Më 27 shtator 2024, në Kampionatin Botëror 2024Automjet me Energji të Re Në Konferencë, Kryeshkencëtari dhe Kryeinxhinieri i Automobilave i BYD, Lian Yubo, dhanë njohuri mbi të ardhmen e teknologjisë së baterive, veçanërishtbateri të ngurtëAi theksoi se megjithëseBYDka bërë të shkëlqyerMegjithë përparimin në këtë fushë, do të duhen disa vite para se bateritë në gjendje të ngurtë të përdoren gjerësisht. Yubo pret që do të duhen rreth tre deri në pesë vjet që këto bateri të bëhen të përhapura gjerësisht, ku pesë vjet janë një afat kohor më realist. Ky optimizëm i kujdesshëm pasqyron kompleksitetin e kalimit nga bateritë tradicionale litium-jon në bateritë në gjendje të ngurtë.
Yubo theksoi disa sfida me të cilat përballet teknologjia e baterive në gjendje të ngurtë, duke përfshirë kontrollueshmërinë e kostos dhe materialit. Ai vuri në dukje se bateritë litium-hekur-fosfat (LFP) nuk ka gjasa të hiqen gradualisht në 15 deri në 20 vitet e ardhshme për shkak të pozicionit të tyre në treg dhe efektivitetit të kostos. Përkundrazi, ai pret që bateritë në gjendje të ngurtë do të përdoren kryesisht në modelet e nivelit të lartë në të ardhmen, ndërsa bateritë litium-hekur-fosfat do të vazhdojnë t'u shërbejnë modeleve të nivelit të ulët. Kjo qasje e dyfishtë lejon një marrëdhënie përforcuese të ndërsjellë midis dy llojeve të baterive për t'iu përshtatur segmenteve të ndryshme të tregut të automobilave.
Industria e automobilave po përjeton një rritje të interesit dhe investimeve në teknologjinë e baterive në gjendje të ngurtë. Prodhues të mëdhenj si SAIC dhe GAC kanë njoftuar plane për të arritur prodhimin masiv të baterive tërësisht në gjendje të ngurtë që në vitin 2026. Ky afat kohor e pozicionon vitin 2026 si një vit kritik në evolucionin e teknologjisë së baterive, duke shënuar një pikë kthese të mundshme në prodhimin masiv të baterive tërësisht në gjendje të ngurtë. Teknologjia e baterive në gjendje të ngurtë. Kompani të tilla si Guoxuan Hi-Tech dhe Penghui Energy kanë raportuar gjithashtu përparime të njëpasnjëshme në këtë fushë, duke forcuar më tej angazhimin e industrisë për të avancuar teknologjinë e baterive.
Bateritë në gjendje të ngurtë përfaqësojnë një hap të madh përpara në teknologjinë e baterive krahasuar me bateritë tradicionale litium-jon dhe litium-jon polimer. Ndryshe nga paraardhësit e tyre, bateritë në gjendje të ngurtë përdorin elektroda të ngurta dhe elektrolite të ngurta, të cilat ofrojnë disa përparësi. Dendësia teorike e energjisë së baterive në gjendje të ngurtë mund të jetë më shumë se dyfishi i asaj të baterive konvencionale litium-jon, duke i bërë ato një mundësi bindëse për automjetet elektrike (EV) që kërkojnë kapacitet të lartë të ruajtjes së energjisë.
Përveç dendësisë më të lartë të energjisë, bateritë në gjendje të ngurtë janë edhe më të lehta. Ulja e peshës i atribuohet eliminimit të sistemeve të monitorimit, ftohjes dhe izolimit që zakonisht kërkohen për bateritë litium-jon. Pesha më e lehtë jo vetëm që përmirëson efikasitetin e përgjithshëm të automjetit, por gjithashtu ndihmon në përmirësimin e performancës dhe autonomisë. Përveç kësaj, bateritë në gjendje të ngurtë janë projektuar për t'u karikuar më shpejt dhe për të zgjatur më shumë, duke zgjidhur dy probleme kryesore për përdoruesit e automjeteve elektrike.
Stabiliteti termik është një tjetër avantazh kyç i baterive në gjendje të ngurtë. Ndryshe nga bateritë tradicionale litium-jon, të cilat ngrijnë në temperatura të ulëta, bateritë në gjendje të ngurtë mund të ruajnë performancën e tyre në një gamë më të gjerë temperaturash. Kjo veçori është veçanërisht e rëndësishme në zonat me kushte ekstreme të motit, duke siguruar që automjetet elektrike të mbeten të besueshme dhe efikase pavarësisht nga temperatura e jashtme. Përveç kësaj, bateritë në gjendje të ngurtë konsiderohen më të sigurta se bateritë litium-jon sepse janë më pak të prirura ndaj qarqeve të shkurtra, një problem i zakonshëm që mund të çojë në dështimin e baterisë dhe rreziqe për sigurinë.
Komuniteti shkencor po i njeh gjithnjë e më shumë bateritë në gjendje të ngurtë si një alternativë të qëndrueshme ndaj baterive litium-jon. Teknologjia përdor një përbërës qelqi të bërë nga litium dhe natrium si material përçues, duke zëvendësuar elektrolitin e lëngshëm të përdorur në bateritë konvencionale. Ky inovacion rrit ndjeshëm dendësinë e energjisë së baterive të litiumit, duke e bërë teknologjinë në gjendje të ngurtë një fokus për kërkimin dhe zhvillimin e ardhshëm. Ndërsa industria e automobilave vazhdon të evoluojë, integrimi i baterive në gjendje të ngurtë mund të ripërcaktojë peizazhin e automjeteve elektrike.
Në përgjithësi, përparimet në teknologjinë e baterive në gjendje të ngurtë premtojnë një të ardhme të ndritur për industrinë e automobilave. Ndërsa sfidat mbeten në aspektin e kostos dhe kontrollueshmërisë së materialeve, angazhimet nga lojtarë të mëdhenj si BYD, SAIC dhe GAC tregojnë besim të fortë në potencialin e baterive në gjendje të ngurtë. Ndërsa afrohet viti kritik 2026, industria është e gatshme për përparime të mëdha që mund të riformësojnë mënyrën se si mendojmë për ruajtjen e energjisë së automjeteve elektrike. Kombinimi i dendësisë më të lartë të energjisë, peshës më të lehtë, karikimit më të shpejtë, stabilitetit termik dhe sigurisë së shtuar i bën bateritë në gjendje të ngurtë një kufi emocionues në kërkimin e zgjidhjeve të qëndrueshme dhe efikase të transportit.
Koha e postimit: 10 tetor 2024