisë së Tregtarëve të Automobilave dhe kryetar i Komitetit të Automjeteve të Energjisë së Re, ka qenë shumë optimist për tregun e automjeteve mikro elektrike për shumë vite. "Ky segment tregu patjetër do të rritet në mënyrë shpërthyese në të ardhmen."
Megjithatë, duke gjykuar nga shitjet e vitit të kaluar, automjetet mikro elektrike janë segmenti me rritje më të ngadaltë në tregun e automjeteve me energji të re.
Li Jinyong analizoi se nga njëra anë, nga viti 2022 deri në vitin 2023, çmimi i karbonatit të litiumit do të mbetet i lartë dhe çmimet e baterive do të vazhdojnë të rriten. Ndikimi më i drejtpërdrejtë do të jetë në automjetet elektrike nën 100,000 juanë. Duke marrë si shembull një automjet elektrik me një distancë prej 300 kilometrash, kostoja e baterisë ishte rreth 50,000 juanë për shkak të çmimit të lartë të karbonatit të litiumit në atë kohë. Makinat mikro elektrike kanë çmime të ulëta dhe fitime të pakta. Si rezultat, shumë modele janë pothuajse joprofitabile, duke bërë që disa kompani makinash të kalojnë në prodhimin e modeleve me vlerë 200,000 deri në 300,000 juanë për të mbijetuar në 2022-2023. Në fund të vitit 2023, çmimi i karbonatit të litiumit ra ndjeshëm, duke ulur kostot e baterive pothuajse përgjysmë, duke i dhënë një jetë të re automjeteve mikro elektrike "të ndjeshme ndaj kostos".
Nga ana tjetër, historikisht, sa herë që ka një rënie ekonomike dhe mungesë besimi të konsumatorit, tregu që preket më shumë është shpesh tregu nën 100,000 juanë, ndërkohë që ndikimi në modelet e përmirësuara të nivelit të mesëm dhe të lartë nuk është i dukshëm. Në vitin 2023, ekonomia është ende në rimëkëmbje dhe të ardhurat e publikut të gjerë nuk janë të larta, gjë që ka ndikuar seriozisht në kërkesën e konsumit të automobilave të grupeve të konsumatorëve nën 100,000 juanë.
“Ndërsa ekonomia përmirësohet gradualisht, kostot e baterive bien dhe çmimet e automjeteve kthehen në racionalitet, tregu i automjeteve mikro elektrike do të fillojë shpejt. Sigurisht, shpejtësia e fillimit varet nga shpejtësia e rimëkëmbjes ekonomike dhe rikuperimi i besimit të konsumatorëve është shumë i rëndësishëm.” tha Li Jinyong.
Çmimi i ulët, madhësia e vogël, parkimi i lehtë, performanca me kosto të lartë dhe pozicionimi i saktë në treg janë baza për popullaritetin e automjeteve mikro elektrike.
Cao Guangping, partner i Chefu Consulting, beson se automjetet elektrike me çmim të ulët janë produktet e makinave që njerëzve të zakonshëm u duhen më shumë për t'u mbrojtur nga era dhe shiu ndërsa konsumi është ulur.
Cao Guangping analizoi se pengesa e industrisë së automjeteve elektrike është bateria, domethënë niveli teknik i baterive të energjisë është ende i vështirë për të përmbushur kërkesat teknike të automjeteve të mëdha, dhe është më e lehtë të plotësohen kërkesat teknike të nivelit të ulët të vogël. automjetet elektrike. "Jini të kujdesshëm dhe të veçantë, dhe bateria do të jetë më e mirë." Micro i referohet makinave të vogla me kilometrazh të ulët, shpejtësi të ulët, trup të vogël dhe hapësirë të vogël të brendshme. Congte do të thotë që promovimi i automjeteve elektrike është i kufizuar përkohësisht nga teknologjia e baterive dhe kërkon mbështetjen e politikave të veçanta, subvencioneve speciale, rrugëve të veçanta teknike, etj. Duke marrë si shembull Teslën, ai përdor "inteligjencë të veçantë" për të tërhequr përdoruesit për të blerë makina elektrike .
Automjetet mikro elektrike janë të lehta për t'u promovuar, gjë që përcaktohet në thelb nga teoria e llogaritjes së fuqisë së automjetit. Sa më i ulët të jetë konsumi i përgjithshëm i energjisë, aq më pak bateri kërkohen dhe aq më i lirë është çmimi i automjetit. Në të njëjtën kohë, ajo përcaktohet edhe nga struktura e konsumit të dyfishtë urban-rural të vendit tim. Ka një kërkesë të madhe për mini-makina në qytetet e nivelit të tretë, të katërt dhe të pestë.
“Duke gjykuar nga uljet e rënda të çmimeve të automobilave vendas, automjetet mikro elektrike do të jenë thelbi i luftës së çmimeve kur kompanitë e makinave më në fund të dalin ballë për ballë me njëra-tjetrën dhe do të jenë kama që lufta e çmimeve të hyjë në fazën vendimtare. . tha Cao Guangping.
Luo Jianfu, një tregtar automobilash në Wenshan, Yunnan, një qytet i nivelit të pestë, është thellësisht i vetëdijshëm për popullaritetin e automjeteve mikro elektrike. Në dyqanin e tij, modele të tilla si Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda dhe Chery QQ Ice Cream janë shumë të njohura. . Sidomos gjatë sezonit të rikthimit në shkollë në muajin mars, kërkesa nga konsumatorët që blejnë këtë lloj makine për të transportuar fëmijët e tyre drejt dhe nga shkolla është shumë e përqendruar.
Luo Jianfu tha se kostoja e blerjes dhe përdorimit të automjeteve mikro elektrike është shumë e ulët, dhe ato janë të përshtatshme dhe të përballueshme. Për më tepër, cilësia e automjeteve mikro elektrike të sotme nuk është aspak inferiore. Gama e lëvizjes është rritur nga 120 kilometrat fillestare në 200 ~ 300 kilometra. Konfigurimet gjithashtu përmirësohen dhe përmirësohen vazhdimisht. Duke marrë si shembull Wuling Hongguang miniEV, modeli i tij i gjeneratës së tretë Maca Long ka përshtatur karikimin e shpejtë duke e mbajtur çmimin të ulët.
Megjithatë, Luo Jianfu gjithashtu tha troç se tregu i automjeteve mikro elektrike, i cili duket se ka potencial të pakufizuar, është në të vërtetë shumë i përqendruar në marka dhe shkalla e tij e "vëllimit" nuk është më e vogël se ajo e segmenteve të tjera të tregut. Modelet e mbështetura nga grupe të mëdha kanë një zinxhir të fortë dhe të qëndrueshëm furnizimi dhe rrjet shitjesh, gjë që e bën më të lehtë për ta të fitojnë favorin e konsumatorëve. Megjithatë, modele të tilla si Dongfeng Xiaohu nuk mund të gjejnë ritmin e tregut dhe mund të vrapojnë vetëm me to. Lojtarët e rinj si Lingbao, Punk, Redding etj. “janë fotografuar prej kohësh në plazh”.
Koha e postimit: Mar-29-2024