01
Siguria së pari, rehati e dytë
Vendet e makinave kryesisht përfshijnë shumë lloje të ndryshme të pjesëve të tilla si korniza, strukturat elektrike dhe mbulesat e shkumës. Midis tyre, korniza e sediljes është përbërësi më i rëndësishëm në sigurinë e sediljeve të makinave. Isshtë si një skelet njerëzor, që mban shkumën e sediljeve, mbulesën, pjesët elektrike, pjesët plastike dhe pjesët e tjera që janë të ngjashme me "mishin dhe gjakun". Alsoshtë gjithashtu pjesa thelbësore që mban ngarkesë, transmeton çift rrotullues dhe rrit stabilitetin.
Vendet e serive Lil Car përdorin të njëjtën kornizë platforme si BBA, një makinë luksoze kryesore dhe Volvo, një markë e njohur për sigurinë e saj, duke hedhur një themel të mirë për sigurinë e sediljeve. Performanca e këtyre skeleteve është relativisht më e mirë, por sigurisht që kostoja është gjithashtu e lartë. Ekipi R&D i sediljes së makinës Li beson se ia vlen të paguani një kosto më të lartë për të siguruar më mirë sigurinë e sediljes. Ne gjithashtu duhet të ofrojmë mbrojtje siguruese për banorët tanë edhe aty ku nuk mund ta shohim.
"Megjithëse çdo OEM tani po përmirëson komoditetin e vendeve, dhe Li ka bërë një punë të shkëlqyeshme në këtë drejtim, ne kemi qenë gjithmonë të vetëdijshëm se ekziston një kontradiktë e caktuar natyrore midis sigurisë dhe rehatisë, dhe ne kërkojmë që të gjithë dizajni duhet të bazohet në sigurinë, dhe pastaj të konsiderojmë rehati," tha Zhixing.
Ai e mori si shembull strukturën anti-nëndetëse të sediljes. Siç sugjeron emri, funksioni i strukturës anti-nëndetëse është të zvogëlojë rrezikun e rripit të sigurimit që rrëshqet nga zona e legenit në barkun e okupatorit kur ndodh një përplasje, duke shkaktuar dëme shtrydhëse të organeve të brendshme. Kjo është veçanërisht e dobishme për gratë dhe anëtarët më të vegjël të ekuipazhit, të cilët kanë më shumë të ngjarë të zhyten për shkak të madhësisë dhe peshës së tyre të vogël.
Me fjalë të tjera, "Kur një automjet has një përplasje, trupi i njeriut do të ecë përpara në vend për shkak të inercisë dhe do të zhytet poshtë në të njëjtën kohë. Në këtë kohë, nëse ka një rreze anti-nëndetëse në vend për të mbajtur mollaqe, mund të parandalojë që mollaqet të lëvizin shumë"
Zhixing përmendi, "Ne e dimë se disa makina japoneze do të vendosin rrezet e rreshtit të dytë anti-nëndetëse shumë të ulëta, në mënyrë që shkuma të mund të bëhet shumë e trashë dhe udhëtimi të jetë shumë i rehatshëm, por siguria duhet të rrezikohet. Dhe megjithëse produkti Li përqendrohet gjithashtu në rehati, ai nuk do të bëjë kompromis në sigurinë. "
Para së gjithash, ne e konsideruam plotësisht energjinë e gjeneruar kur e gjithë automjeti u përplas, dhe zgjodhi EPP me madhësi të madhe (polipropileni i zgjeruar, një lloj i ri i plastikës së shkumës me performancë të shkëlqyeshme) si një mbështetje. Ne rregulluam vazhdimisht EPP në raunde të shumta gjatë verifikimit të mëvonshëm. Pozicioni i paraqitjes, ngurtësia dhe dendësia kërkohen për të përmbushur kërkesat e performancës së testit të përplasjes. Pastaj, ne kombinuam komoditetin e sediljes për të përfunduar përfundimisht modelin e formës dhe modelin strukturor, duke siguruar sigurinë duke siguruar rehati.
Pasi shumë përdorues të blejnë një makinë të re, ata shtojnë sende të ndryshme dekorative dhe mbrojtëse në makinën e tyre, veçanërisht mbulesat e sediljeve për të mbrojtur vendet nga veshja dhe njollat. Zhixing do të donte të kujtojë më shumë përdorues se ndërsa mbulesat e sediljeve sjellin lehtësi, ato gjithashtu mund të sjellin rreziqe të caktuara të sigurisë. "Megjithëse mbulesa e sediljes është e butë, ajo shkatërron formën strukturore të sediljes, e cila mund të shkaktojë drejtimin dhe madhësinë e forcës për banorët të ndryshojnë kur automjeti has një përplasje, duke rritur rrezikun e dëmtimit. Rreziku më i madh është se mbulesat e sediljes do të ndikojnë në vendosjen e airbags, kështu që rekomandohet të mos përdorni mbulesa të sediljeve."
Vendet e Li Auto janë verifikuar plotësisht për rezistencën e konsumit përmes importit dhe eksportit, dhe nuk ka absolutisht asnjë problem me rezistencën e veshjes. "Komoditeti i mbulesave të sediljeve në përgjithësi nuk është aq i mirë sa lëkura e mirëfilltë, dhe rezistenca e njollës është më pak e rëndësishme se siguria." Shitu, personi i ngarkuar me teknologjinë e sediljeve, tha se si një punëtor profesionist i R&D i vendeve, ai përdor mbulesat e tij të sediljeve të makinave nuk do të përdoren.
Përveç kalimit të verifikimit të sigurisë dhe performancës brenda rregulloreve me rezultate të larta, ne gjithashtu do të konsiderojmë kushte më të veçanta të punës të hasura nga përdoruesit në përdorim aktual, siç është situata ku ka tre persona në rreshtin e dytë. "Ne do të përdorim dy përqindje të 95 -të të rreme të një personi (95% e njerëzve në turmë janë më të vegjël se kjo madhësi) dhe një dummy 05 (femra femra) të simulojë një skenë në të cilën dy burra të gjatë dhe një grua (fëmijë) ulen në rreshtin e pasmë. Sa më e madhe të jetë masa, aq më shumë të ngjarë ata janë të ulen përballë secilit., Aq sa kërkesat për forcën e karriges janë edhe më të rrepta."
"Për një shembull tjetër, nëse mbështjellësi i pasëm është palosur poshtë, dhe valixheja do të bjerë direkt në sediljen e përparme kur automjeti përplaset, a është forca e sediljes së sediljes mjaft e fortë për të mbështetur vendin pa u dëmtuar ose duke shkaktuar ndonjë dëmtim të madh? Zhvendosja, duke rrezikuar kështu që të jetë e para se të jetë e para se të jetë e para se të jetë e parakohshme. Këtë e pantallon, të cilat nuk janë të para se të vërtetohen nga ai që duhet të jetë i verifikuar. Më shumë vëmendje për sigurinë.
02
Produktet e nivelit të flamurit duhet të sigurojnë sigurinë e nivelit të flamurit
Shkencëtarët amerikanë studiuan qindra aksidente makinash që rezultuan në vdekjen e shoferëve dhe zbuluan se pa veshur rripa sigurie, duhen vetëm 0.7 sekonda për një makinë që udhëtonte me 88 kilometra në orë për të rrëzuar dhe vrarë shoferin.
Rripat e sigurimit janë një shpëtim. Becomeshtë bërë njohuri e zakonshme që ngarja pa rripa sigurie është e rrezikshme dhe e paligjshme, por rripat e sigurimit të pasëm shpesh injorohen. Në një raport në vitin 2020, një kapiten i policisë së trafikut me shpejtësi të lartë Hangzhou tha se nga hetimi dhe ndjekja penale, shkalla e pasagjerëve të sediljeve të pasme që mbanin rripa sigurimi ishte më pak se 30%. Shumë pasagjerë të sediljeve të pasme thanë se ata kurrë nuk e dinin se duhej të vishnin rripa sigurie në sediljen e pasme.
Për të kujtuar banorët që të lidhin rripat e sigurimit, në përgjithësi ekziston një pajisje kujtese e rripit të sigurimit SBR (kujtesë e rripit të sigurisë) në rreshtin e përparmë të automjetit. Ne jemi të vetëdijshëm për rëndësinë e rripave të sigurimit të pasëm dhe duam t'i kujtojmë të gjithë familjes të ruajë vetëdijen e sigurisë në çdo kohë, kështu që ne kemi instaluar SBRS në rreshtat e parë, të dytë dhe të tretë. "Për sa kohë që pasagjerët në rreshtat e dytë dhe të tretë nuk veshin rripa sigurie, shoferi i sediljes së përparme mund të kujtojë pasagjerët e sediljeve të pasme që të lidhin rripat e sigurimit të tyre para se të nisen," tha Gao Feng, kreu i sigurisë pasive në departamentin e kabinës.
Rripi i sigurisë me tre pika të përdorura aktualisht në industri u shpik nga inxhinieri Volvo Niels Bolling në 1959. Ai ka evoluar edhe sot e kësaj dite. Një rrip i plotë sigurie përfshin një tërheqës, rregullues të lartësisë, shtrëngimin e bllokimit dhe pretensionatorin PLP. pajisje. Midis tyre, tërheqësi dhe bllokimi janë të domosdoshëm, ndërsa rregulluesi i lartësisë dhe pajisja e pretendimit PLP kërkojnë investime shtesë nga ndërmarrja.
PLP Pretensioner, emri i plotë është Piroteknik Pretener, i cili mund të përkthehet fjalë për fjalë si pretensionist i rripit piroteknik. Funksioni i tij është që të ndez dhe të shpërthejë në rast të përplasjes, shtrëngimin e rripit të rripit të sigurimit dhe tërheqjen e mollaqeve dhe këmbëve të okupatorit përsëri në sedilje.
Gao Feng prezantoi: "Në të dy shoferin kryesor dhe shoferin e pasagjerëve të serisë ideale të makinave L, ne kemi instaluar pajisje paraprake PLP, dhe ato janë në modalitetin 'të dyfishtë preload', d.m.th. dhe sedilja përmes dy forcave para-shtrënguese në dy drejtime.
"Ne besojmë se produktet e nivelit të flamurit duhet të ofrojnë konfigurime të nivelit të flamurit të ajrit, kështu që ato nuk promovohen si fokus." Gao Feng tha se Li Auto ka bërë shumë punë të verifikimit të hulumtimit dhe zhvillimit në drejtim të zgjedhjes së konfigurimit të airbag. Seria vjen standarde me airbags anësore për rreshtat e përparme dhe të dyta, si dhe perde ajri anësor përmes llojit që shtrihen në rreshtin e tretë, duke siguruar mbrojtje të gjithanshme 360 ° për banorët në makinë.
Përpara sediljes së pasagjerëve të Li L9, ekziston një ekran OLED i klasës 15.7 inç. Metoda tradicionale e vendosjes së Airbag Airbag nuk mund të plotësojë kërkesat pasive të sigurisë së vendosjes së airbagut të automjeteve. Teknologjia e parë e patentuar e Airbag Airbag, përmes hulumtimit dhe zhvillimit të detajuar të hershëm dhe testeve të përsëritura, mund të sigurojë që pasagjeri të mbrohet plotësisht kur çanta e ajrit vendos dhe siguron integritetin e ekranit të pasagjerëve për të shmangur dëmtimet dytësore.
Airbags anësore të pasagjerëve të modeleve ideale të serive L janë të dizajnuara posaçërisht. Në bazë të airbags tradicionale, anët janë zgjeruar më tej, duke lejuar që çanta e ajrit të përparmë dhe perdet e ajrit anësor të formojnë një mbrojtje unazore 90 °, duke formuar mbështetje dhe mbrojtje më të mirë për kokën. , për të mos lejuar që njerëzit të rrëshqasin në hendekun midis çantës së ajrit dhe derës. Në rast të një përplasjeje të vogël të kompensuar, pavarësisht se si rrëshqet koka e okupatorit, gjithmonë do të jetë brenda intervalit të mbrojtjes së airbag, duke siguruar mbrojtje më të mirë.
“Gama e mbrojtjes së perdeve të ajrit të perdes anësore të modeleve ideale të serive L është shumë e mjaftueshme. Perdet e ajrit mbulojnë poshtë vijës së belit të derës dhe mbulojnë të gjithë gotën e derës për të siguruar që koka dhe trupi i okupatorit të mos godasin ndonjë brendshme të fortë, dhe në të njëjtën kohë parandalojnë që koka e okupatorit të jetë e përkulur shumë larg për të zvogëluar dëmtimin e qafës. "
03
Origjina e detajeve të jashtëzakonshme: Si mund të empatizohemi pa përvojë personale?
Pony, një inxhinier i specializuar në mbrojtjen e okupatorit, beson se motivimi për të hyrë në detaje vjen nga dhimbja personale. "Ne kemi parë shumë raste që lidhen me sigurinë e sediljeve, në të cilat përdoruesit u lënduan në përplasje. Bazuar në këto përvoja të jetës, ne do të mendojmë nëse është e mundur për ne të shmangim aksidente të ngjashme dhe nëse është e mundur të bëhet më mirë sesa kompanitë e tjera."
"Pasi të jetë e lidhur ngushtë me jetën, të gjitha detajet do të bëhen një ngjarje thelbësore, e denjë për 200% vëmendje dhe përpjekje maksimale." Zhixing tha për qepjet e mbulesës së sediljes. Meqenëse çanta e ajrit është instaluar në vend, ajo është e lidhur ngushtë me kornizën dhe sipërfaqen. Kur mëngët janë të lidhura, ne duhet të zbusim qepjet në mëngët e kundërta dhe të përdorim fijet më të dobëta të qepjes në mënyrë që qepjet të prishen menjëherë kur shpërthejnë për të siguruar që airbags mund të shpërthejnë në kohën dhe këndin e caktuar përgjatë rrugës së saktë të projektuar. Spërkatja e shkumëzuar nuk duhet të kalojë standardin, dhe duhet të zbutet mjaftueshëm pa ndikuar në pamjen dhe përdorimin e përditshëm. Ka shembuj të panumërt të këtij përkushtimi për përsosmëri në detaje në të gjithë këtë biznes.
Pony zbuloi se shumë miq rreth tij e panë të vështirë të instalonin vendet e sigurisë së fëmijëve dhe nuk ishin të gatshëm t'i instalonin ato, por kjo do të ndikonte seriozisht në sigurinë e fëmijëve të vegjël në makina. "To this end, we equip the second and third rows of ISOFIX safety seat interfaces as standard to provide a safer riding environment for children. Parents only need to put the child seats in the second row and push them backwards to quickly complete the installation. We We conducted extensive tests on the length and installation angle of ISOFIX metal hooks, and selected more than a dozen common child seats on the market for repeated testing and optimization, and finally achieved such a simpler and more Metoda e përshtatshme e instalimit. "Poni ka përjetuar instalim për fëmijët e tij. Vendet e fëmijëve janë një përvojë e tmerrshme që kërkon aq shumë përpjekje sa që dikush shpërthen në një djersë. Ai është jashtëzakonisht krenar për modelin e optimizuar të ndërfaqeve të sediljeve të sigurisë Isofix për rreshtat e dytë dhe të tretë.
Ne kemi punuar gjithashtu me markat e fëmijëve për fëmijë për të zhvilluar një funksion të harrimit të fëmijës - pasi një fëmijë të harrohet në makinë dhe pronari bllokon makinën dhe largohet, automjeti do të tingëllojë një sirenë dhe do të shtyjë një kujtesë përmes aplikacionit Li Auto.
Whiplash është një nga dëmtimet më të zakonshme të marra në një aksident me makinë të pasme. Statistikat tregojnë se në 26% të përplasjeve të pasme, kokat ose qafat e shoferëve dhe pasagjerëve do të lëndohen. Në funksion të dëmtimeve të "kamxhikut" në qafën e okupatorit të shkaktuar nga përplasjet e pasme, ekipi i sigurisë së përplasjes gjithashtu kreu deri në 16 raunde të FEA (analiza e elementeve të fundme) dhe 8 raunde të verifikimit fizik për të analizuar dhe zgjidhur çdo problem të vogël. , u kryen më shumë se 50 raunde të derivimit të planit, vetëm për të siguruar që dëmtimi i secilit përdorues gjatë një përplasjeje mund të minimizohet. Inxhinieri R&D i sediljes Feng Ge tha: "Në rastin e një përplasjeje të papritur të pasme, teorikisht nuk është e lehtë që koka, gjoksi, barku dhe këmbët e okupatorit të lëndohen seriozisht, por edhe nëse ekziston një mundësi e vogël e rrezikut, ne nuk duam ta lëmë të shkojë."
Për të shmangur rreziqet e sigurisë "Whiplash", Ideal gjithashtu insiston në përdorimin e shiritave të dyanshëm. Për këtë arsye, ajo është keqkuptuar nga disa përdorues dhe konsiderohet të jetë aq "luksoz" sa duhet.
Zhixing shpjegoi: "Funksioni kryesor i shiritit të kokës është të mbrojë qafën. Për të përmirësuar rehatinë, koka me katër drejtime me funksionin e lëvizjes përpara dhe prapa do të lëvizë në përgjithësi prapa për të rritur vlerën e hendekut pas kokës dhe të tejkalojë gjendjen e projektimit. Në këtë rast, në këtë rast, në këtë rast, në këtë rast, në këtë rast, të rriten, në këtë rast,, në këtë rast,,,,,,,,,,,,, efekti mbrojtës i kokës, në qafë, në këtë rast. të jetë i fiksuar në një pozicion më të sigurt. "
Përdoruesit shpesh shtojnë jastëkë të qafës në shiritat e tyre në mënyrë që të jenë më të rehatshëm. "Actuallyshtë në të vërtetë shumë e rrezikshme. 'Whiplash' gjatë një përplasjeje të pasme do të rrisë rrezikun e dëmtimit të qafës. Kur ndodh një përplasje, ajo që duhet të mbështesim është koka për ta parandaluar atë." Koka është hedhur mbrapa, jo qafa, kjo është arsyeja pse koka ideale vjen standarde me jastëkë të butë të rehatshëm, "tha Wei Hong, kabinë dhe inxhinier i simulimit të jashtëm.
"Për ekipin tonë të sigurisë së sediljeve, siguria 100% nuk është e mjaftueshme. Ne duhet të arrijmë 120% performancë për t'u konsideruar të kualifikuar. Të tilla vetë-kërkesë nuk na lejojnë të jemi imitues. Ne duhet të shkojmë thellë në sigurinë e sediljeve kur bëhet fjalë për studimin dhe zhvillimin e seksit dhe rehati, ju duhet të keni fjalën përfundimtare dhe të kontrolloni fatin tuaj. Kjo është kuptimi i ekzistencës së ekipit tonë.
Megjithëse përgatitja është e ndërlikuar, ne nuk guxojmë të kursejmë punë, dhe megjithëse shija është e shtrenjtë, ne nuk guxojmë të zvogëlojmë burimet materiale.
Në Li Auto, ne gjithmonë insistojmë se siguria është luksi më i madh.
Këto modele të fshehura dhe "kung fu" të padukshme në vendet ideale të makinave mund të mbrojnë çdo anëtar të familjes në makinë në momente kritike, por ne sinqerisht shpresojmë se ato kurrë nuk do të përdoren.
Koha e postimit: maj-14-2024