BYDështë i angazhuar në bateri të gjendjes së ngurtë, dhe CATL gjithashtu nuk është në punë.
Kohët e fundit, sipas llogarisë publike "Voltaplus", Fudi Battery e BYD zbuloi për herë të parë progresin e baterive tërësisht në gjendje të ngurtë.
Në fund të vitit 2022, media përkatëse zbuloi dikur se bateria tërësisht në gjendje të ngurtë, për të cilën BYD kaloi gjashtë vjet duke u zhvilluar, do të lançohej së shpejti. Në atë kohë, projekti drejtohej nga Ouyang Minggao, një akademik i Akademisë Kineze të Shkencave dhe profesor i Universitetit Tsinghua, dhe tre akademikë të tjerë konsulentë morën pjesë në punën kërkimore dhe zhvillimore. Ishte një projekt standard kombëtar me rëndësi.
Sipas të dhënave të publikuara në atë kohë, elektroda negative e baterisë në gjendje të ngurtë përdor materiale me bazë silikoni, dhe dendësia e energjisë pritet të arrijë në 400Wh/kg. Pas llogaritjes, dendësia e energjisë e baterive në gjendje të ngurtë është më shumë se dyfishi i asaj të baterive blade të BYD. Përveç kësaj, dy rrugët e saj teknike, bateritë në gjendje të ngurtë me oksid dhe bateritë në gjendje të ngurtë me sulfur, kanë përfunduar prodhimin dhe mund të testohen në automjete.
Megjithatë, vetëm kohët e fundit dëgjuam përsëri për progresin e baterive në gjendje të ngurtë të BYD.
Sa i përket kostove të baterive në gjendje të ngurtë, kostoja e përgjithshme e materialit BOM është planifikuar të ulet me 20 deri në 30 herë në vitin 2027, dhe kostoja e prodhimit do të ulet me 30% deri në 50% duke përmirësuar rendimentin e produktit + efektin e shkallës + optimizimin e procesit, etj., dhe pritet të ketë një konkurrueshmëri të caktuar çmimi.
Koha e postimit: 20 qershor 2024