Më 27 shtator 2024, në Botën 2024Automjete me energji te re Konferenca, shkencëtari kryesor i BYD dhe inxhinieri kryesor i automobilave Lian Yubo dhanë njohuri për të ardhmen e teknologjisë së baterive, veçanërishtbateritë në gjendje të ngurtë. Ai theksoi se edhe pseBYDka bërë të madhprogresi në këtë fushë, do të duhen disa vite përpara se bateritë e gjendjes së ngurtë të mund të përdoren gjerësisht. Yubo pret që do të duhen rreth tre deri në pesë vjet që këto bateri të bëhen të zakonshme, me pesë vjet që janë një afat kohor më realist. Ky optimizëm i kujdesshëm pasqyron kompleksitetin e kalimit nga bateritë tradicionale të litium-jonit në bateritë në gjendje të ngurtë.
Yubo theksoi disa sfida me të cilat përballet teknologjia e baterive në gjendje të ngurtë, duke përfshirë koston dhe kontrollueshmërinë e materialit. Ai vuri në dukje se bateritë me fosfat litium hekuri (LFP) nuk ka gjasa të hiqen gradualisht në 15 deri në 20 vitet e ardhshme për shkak të pozicionit të tyre në treg dhe kosto-efektivitetit. Përkundrazi, ai pret që bateritë e gjendjes së ngurtë të përdoren kryesisht në modelet e nivelit të lartë në të ardhmen, ndërsa bateritë me fosfat litium hekuri do të vazhdojnë të shërbejnë për modelet e nivelit të ulët. Kjo qasje e dyfishtë lejon një marrëdhënie reciproke përforcuese midis dy llojeve të baterive për t'u kujdesur për segmente të ndryshme të tregut të automobilave.
Industria e automobilave po përjeton një rritje të interesit dhe investimeve në teknologjinë e baterive në gjendje të ngurtë. Prodhuesit e mëdhenj si SAIC dhe GAC kanë njoftuar planet për të arritur prodhimin masiv të baterive në gjendje të ngurtë që në vitin 2026. Ky afat kohor e pozicionon vitin 2026 si një vit kritik në evoluimin e teknologjisë së baterive, duke shënuar një pikë kthese të mundshme në prodhimin masiv të baterive në gjendje të ngurtë. Teknologjia e baterive në gjendje të ngurtë. Kompani të tilla si Guoxuan Hi-Tech dhe Penghui Energy kanë raportuar gjithashtu me sukses përparime në këtë fushë, duke forcuar më tej angazhimin e industrisë për avancimin e teknologjisë së baterive.
Bateritë në gjendje të ngurtë përfaqësojnë një hap të madh përpara në teknologjinë e baterive në krahasim me bateritë tradicionale të polimerit litium-jon dhe litium-jon. Ndryshe nga paraardhësit e tyre, bateritë në gjendje të ngurtë përdorin elektroda të ngurta dhe elektrolite të ngurta, të cilat ofrojnë disa përparësi. Dendësia teorike e energjisë e baterive në gjendje të ngurtë mund të jetë më shumë se dyfishi i baterive konvencionale të litium-jonit, duke i bërë ato një opsion bindës për automjetet elektrike (EV-të) që kërkojnë kapacitet të lartë të ruajtjes së energjisë.
Përveç densitetit më të lartë të energjisë, bateritë në gjendje të ngurtë janë gjithashtu më të lehta. Reduktimi i peshës i atribuohet eliminimit të sistemeve të monitorimit, ftohjes dhe izolimit që zakonisht kërkohen për bateritë litium-jon. Pesha më e lehtë jo vetëm që përmirëson efikasitetin e përgjithshëm të automjetit, por gjithashtu ndihmon në përmirësimin e performancës dhe rrezes. Për më tepër, bateritë në gjendje të ngurtë janë krijuar për t'u ngarkuar më shpejt dhe për të qëndruar më gjatë, duke zgjidhur dy çështje kyçe për përdoruesit e automjeteve elektrike.
Stabiliteti termik është një tjetër avantazh kryesor i baterive në gjendje të ngurtë. Ndryshe nga bateritë tradicionale të litium-jonit, të cilat ngrijnë në temperatura të ulëta, bateritë në gjendje të ngurtë mund të ruajnë performancën e tyre në një gamë më të gjerë temperaturash. Kjo veçori është veçanërisht e rëndësishme në zonat me kushte ekstreme të motit, duke siguruar që automjetet elektrike të mbeten të besueshme dhe efikase pavarësisht nga temperatura e jashtme. Për më tepër, bateritë në gjendje të ngurtë konsiderohen më të sigurta se bateritë litium-jon sepse ato janë më pak të prirura ndaj qarqeve të shkurtra, një problem i zakonshëm që mund të çojë në dështim të baterisë dhe rreziqe sigurie.
Komuniteti shkencor po i njeh gjithnjë e më shumë bateritë në gjendje të ngurtë si një alternativë e mundshme ndaj baterive litium-jon. Teknologjia përdor një përbërje qelqi të bërë nga litium dhe natrium si material përcjellës, duke zëvendësuar elektrolitin e lëngshëm të përdorur në bateritë konvencionale. Kjo risi rrit ndjeshëm densitetin e energjisë së baterive të litiumit, duke e bërë teknologjinë e gjendjes së ngurtë një fokus për kërkimin dhe zhvillimin e ardhshëm. Ndërsa industria e automobilave vazhdon të evoluojë, integrimi i baterive në gjendje të ngurtë mund të ripërcaktojë peizazhin e automjeteve elektrike.
Në përgjithësi, përparimet në teknologjinë e baterive në gjendje të ngurtë premtojnë një të ardhme të ndritur për industrinë e automobilave. Ndërsa sfidat mbeten përsa i përket kostos dhe kontrollueshmërisë së materialit, angazhimet nga lojtarët kryesorë si BYD, SAIC dhe GAC demonstrojnë besim të fortë në potencialin e baterive në gjendje të ngurtë. Ndërsa viti kritik i vitit 2026 afrohet, industria është e gatshme për përparime të mëdha që mund të riformësojnë mënyrën se si ne mendojmë për ruajtjen e energjisë së automjeteve elektrike. Kombinimi i densitetit më të lartë të energjisë, peshës më të lehtë, karikimit më të shpejtë, stabilitetit termik dhe sigurisë së shtuar i bën bateritë në gjendje të ngurtë një kufi emocionues në kërkimin e zgjidhjeve të qëndrueshme dhe efikase të transportit.
Koha e postimit: Tetor-10-2024