Si platforma kryesore e vlerësimit të cilësisë së automobilave nga palët e treta në Kinë, Chezhi.com ka lançuar kolonën "Vlerësimi i tregtimit të makinave të reja" bazuar në një numër të madh mostrash të testimit të produkteve të automobilave dhe modeleve të të dhënave shkencore. Çdo muaj, vlerësuesit e vjetër përdorin pajisje profesionale për të kryer testime dhe vlerësime sistematike në disa modele në shitje brenda dy viteve nga fillimi i brendshëm dhe me një kilometrazh jo më shumë se 5000 kilometra, përmes të dhënave objektive dhe ndjenjave subjektive, për të shfaqur dhe analizuar në mënyrë gjithëpërfshirëse të përgjithshmen. niveli i mallrave të makinave të reja në tregun vendas të automobilave për t'u ofruar konsumatorëve opinione objektive dhe të vërteta gjatë blerjes së automjeteve.
Në ditët e sotme, tregu i pastër i makinave elektrike në intervalin 200,000 deri në 300,000 juan është bërë fokusi, duke përfshirë jo vetëm personazhin e ri të internetit Xiaomi SU7, por edhe veteranin e fuqishëm Tesla Model 3 dhe protagonistin e këtij artikulli-ZEKR 007. Sipas të dhënave nga Chezhi.com, që nga koha e shtypit, numri kumulativ i ankesave për ZEEKR 2024 që nga fillimi i tij është 69, dhe reputacioni i tij ka qenë relativisht i qëndrueshëm në afat të shkurtër. Pra, a mund të vazhdojë performanca e reputacionit ekzistues? A do të ketë disa probleme të reja që janë të vështira për t'u zbuluar nga konsumatorët e zakonshëm? Ky numër i "New Car Commercial Evaluation" do të pastrojë mjegullën për ju dhe do të rivendosë një ZEEKR të vërtetë 2024 përmes dy dimensioneve të të dhënave objektive dhe ndjenjave subjektive.
01丨Të dhënat objektive
Ky projekt kryen kryesisht testimin në vend të 12 artikujve si mjeshtëria e trupit, niveli i filmit të bojës, cilësia e ajrit të brendshëm, dridhjet dhe zhurmat, radari i parkimit dhe ndriçimi/fusha vizuale e makinave të reja, dhe përdor të dhëna objektive për të shfaqur në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe intuitive performanca e makinave të reja në treg. Performanca seksuale.
Në procesin e testimit të procesit të trupit, u zgjodhën gjithsej 10 pjesë kyçe të automjetit dhe u zgjodhën 3 pika kyçe për secilën pjesë kyçe për matje për të vlerësuar uniformitetin e boshllëqeve në secilën pjesë kyçe. Duke gjykuar nga rezultatet e testit, shumica e vlerave mesatare të hendekut kontrollohen brenda një diapazoni të arsyeshëm. Vetëm diferenca mesatare midis boshllëqeve majtas dhe djathtas në lidhjen midis parafangos së përparme dhe derës së përparme është pak më e madhe, por nuk ndikon shumë në rezultatet e testimit. Performanca e përgjithshme është e denjë për t'u vlerësuar.
Në testin e nivelit të filmit të bojës, duhet theksuar se për shkak se kapaku i bagazhit të ZEEKR 2024 është prej materiali jo metalik, nuk janë matur të dhëna të vlefshme. Nga rezultatet e testit, mund të konstatohet se trashësia mesatare e të gjithë filmit të bojës së automjetit është afërsisht 174.5 μm dhe niveli i të dhënave ka tejkaluar vlerën standarde për makinat e nivelit të lartë (120 μm-150 μm). Duke gjykuar nga të dhënat e testimit të pjesëve të ndryshme kyçe, trashësia mesatare e filmit të bojës së parafangove të përparmë majtas dhe djathtas është relativisht e ulët, ndërsa vlera në çati është relativisht e lartë. Mund të shihet se trashësia e përgjithshme e spërkatjes së filmit të bojës është e shkëlqyer, por uniformiteti i spërkatjes ka ende vend për përmirësim.
Gjatë testit të cilësisë së ajrit në makinë, automjeti u vendos në një parking të brendshëm tokësor me më pak automjete. Përmbajtja e matur e formaldehidit në automjet arriti në 0.04 mg/m³, e cila përputhej me rregulloret e zbatuara më 1 mars 2012, nga ish-Ministria e Mbrojtjes së Mjedisit dhe standardet përkatëse në "Udhëzimet për Vlerësimin e Cilësisë së Ajrit në Makinat e Pasagjerëve" (Standardi Kombëtar i Republikës Popullore të Kinës GB/T 27630-2011) të lëshuar bashkërisht nga Administrata e Përgjithshme e Mbikëqyrjes, Inspektimit dhe Karantinës së Cilësisë së Republikës Popullore të Kinës.
Në testin e zhurmës statike, makina e vlerësimit kishte izolim të shkëlqyer nga zhurma e jashtme kur ishte e palëvizshme, dhe vlera e matur e zhurmës brenda makinës kishte arritur vlerën më të ulët prej 30 dB, instrumenti i testimit. Në të njëjtën kohë, për shkak se makina përdor një sistem të pastër të energjisë elektrike, nuk do të ketë zhurmë të dukshme pas ndezjes së automjetit.
Në provën e zhurmës së ajrit të kondicionuar, së pari vendoseni instrumentin e provës rreth 10 cm larg daljes së ajrit të kondicionerit, më pas rrisni vëllimin e ajrit të kondicionerit nga i vogël në i madh dhe matni vlerat e zhurmës në pozicionin e shoferit. me ingranazhe të ndryshme. Pas testimit aktual, rregullimi i ajrit të kondicionuar i makinës së vlerësimit ndahet në 9 nivele. Kur ndizet marshi më i lartë, vlera e matur e zhurmës është 60.1dB, që është më e mirë se niveli mesatar i modeleve të testuara të të njëjtit nivel.
Në testin e dridhjeve statike në automjet, vlera e dridhjes së timonit ishte 0 në kushte statike dhe të ngarkesës. Në të njëjtën kohë, vlerat e dridhjeve të sediljeve të përparme dhe të pasme në makinë janë gjithashtu të qëndrueshme në të dy gjendjet, të dyja me 0.1 mm/s, gjë që ka ndikim minimal në rehati dhe performanca e përgjithshme është e shkëlqyer.
Përveç kësaj, ne testuam edhe radarin e parkimit, ndriçimin/dukshmërinë, sistemin e kontrollit, gomat, çatinë e diellit, sediljet dhe bagazhin. Pas testimit, u zbulua se tenda e segmentuar e pahapur e makinës së vlerësimit ishte më e madhe në përmasa dhe mbulesa e pasme ishte e integruar me xhamin e pasmë, duke sjellë një ndjenjë të shkëlqyer transparence për pasagjerët e pasmë. Megjithatë, duke qenë se nuk është i pajisur me mbulesë dielli dhe nuk hapet, prakticiteti i tij është mesatar. Përveç kësaj, zona e lenteve të pasqyrës së brendshme të pamjes së pasme është e vogël, duke rezultuar në një zonë të madhe të verbër në pamjen e pasme. Për fat të mirë, ekrani qendror i kontrollit ofron një funksion të pasqyrës së pamjes së pasme të transmetimit, i cili mund të lehtësohet mesatarisht. Megjithatë, pas aktivizimit të këtij funksioni, ai do të zërë një zonë më të madhe. Hapësira e ekranit e bën shumë të papërshtatshme funksionimin e funksioneve të tjera në të njëjtën kohë.
Makina e vlerësimit ishte e pajisur me rrota me shumë fole 20 inç, të kombinuara me goma të tipit Michelin PS EV, madhësia 255/40 R20.
02 丨Ndjenjat subjektive
Ky projekt vlerësohet subjektivisht nga rishikues të shumtë bazuar në performancën aktuale statike dhe dinamike të makinës së re. Midis tyre, aspekti statik përfshin katër pjesë: të jashtme, të brendshme, hapësirë dhe ndërveprimin njeri-kompjuter; aspekti dinamik përfshin pesë pjesë: përshpejtimin, frenimin, drejtimin, përvojën e drejtimit dhe sigurinë ngarje. Së fundi, një pikë totale jepet bazuar në opinionet e vlerësimit subjektiv të secilit recensues, duke pasqyruar performancën aktuale të makinës së re për sa i përket komercialitetit nga këndvështrimi i ndjenjave subjektive.
Në vlerësimin e ndjenjave të jashtme, ZEEKR ka një dizajn relativisht të ekzagjeruar, i cili është në përputhje me stilin konsistent të markës ZEEKR. Makina e vlerësimit është e pajisur me dritë inteligjente të integruar STARGATE, e cila mund të shfaqë një sërë modelesh dhe të mbështesë funksionet e vizatimit me porosi. Në të njëjtën kohë, të gjitha dyert e makinës hapen dhe mbyllen elektrikisht, dhe funksionimi duhet të kryhet përmes butonave rrethore në shtyllën B dhe në shtyllën C. Sipas matjeve aktuale, për shkak se ka një funksion ndijues të pengesave, është e nevojshme t'i jepet vend pozicionit të derës paraprakisht kur hapet dera në mënyrë që dera të hapet pa probleme dhe automatikisht. Është paksa e ndryshme nga metoda tradicionale e hapjes mekanike të derës dhe kërkon kohë për t'u përshtatur.
Në vlerësimin e brendshëm, stili i dizajnit të makinës vlerësuese vazhdon ende konceptin minimalist të markës ZEEKR. Skema e ngjyrave të bashkimit me dy ngjyra dhe mbulesa metalike e altoparlantit përdoren si zbukurime, duke krijuar një atmosferë të fortë mode. Megjithatë, nyjet e shtyllës A janë pak të lirshme dhe do të deformohen kur shtypen fort, por kjo nuk ndodh me shtyllën B dhe shtyllën C.
Për sa i përket hapësirës, performanca e hapësirës në rreshtin e parë është e pranueshme. Megjithëse tenda e segmentuar e pahapur dhe xhami i pasmë janë të integruara në rreshtin e pasmë, gjë që përmirëson shumë ndjenjën e transparencës, hapësira e kokës është paksa e ngushtë. Për fat të mirë, hapësira e këmbëve është relativisht e mjaftueshme. Qëndrimi ulur mund të rregullohet në mënyrë të përshtatshme për të lehtësuar mungesën e hapësirës së kokës.
Për sa i përket ndërveprimit njeri-kompjuter, thoni "Përshëndetje, EVA" dhe makina dhe kompjuteri do të përgjigjen shpejt. Sistemi zanor mbështet funksionet harduerike të tilla si kontrolli i xhamave të makinës dhe ajrit të kondicionuar, dhe mbështet dialogun pa zgjim, të dukshëm për të folur dhe të vazhdueshëm, duke e bërë përvojën aktuale më të përshtatshme.
Makina e vlerësimit këtë herë është një version me katër rrota, e pajisur me motorë të dyfishtë përpara/prapa, me një fuqi totale 475 kW dhe një çift rrotullues total prej 646 N·m. Rezerva e energjisë është shumë e mjaftueshme, dhe është dinamike dhe e qetë. Në të njëjtën kohë, modaliteti i drejtimit të makinës mbështet një mori opsionesh personalizimi, të tilla si aftësia e përshpejtimit, rikuperimi i energjisë, mënyra e drejtimit dhe mënyra e reduktimit të dridhjeve. Ai ofron opsione të shumëfishta të paracaktuara për të zgjedhur dhe nën cilësime të ndryshme, përvoja e drejtimit do të jetë më e mirë. Do të ketë dallime të dukshme, të cilat mund të kënaqin shumë zakonet e drejtimit të shoferëve të ndryshëm.
Sistemi i frenimit është shumë përcjellës dhe shkon kudo që e shkelni. Shtypja e lehtë e pedalit të frenave mund të frenojë pak shpejtësinë e automjetit. Ndërsa hapja e pedalit thellohet, forca e frenimit rritet gradualisht dhe lëshimi është shumë linear. Përveç kësaj, makina gjithashtu ofron një funksion ndihmës gjatë frenimit, i cili mund të zvogëlojë në mënyrë efektive ndërhyrjen gjatë frenimit.
Sistemi i drejtimit ka një ndjesi të rëndë amortizimi, por forca e drejtimit është ende pak e rëndë edhe në modalitetin e rehatisë, gjë që nuk është miqësore për shoferet femra kur lëvizin makinën me shpejtësi të ulët.
Përsa i përket përvojës së drejtimit, makina vlerësuese është e pajisur me një sistem amortizimi elektromagnetik CCD. Kur rregullohet në modalitetin e rehatisë, pezullimi mund të filtrojë në mënyrë efektive sipërfaqet e pabarabarta të rrugës dhe të zgjidhë lehtësisht gungat e vogla. Kur modaliteti i drejtimit kalon në sport, pezullimi bëhet dukshëm më kompakt, ndjenja e rrugës transmetohet më qartë dhe mbështetja anësore forcohet gjithashtu, gjë që mund të sjellë një përvojë më të këndshme kontrolli.
Makina e vlerësimit këtë herë është e pajisur me një mori funksionesh sigurie aktive/pasive, duke përfshirë drejtimin e asistuar të nivelit L2. Pasi të ndizet lundrimi adaptiv, përshpejtimi dhe ngadalësimi automatik do të jenë të përshtatshme, dhe ai automatikisht mund të ndalojë dhe të fillojë të ndjekë automjetin përpara. Marshet automatike që ndjekin makinën janë të ndara në 5 marshe, por edhe nëse është e rregulluar me marshin më të afërt, distanca nga automjeti përpara është ende pak larg dhe është e lehtë të bllokohet nga mjete të tjera sociale në kushte të mbipopulluara të rrugës. .
Përmbledhje丨
Bazuar në rezultatet e testit të mësipërm, është konstatuar se viti 2024ZEEKRka përmbushur pritshmëritë e jurisë së ekspertëve për sa i përket të dhënave objektive dhe ndjenjave subjektive. Në nivelin e të dhënave objektive, performanca e mjeshtërisë së trupit të makinës dhe nivelit të filmit të bojës është e jashtëzakonshme. Megjithatë, ende duhet të zgjidhen probleme të tilla si mospajisja e mbulesës së diellit me mbulesë dielli dhe madhësia e vogël e pasqyrës së brendshme të pamjes së pasme. Përsa i përket ndjenjave subjektive, makina e vlerësimit ka performancë të shkëlqyer dinamike, veçanërisht cilësimet e pasura të personalizuara, të cilat mund të kënaqin nëse ju pëlqen komoditeti apo e doni drejtimin. Sidoqoftë, hapësira e kokës e pasagjerëve të pasmë është pak e ngushtë. Sigurisht, shumica e makinave elektrike të pastra të të njëjtit nivel kanë gjithashtu probleme të ngjashme. Në fund të fundit, paketa e baterisë është e vendosur nën shasi, duke zënë një pjesë të hapësirës gjatësore në makinë. Aktualisht nuk ka zgjidhje të mirë. . Të marra së bashku, performanca komerciale e vitit 2024ZEEKRështë në nivelin më të lartë midis modeleve të testuara të të njëjtit nivel.
Koha e postimit: Maj-14-2024