Më 27 Shtator 2024, në botën e vitit 2024Automjet i ri energjetik Konferenca, BYD Shefi Shkencëtar dhe Inxhinieri Kryesor i Automjeteve Lian Yubo dha njohuri për të ardhmen e teknologjisë së baterive, veçanërishtbateri me gjendje të ngurtë. Ai theksoi se edhe pseByka bërë shumë mirëProgresi në këtë fushë, do të duhen disa vjet para se të përdoren bateritë me gjendje të ngurtë. Yubo pret që do të duhen rreth tre deri në pesë vjet që këto bateri të bëhen rrjedhë kryesore, me pesë vjet që janë një afat kohor më realist. Ky optimizëm i kujdesshëm pasqyron kompleksitetin e kalimit nga bateritë tradicionale litium-jon në bateritë me gjendje të ngurtë.
Yubo theksoi disa sfida me të cilat përballen teknologjia e baterive në gjendje të ngurtë, përfshirë koston dhe kontrollueshmërinë e materialit. Ai vuri në dukje se bateritë e fosfatit të hekurit të litiumit (LFP) nuk ka të ngjarë të faza në 15-20 vitet e ardhshme për shkak të pozicionit të tyre të tregut dhe efektivitetit të kostos. Përkundrazi, ai pret që bateritë me gjendje të ngurtë do të përdoren kryesisht në modele të nivelit të lartë në të ardhmen, ndërsa bateritë e fosfatit të hekurit litium do të vazhdojnë të shërbejnë modele të nivelit të ulët. Kjo qasje e dyfishtë lejon që një marrëdhënie forcuese reciprokisht midis dy llojeve të baterive të kujdeset për segmente të ndryshme të tregut të automobilave.
Industria e automobilave po përjeton një rritje të interesit dhe investimeve në teknologjinë e baterive në gjendje të ngurtë. Prodhuesit kryesorë si SAIC dhe GAC kanë njoftuar planet për të arritur prodhimin masiv të baterive me të gjitha gjendjet e ngurta qysh në vitin 2026. Ky afat kohor pozicionon 2026 si një vit kritik në evolucionin e teknologjisë së baterive, duke shënuar një pikë kthyese të mundshme në prodhimin masiv të baterive të të gjitha gjendjeve të ngurta. Teknologjia e baterisë në gjendje të ngurtë. Kompanitë si Guoxuan Hi-Tech dhe Penghui Energy gjithashtu kanë raportuar përparime me sukses në këtë fushë, duke forcuar më tej angazhimin e industrisë për avancimin e teknologjisë së baterive.
Bateritë me gjendje të ngurtë paraqesin një hap të madh përpara në teknologjinë e baterive në krahasim me bateritë tradicionale të litiumit-jon dhe litium-jon polimer. Për dallim nga paraardhësit e tyre, bateritë me gjendje të ngurtë përdorin elektroda të ngurta dhe elektrolitet të ngurta, të cilat ofrojnë disa avantazhe. Dendësia teorike e energjisë e baterive të gjendjes së ngurtë mund të jetë më shumë se dyfishi i baterive konvencionale litium-jon, duke i bërë ato një mundësi bindëse për automjetet elektrike (EV) që kërkojnë kapacitet të lartë të ruajtjes së energjisë.
Përveç që kanë densitet më të lartë të energjisë, bateritë me gjendje të ngurtë janë gjithashtu më të lehta. Ulja e peshës i atribuohet eleminimit të sistemeve të monitorimit, ftohjes dhe izolimit që kërkohen zakonisht për bateritë litium-jon. Pesha më e lehtë jo vetëm që përmirëson efikasitetin e përgjithshëm të automjetit, por gjithashtu ndihmon në përmirësimin e performancës dhe diapazonit. Për më tepër, bateritë me gjendje të ngurtë janë krijuar për të ngarkuar më shpejt dhe të zgjasin më gjatë, duke zgjidhur dy çështje kryesore për përdoruesit e automjeteve elektrike.
Stabiliteti termik është një avantazh tjetër kryesor i baterive të gjendjes së ngurtë. Për dallim nga bateritë tradicionale të litiumit-jon, të cilat ngrijnë në temperatura të ulëta, bateritë me gjendje të ngurtë mund të ruajnë performancën e tyre në një gamë më të gjerë të temperaturës. Kjo veçori është veçanërisht e rëndësishme në zonat me kushte ekstreme të motit, duke siguruar që automjetet elektrike të mbeten të besueshme dhe efikase pavarësisht nga temperatura e jashtme. Për më tepër, bateritë me gjendje të ngurtë konsiderohen më të sigurta se bateritë litium-jon sepse ato janë më pak të prirura për qarqet e shkurtra, një problem i zakonshëm që mund të çojë në dështimin e baterisë dhe rreziqet e sigurisë.
Komuniteti shkencor po njeh gjithnjë e më shumë bateri me gjendje të ngurtë si një alternative e vlefshme për bateritë litium-jon. Teknologjia përdor një përbërje qelqi të bërë nga litiumi dhe natriumi si material përçues, duke zëvendësuar elektrolitin e lëngshëm të përdorur në bateritë konvencionale. Kjo risi rrit ndjeshëm densitetin e energjisë së baterive të litiumit, duke e bërë teknologjinë me gjendje të ngurtë një fokus për hulumtimin dhe zhvillimin e ardhshëm. Ndërsa industria e automobilave vazhdon të evoluojë, integrimi i baterive të gjendjes së ngurtë mund të ripërcaktojë peizazhin e automjeteve elektrike.
Në përgjithësi, përparimet në teknologjinë e baterive në gjendje të ngurtë premtojnë një të ardhme të ndritshme për industrinë e automobilave. Ndërsa sfidat mbeten në drejtim të kostos dhe kontrollueshmërisë së materialit, angazhimet nga lojtarët kryesorë si BYD, SAIC dhe GAC demonstrojnë besim të fortë në potencialin e baterive të gjendjes së ngurtë. Ndërsa afrohet viti kritik i vitit 2026, industria është e gatshme për përparime të mëdha që mund të riformulojnë mënyrën se si ne mendojmë për ruajtjen e energjisë së automjetit elektrik. Kombinimi i densitetit më të lartë të energjisë, peshës më të lehtë, karikimit më të shpejtë, stabilitetit termik dhe sigurisë së zgjeruar i bën bateritë me gjendje të ngurtë një kufi emocionues në kërkimin e zgjidhjeve të qëndrueshme dhe efikase të transportit.
Koha e Postimit: Tet-10-2024